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山特维克可乐满可持续发展信息
我们致力于在价值链中实现净零排放，并根据《巴黎协定》和科学减碳倡议 (SBTi) 设定了净零排放目标。我们的目标是到 2035 年在自己的运营中实现净零排放（范围 1 和范围 2），到 2050 年在自己的价值链中实现净零排放（范围 3），以 2019 年为基准年。我们通过行之有效的气候影响减少措施帮助客户提高生产力、效率和优化。我们还在自己的运营中承担责任，并已开始转向无化石电力，实施节能活动，自 2019 年以来将二氧化碳排放量减少了一半以上。
里士满高速公路走廊地区，经 1-24 修订 - ...
计划建设一个包含九个潜在站点的 BRT 系统，将亨廷顿地铁站与阿科廷克/贝尔沃堡连接起来，以下每个区域至少有一个站点：亨廷顿交通站区 (TSA)、宾多 CBC、比肯/格罗夫顿 CBC、海布拉谷/甘泉 CBC、南县中心 CBC、伍德朗 CBC 和阿科廷克/贝尔沃堡区域，如图 2 所示。BRT 系统（包括最终的站点数量和位置）将根据系统设计确定。北门户 CBC 将继续由当地巴士服务提供服务，并与亨廷顿地铁站和计划中的里士满高速公路 BRT 站相连。预计在 BRT 系统实施后，将从亨廷顿 TSA 延伸至比肯/格罗夫顿和海布拉谷/甘泉 CBC。
向委员会报告 - 市议会记录 - 里士满市
Lansdowne Phase 1 Limited Partnership 已向里士满市申请将 5300 No. 3 Road 的一部分从“汽车导向商业 (CA)”区域重新划分为新的特定区域，即“住宅/有限商业 (ZMU55) – Lansdowne Village (市中心)”区域。拟议的重新划分将允许重新开发目标场地东北部的 25,070 平方米，以开发混合用途和住宅用途。住宅单元包括低端市场租赁 (LEMR) 单元、市场租赁单元和住宅分层单元。此申请针对多阶段过程（七个阶段）的阶段 1A（三个地块）。 Lansdowne 重建项目 1A 阶段的重新分区将使该地块东北部沿 Alderbridge Way 从西边的 Hazelbridge Way 到东边的 Kwantlen Street 被划分为三个地块 - 第 2 地块、第 5 地块和第 8 地块（或 P2、P5 和 P8）（附件 1）。该提案的关键部分包括：
VDOT站点计划清单 - 里士满区
a）应包括本计划提交的任何先前批准的计划。所有修改均应清楚地注意到并充分解决。b）申请人的工程师应包括并重新认证该计划提交和重新认证的部门先前批准的任何计算或报告。所有修改均应清楚地注意到并充分解决。c）开发人员负责向部门提供足够的信息，以验证现有和拟议的入口和道路设计功能，并充分为现有的道路和拟议开发服务。d）所维持在路权的国家内的所有施工方法和材料均应符合弗吉尼亚州交通运输部的当前标准和规格。e）所有商业入口必须根据当前访问管理24VAC30-73和附录“ F”符合VDOT标准和规格。
里士满儿科协会 (RPA) 疫苗政策...
感谢数百万选择为孩子接种疫苗的父母。我们认为，利用这种“二手免疫”而不给自己的孩子接种疫苗的风险太大。如果有足够多的父母决定不接种疫苗，这些疾病就会卷土重来，许多疾病已经卷土重来了。
目录 伦敦泰晤士河畔里士满区
时至今日，气候变化所带来的生存危机和“临界点”或不可逆转的危险已经开始得到更广泛的重视。理事会 2008 年气候战略的修订早就应该加强了，接下来我们试图制定目标，阐明理事会计划做什么以及居民可以做些什么来减少气候变化的影响和缓解其影响。我们收到了居民和该区许多相关团体的大量评论和建议。用一句话来说，我们都身处其中，我们可以尽最大努力为国家、欧洲和国际努力做出贡献，以限制并在可能的情况下扭转目前正在发生的非常明显的进程。
合作义务声明 里士满地方计划
致力于保护和改善泰晤士河及其从汉普顿到基尤的历史景观。 • 理事会还与 RB Kingston 分担教育和儿童服务的责任，为此成立了社区利益公司“为儿童而努力”。 • 还定期与特定利益相关者举行会议，讨论共同问题。例如，在洪水问题上，泰晤士河区域洪水和海岸委员会和伦敦排水工程师小组 (LoDEG) 开展联合工作。此外，在健康方面，有一个已建立的里士满和金斯顿庄园论坛，该论坛定期与一系列当地健康和护理合作伙伴讨论有关健康和庄园的共同问题和行政区特定问题。 2.20. 自 2016 年 10 月 1 日起，里士满和旺兹沃思在
英国石油公司德克萨斯城和雪佛龙里士满事故
尽管石油行业在提高安全性方面做出了努力，但严重事故发生率仍然很高，许多事故涉及人为失误事件 (HFE)，这些事件可以通过人为可靠性分析 (HRA) 进行识别、建模和量化。石油行业通常通过关注技术障碍来分析过程安全性，因此可以从 HRA 中受益。Phoenix 方法是一种 HRA 方法，它使用人为响应模型并将机组故障模式 (CFM) 与性能影响因素 (PIF) 联系起来。基于 Phoenix CFM 和 PIF，本文分析了两起炼油厂事故，即 BP 德克萨斯城 (2005) 和雪佛龙里士满 (2012)。分析包括构建事故时间表；识别 HFE 并将其分配给适当的 CFM；最后分析 PIF。分析有助于更好地了解操作员如何应对过程的异常情况，以及他们采取这些行动的原因，调查人为错误对事故的影响。评估人为错误在这些事故中所起的作用，有助于理解事故发生的原因，也是避免将来再次发生同样事件的关键信息。此外，还讨论和评估了主要基于核电站运营开发的 Phoenix HRA 在炼油厂运营场景中的应用特点和局限性。本文对调查人为错误对石油工业事故的潜在影响的价值提供了见解。
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R. Braxton Hill, IV - 里士满商业诉讼律师
Braxton Hill 拥有超过二十年在弗吉尼亚州各州和联邦法院向陪审团和法官审理案件的经验。他曾处理过弗吉尼亚州上诉法院、弗吉尼亚州最高法院和美国第四巡回上诉法院和联邦巡回上诉法院的上诉案件。Braxton 的业务涉及从个人企业家到财富 300 强企业等客户的各种复杂诉讼事务。他的案件涉及合同纠纷、有限责任公司解散、商业侵权、商业机密盗窃、商标执行和专利侵权。他曾担任外州律师的当地联合律师，处理各种商业诉讼事务，包括国际投资欺诈案件和家用产品、微电子、医疗设备和软件开发方面的专利侵权纠纷。Braxton 的高风险诉讼经验包括能源和铁路行业数百万美元的合同纠纷以及高风险律师的专业责任索赔辩护。他还曾处理过涉及矿产和天然气租赁特许权使用费以及消费者贷款法的集体诉讼事宜。Braxton 工作的一个重要方面是代表被联邦政府指控犯有刑事罪行的客户。他被美国弗吉尼亚州东区地方法院任命为刑事司法法重罪小组成员，并协助客户回应美国司法部发出的传票。Braxton 毕业于弗吉尼亚大学和里士满大学法学院。毕业后，Braxton 担任弗吉尼亚海滩市巡回法院法官的法律助理，亲身学习如何制定和提出法官和陪审团认为有说服力的法律论点。在担任司法助理后，Braxton 开始在弗吉尼亚州里士满的 Christian & Barton, LLP 从事法律工作，在那里他审理案件 24 年，并担任过各种领导职务，包括该公司的执行委员会成员、索赔顾问和损失预防合伙人。