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“不是火箭科学”和“不是脑外科手术” - “
1托马斯·贝叶斯（〜1701-1761）是英国部长和统计学家，他开发了一个相对简单的方程式，以将当前对结果或事件（E;称为先验概率）的信念转换为经过修订的和更新的信念（称为后验概率）（称为后验概率），在遇到一些新的信息后，可以将其视为一种感官标志或信号（s）。结果（即后验概率）是有条件的概率，因为它取决于（即条件为基础）新信息（即给出e或符号e | s）。尽管大多数资源使用比例呈现了贝叶斯定理的计算，但贝叶斯却没有，并且使用频率可以简单地理解数学（例如，Gigerenzer＆Hoffrage，1995）。要计算更新的条件概率，人们需要知道在信号（E＆S）存在下发生结果或事件的频率以及信号自然显示的频率。使用这两个信息，后验概率仅为E＆S /S。在任何一天，一个人的信心（即先前的概率）大约为10％（即3 / 〜30）。但是，如果那天多云，它的信心会下雨（后概率，e | S）为33％（即3 /9）。
火箭发动机测试系统
在2021年进行的轨道尝试远远超过历史上的任何一年（1）。世界各地的公司和政府尝试了146次飞行，拥有135台成功的轨道。2022年的前六个月看到了这一趋势继续以72次成功的飞行。和2021年打破了先前在1967年在太空竞赛高峰期创下的139次尝试的记录，因为苏联和美国竞争激烈地到达太空。2020年代的太空竞赛包括两国不仅包括两个国家 - 现在推出了美国，英国，欧洲，俄罗斯，中国，印度，土耳其，伊朗，以色列等。，种族不再是政府项目；许多私人太空公司都在竞争，将大量的投资者资金带入了市场。新的火箭技术正在实现太空发射的这种激增。SpaceX在2021年启动了31个Falcon 9任务，所有这些任务都成功。他们的新型火箭设计方法使他们能够使用先前使用的火箭核来启动所有这些任务 - 仅引入了两个新的Falcon 9第一阶段来支持这些发射。随着这些公司和国家继续投资，使太空推出更加可靠，可重复使用和负担得起的发射次数和这些发布的范围将继续增加。支持这些发射的基础架构也在增加。有35个主动太空港和发射设施可以支持轨道，轨道和轨道外部任务。地点列表跨越了全球，包括所有大洲和13个国家（2）。其他国家现在正在建立新的设施。和其他站点用于测试从这些设施发射的火箭。这是成为空间行业一部分的激动人心的时刻。FAA监管火箭发射，用于美国公民或实体的任何发射（3），用于美国土壤或美国以外的任何发射。其他国家也有类似的法规和监管机构。如果不遵守适当的工程步骤，公司就无法进入太空。这些关键步骤之一是测试火箭车，并证明它具有很高的成功。测试火箭首先测试火箭的各种组件。工程团队分别测试将构成结构，燃料和电子产品的材料和组件。这些组件然后作为子系统组装并测试，并最终完全组装成一个完整的阶段级接受测试。ni产品用于车辆的所有方面。静态和疲劳结构测试平台（4）是测试燃油箱强度以在飞行压力中生存的理想选择。ni的基于PXI的模块化仪器和自动测试软件为测试航空电子电路提供了强大的平台。ni的LRU HIL测试体系结构（5）是生成各种测试用例测试航空电子控制器的理想选择。在ni.com/space上了解有关这些和其他解决方案的更多信息。本文着重于测试火箭发动机，但许多元素也将适用于最终的全车测试。，但测试提供了超越符合法规的价值。NASA报告火箭发动机测试是测试所有火箭发动机类型的重要组成部分；需要此测试才能符合FAA法规。
火箭发动机测试系统
在2021年进行的轨道尝试远远超过历史上的任何一年（1）。世界各地的公司和政府尝试了146次飞行，拥有135台成功的轨道。2022年的前六个月看到了这一趋势继续以72次成功的飞行。和2021年打破了先前在1967年在太空竞赛高峰期创下的139次尝试的记录，因为苏联和美国竞争激烈地到达太空。2020年代的太空竞赛包括两国不仅包括两个国家 - 现在推出了美国，英国，欧洲，俄罗斯，中国，印度，土耳其，伊朗，以色列等。，种族不再是政府项目；许多私人太空公司都在竞争，将大量的投资者资金带入了市场。新的火箭技术正在实现太空发射的这种激增。SpaceX在2021年启动了31个Falcon 9任务，所有这些任务都成功。他们的新型火箭设计方法使他们能够使用先前使用的火箭核来启动所有这些任务 - 仅引入了两个新的Falcon 9第一阶段来支持这些发射。随着这些公司和国家继续投资，使太空推出更加可靠，可重复使用和负担得起的发射次数和这些发布的范围将继续增加。支持这些发射的基础架构也在增加。有35个主动太空港和发射设施可以支持轨道，轨道和轨道外部任务。地点列表跨越了全球，包括所有大洲和13个国家（2）。其他国家现在正在建立新的设施。和其他站点用于测试从这些设施发射的火箭。这是成为空间行业一部分的激动人心的时刻。FAA监管火箭发射，用于美国公民或实体的任何发射（3），用于美国土壤或美国以外的任何发射。其他国家也有类似的法规和监管机构。如果不遵守适当的工程步骤，公司就无法进入太空。这些关键步骤之一是测试火箭车，并证明它具有很高的成功。测试火箭首先测试火箭的各种组件。工程团队分别测试将构成结构，燃料和电子产品的材料和组件。这些组件然后作为子系统组装并测试，并最终完全组装成一个完整的阶段级接受测试。ni产品用于车辆的所有方面。静态和疲劳结构测试平台（4）是测试燃油箱强度以在飞行压力中生存的理想选择。ni的基于PXI的模块化仪器和自动测试软件为测试航空电子电路提供了强大的平台。ni的LRU HIL测试体系结构（5）是生成各种测试用例测试航空电子控制器的理想选择。在ni.com/space上了解有关这些和其他解决方案的更多信息。本文着重于测试火箭发动机，但许多元素也将适用于最终的全车测试。，但测试提供了超越符合法规的价值。NASA报告火箭发动机测试是测试所有火箭发动机类型的重要组成部分；需要此测试才能符合FAA法规。
配备推力矢量的脱轨固体火箭发动机...
PAWEŁ NOWAKOWSKI (IOA) ADAM OKNIŃSKI (IOA) ANNA KASZTANKIEWICZ (IOA) BŁAŻEJ MARCINIAK (IOA) DAMIAN KANIEWSKI (IOA) FILIP CZUBACZYŃSKI (IOA) JACEK MUSIAŁ (IOA) MICHAŁ RANACHOWSKI (IOA) WITOLD WĄSOWSKI (IOA) MACIEJ BORYS (ASTRONIKA)
90 分钟或更短时间内看世界：火箭物流和未来……
这篇研究文章在 2022 年 CJCS 国防和军事战略论文竞赛的战略研究论文类别中获得第二名。虽然 JFSC 的许多学生都取得了很高的研究水平，但提交给比赛的论文代表了专业军事教育机构每年完成的一些最好的研究、写作和思考。获得认可的手稿达到了极高的标准。其他比赛获奖者将在《联合部队季刊》上找到。由 1 CDR Von P. H. Fernandes、Maj Ashley Gunn、MAJ Lucas Hoffmann 和 Lt Col Nita McQuitery 撰写 1959 年，海军少将亨利·埃克尔斯 (Henry Eccles) 将后勤描述为“国家经济与其作战部队战术行动之间的桥梁”。 1 火箭后勤，即使用轨道级火箭将货物从地球上的一个地方运送到另一个地方，有可能大大缩短这一距离。自埃克尔斯发表声明以来的 70 年里，对更快、更高效的后勤行动的竞争需求改变了国防部 (DoD) 开展后勤的方式以及后勤对全球军事行动的贡献。高效、精简的后勤不仅为指挥官提供了行动自由，而且扩大了作战范围。国防部开展高效后勤行动的能力决定了美国在全球范围内投射力量的程度和范围。虽然空运成为第二次世界大战后勤行动的一个特色，但货船继续为全球军事行动运输绝大多数物资和军事装备。空运加快了后勤工作，但需要付出财政成本，并且对重量和体积有限制。然而，空运速度对于美国欧洲司令部、美国非洲司令部、美国南方司令部和美国印太司令部战区的一些后勤挑战来说仍然不够快。美国太空军有一个新的尖端研发项目，即先锋计划，该计划正在探索使用轨道级火箭进行点对点运输。火箭物流承诺比战场上的空运速度更快，但成本更高，对货物类型的限制也更多，在本文的范围内，货物类型定义为人员和设备。与民用运输任务不同，军事任务没有可预测的目的地，无法投资基础设施开发以确保顺利着陆。2因此，先锋计划寻求的解决方案是拥有全地形最终下降系统，具有坚固的外部结构以处理着陆时的异物碎片 (FOD)，并使用新技术，例如目前由 NASA 开创的技术，这将允许下降的火箭在最终下降过程中创建着陆台。
使用机器学习对高度可重复使用的运载火箭进行健康监测
指标，例如冷却通道中推进剂的热分解。这一点与可重复使用运载火箭的故障模式调查密切相关； - 第二，通过传感器融合和机器学习分析健康监测数据
AFRL 火箭实验室的过去、现在和未来
AFRL 正在支持太空系统司令部和其他机构开发战术响应太空 (TacRS) 概念。AFRL 的努力被称为战术响应太空访问 (TRSA)，尽管它不仅涉及响应太空访问，还涉及响应航天器。AFRL 正在充分利用其与行业的 PPP 以及过去和现在的研究工作来建立技术基础，使 TacRS 成为一种按需能力，就像指挥官召唤无人机执行 ISR 或打击任务一样。TRSA 不仅涵盖推进技术，还涵盖实现快速、响应太空访问和在轨操作所需的其他方面。AFRL 与霍尼韦尔合作开发其 HALAS 气象系统，以更好地了解发射场的当地天气情况，从而减少甚至消除天气延误和延误。AFRL 还在研究如何指挥和控制多个商业和政府发射场，以实现在 24 小时内发射命令内的“同时”发射。
激光粉末定向能沉积 NASA HR-1 的开发旨在优化液体火箭发动机应用的性能
DED NASA HR-1 开发面临的挑战：化学和微观结构不均匀性 1. 沉积态合金表现出不同程度的化学偏析和微观结构梯度。 2. 锻造合金可以通过热/冷轧（或锻造）和热处理进行优化，以消除化学偏析和微观结构不均匀性 3. 但 AM 材料的微观结构只能通过热处理进行优化 4. 因此，开发适当的热处理对于 AM 合金开发的成功至关重要。 5
不受控制的火箭再入造成不必要的风险
不受控制的火箭再入造成的不必要风险 Michael Byers 加拿大不列颠哥伦比亚大学政治学系，温哥华，不列颠哥伦比亚省 Ewan Wright 1 加拿大不列颠哥伦比亚大学跨学科研究研究生课程，温哥华，不列颠哥伦比亚省 Aaron Boley 加拿大不列颠哥伦比亚大学物理与天文学系，温哥华，不列颠哥伦比亚省 Cameron Byers 加拿大维多利亚大学工程学士课程 1. 摘要 2020 年，超过 60% 的低地球轨道发射导致一个或多个火箭体被遗弃在轨道上，并最终以不受控制的方式返回地球。在这种情况下，它们 20% 到 40% 的质量会在重返大气层的热量中幸存下来。许多幸存的碎片非常重，足以对陆地、海上和飞机上的人们构成严重风险。对于重返太空物体的可接受风险水平，国际上尚无共识。这有时是一个争论点，例如 2021 年 5 月，重达 20 吨的长征 5B 火箭核心级失控再入。包括美国、法国和欧空局在内的一些监管机构已经对重返大气层的太空物体设定了 1/10,000 的可接受伤亡风险（即对人类生命的统计威胁）阈值。我们认为，这一阈值忽略了火箭发射次数迅速增加的累积效应。它也无法解决低风险、高后果的结果，例如火箭级撞上人口稠密的城市或大型客机。在后一种情况下，即使是一小块碎片也可能造成数百人伤亡。除此之外，当遵守成本被认为过高时，这一门槛经常被忽视或放弃。我们分析了 1992 年至 2021 年重返大气层的火箭体，并模拟了相关的累积伤亡预期。然后，我们将这一趋势推断到不久的将来（2022 - 2032 年），模拟不受控制的火箭体再入对全球人口的潜在风险。我们还分析了目前在轨并预计很快将脱离轨道的火箭体数量，发现风险分布明显偏向赤道附近的纬度。这意味着主要航天国家给全球南方国家带来了不成比例的伤亡风险负担。现代火箭拥有可重新点燃的发动机，允许受控再入偏远的海洋区域。这与更新的任务设计相结合，将消除大多数不受控制的再入的需要。一些额外的成本将落在发射提供商身上，包括再入机动的额外燃料。政府任务应该能够吸收这些额外成本，但它们可能会影响商业发射提供商的竞争力。全球南方国家，不受控制的火箭弹体给这些国家的人民带来了不成比例的风险，因此，应该要求主要航天国家通过强制控制火箭再入来创造公平的竞争环境。这一解决方案必须由多边协调，必须对不遵守规定的行为产生有意义的后果，同时为那些无法立即参与或负担得起控制再入的人留有余地。1 通讯作者：etwright@student.ubc.ca
1 UKSA CDT在火箭，研究教学和...
简介R2T2赠款呼叫的目的是提高太空发射领域的更高层次，专业技能的可用性，确保在英国提供必要的技能，以提供商业可持续的发射市场。为发射部门确定的主要技能差距之一是火箭技能，因此我们欢迎来自英国学术机构的建议，其专业知识和能力是提供以火箭为中心的博士学位。呼叫的目标是UKSA（英国航天局）将支持学术领域，以在火箭，研究，教学和培训中心（R2T2）的一部分中开发火箭博士博士学位中心（CDT）培训中心，并与STFC（科学和技术设施委员会）合作作为交付合作伙伴。R2T2的目的是提供博士学位培训，其中包括学术和基于技能的元素，为学生提供了参与火箭的实际方面并花费时间在行业中的机会。这项倡议的目的是增加空间发射部门具有更高水平技能的工人人数，并能够共享他们的知识，从而减少了在太空发射部门中确定的更广泛的技能短缺。可能的R2T2赠款呼叫将获得资金批准，如果未获得批准，则该项目可能不会继续进行。资金和进气口将在四年的博士课程中覆盖10个火箭博士学位的全部费用（现有的每名学生75,000英镑的现有率，以支付当前博士学位的全部费用，如有更改为变化）和从10月2023年10月2023年开始的消耗品成本（每位学生90,000英镑以建立博士学位）。中心的关键特征英国航天局将支持学术领域开发火箭博士，作为火箭研究，培训和教学（R2T2）中心的一部分，与STFC合作作为交付合作伙伴。R2T2的目的是提供具有学术和基于技能的元素的博士学位，为学生提供了参与火箭的实际方面并花时间从事行业的机会。此机会旨在减少太空发射部门的技能短缺，确保在英国提供必要的技能以提供商业可持续的发射市场。提案中包含的一个关键方面是行业参与和支持，旨在展示学生将如何发展与行业合作伙伴直接合作的实用技能和经验。R2T2中心授予的大学应协作并分享经验教训。该中心将有望吸引更广泛的用户和雇主社区，包括行业（尤其是中小型企业）和其他相关组织。这些组织应积极参与确定和提供培训计划的意见，并在适当的情况下提供STFC/UKRI的其他投入和指导。学生将有望进行原始研究项目，并将其应用于R2T2。CDT中的任何非UKKSA资助的学生都将同样地进行原始研究。整个学生队列的培训计划必须保持一致，并在在一起时增加了相当大的价值。该中心将被要求为