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World File Search System潜水员
项目名称：下水道排放口项目：意大利拉马达莱纳和加利福尼亚州森特维尔海滩
UCT-2 安装了 Centerville 下水道排水口。对于 Centerville, CA 的安装，一艘登陆艇 (LCU) 停泊在离岸 3,500 英尺处，以便管道可以从固定位置拉上岸。每拉出 1,000 英尺的管道，操作就会暂时停止，以便连接下一段管道，操作会继续进行，直到管道上岸并连接到设施。在将最后一段管道拉向岸边后，潜水员在海底安装了一个特殊构造的扩散器并将其连接到管道上。管道安装仅用了六个小时，但由于加州外海天气恶劣，施工队不得不等待 12 天才能等到好天气才能安装管道。
太平洋的一些沉船（和飞机）
近 20 年来，我一直潜入太平洋的沉船。当然，我潜入的第一艘沉船位于我的家乡悉尼和新南威尔士州。潜入这些沉船时，我决定进一步了解这些船只的历史以及它们沉没的原因。在收集了大量信息后，我决定分享我的知识，因此我为 DIVE Log Australasia 撰写了文章。20 世纪 90 年代中期，随着万维网的使用范围扩大，我建立了自己的网站（Michael McFadyen 的水肺潜水 - www.michaelmcfadyenscuba.info）并在那里发表了文章。本书整合了有关太平洋沉船的文章（不包括新南威尔士州和 SS President Coolidge 号的沉船），并附有非常全面的索引和表格，其中详细介绍了如何找到沉船。当然，本书并没有收录太平洋上的每一艘沉船，甚至没有收录我去过的地点的每一艘沉船。但是，书中收录了我潜水过的所有沉船，而且这些是澳大利亚潜水员参观过的大多数主要沉船。除了几艘沉船，我都潜水过（这在那些文章中有所说明）。书中并非所有沉船都适合所有潜水员。如果某艘沉船适合有经验（甚至非常有经验）的潜水员，我已经在相关章节中注明了。请放心，这条评论不是随便写的，除非您具备上述经验，否则请勿尝试潜水那艘船。我要感谢许多帮助过我的人。首先，感谢 Mountain Ocean and Travel Publications 的 Barry Andrewartha 和 Belinda Barnes，非常感谢你们鼓励我为他们出版的出版物 DIVE Log Australasia 和 Sportdiving 撰稿。其次，感谢国家海事博物馆图书馆的 Frances Prentice，她给予了我很大的帮助，允许我使用图书馆的资源。很多次我打电话给她询问船只信息，第二天我就通过她的丈夫和我的同事 Michael 收到了这些信息的副本。接下来，感谢那些和我一起潜入这些沉船的常客，Eddy Labour、Daryl Gibbs、Andreas Thimm 和 Heinz Bendinger。最后，感谢我的搭档 Kelly Jandik，她不仅拍摄了本书中的一些照片，还在 2004 年我在楚克泻湖生病时照顾我，她一直支持我所有的潜水工作。这本书并不是一本关于太平洋沉船的权威书籍，甚至不是一份完整的清单。它只是我迄今为止关于可潜水的太平洋沉船的新闻报道的记录。我承认这本书中存在错误，因为有些内容无法确认是否正确。此外，我不确定人们给我的一些照片的版权。如果我无意中侵犯了版权，我深表歉意。我只想为我的朋友和几个图书馆出版几本。欢迎评论，建议和更正，可以通过内封面发送给我。
普利茅斯港口策略 - 会议，议程和会议记录
在普利茅斯的码头港内，有多种商业和娱乐用途。Cattewater是几个商业码头的所在地，可以处理燃料，饲料，水泥和粘土进出西南。Millbay Docks处理了一系列货物，并且是布列塔尼渡轮的所在地，他们在普利茅斯和欧洲之间经常服务。同时，萨顿港是普利茅斯钓鱼舰队的基地。休闲行业包括多个码头，水上访问点和俱乐部，可满足水手，划船者，游船，划独木舟，潜水员，冲浪者和游泳者的需求。举办的活动范围从海上摩托艇大奖赛和当地比赛到国际帆船锦标赛。
现代潜艇鱼雷袭击与你所见完全不同……
9 月份我们见面时，有最新消息称潜水员在马六甲海峡找到了 USS Grenadier (SS-210) 的残骸。Jeff Porteous 在本期杂志中提供了有关他们发现的更详细的信息，我迫不及待地想读到它。最近，我沮丧地得知，由于中美关系紧张，USS Tang (SS-306) 残骸的搜寻可能无法继续。据我所知，中国认为 Tang 失踪的水域是他们的领土特权。这很不幸，因为现在的搜索技术非常好，而 Tang 只位于 180 英尺深处。这应该使她相对容易找到，但随着时间的推移，她的残骸的腐蚀损坏加剧。Grenadier 和 Tang 的幸存者都在战俘营里度过了很长一段时间，可悲的是，他们中很少有人还和我们在一起。
船舶技术监督指南附件...
执行“在 RS 验船师监督下对船舶和海上设施进行水下厚度测量”相关活动的认可证书（代码 22022000），执行厚度测量的潜水员/ROV 操作员应根据公认的国家或国际标准（例如 ISO 9712）获得认证并具备相应资格。使用 ROV 时，使用 ROV 进行厚度测量的程序应事先获得登记处批准。还允许在可从内部进入的位置对漂浮的船舶水下船体进行厚度测量。同时，该公司还应拥有执行“在 RS 验船师监督下对船舶和海上设施进行厚度测量”相关活动的认可证书（类别 1（代码 22001001）或类别 2（22001002）），具体取决于接受调查的船舶或海上设施的类型和总吨位。
产品 - 贝克尔船舶系统
Becker 轴承监测系统 (BBMS) 通过安装在颈轴承衬套中的四个电气磨损传感器监测舵颈轴承的磨损情况。传感器与轴承衬套一起磨损，从而能够精确测量颈轴承间隙。测量的颈轴承间隙通过电缆连接传输到安装在舵机室的处理单元。处理单元包含一个 3.5 英寸触摸屏，用于校准系统并显示监测值以及颈轴承的磨损历史。通过处理单元，颈轴承间隙和测量值可以与船上的任何其他监测和报警系统进行接口。对颈轴承的持续监测可以更好地规划维修活动，并且取代潜水员执行的定期颈轴承检查。
估计不健康饮食的经济成本
健康饮食的特征是对四个普遍原则做出反应：营养不良的足够，饮食潜水员，大量营养素平衡和适度。随着收入的上升，全球饮食的关注已从营养不足的兴趣和缺乏多样性转变为缺乏平衡和节制。这是在五岁以下儿童的发育迟缓和浪费率下降的情况下发生的，并且在整个年龄范围内超重和肥胖率的增加。计算不健康饮食的经济成本已将营养状况作为代理，或者通过简单地增加已知的个人饮食因素的风险来估计非COM可推断疾病的影响。这两种方法都有问题。本文提出了一种新方法，利用优势
BAA 呼叫 N00014-23-S-BC05 修正案 0003 特别...
答：每年的水下集成活动将由政府测试主管协调。预计所有 PNLP 执行者都将通过相同的测试计划进行集成和测试，以进行同类比较或端到端网络特性分析。我们预计在第二年在测试地点进行多次中期检查，并在第三年进行持续时间更长的迭代测试，一旦可靠性和集成问题得到充分解决。GFE/GFI。投标人应寻找足够的材料来证明在水下集成之前在工作台上的能力。PNLP 的 GFE 包括 2 个大型海底平台和一些移动资产（滑翔机）。物理硬件（调制解调器）将在项目启动时作为整体测试讨论的一部分进行讨论。政府测试主管将负责所有船舶/潜水员/后勤支持，不包括执行者的旅行。