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高级电池热管理的进步 -
锂离子电池由于其高能量密度和延长周期寿命而经常用于电动汽车。保持正确的温度范围至关重要，因为锂离子电池的性能和寿命对温度高度敏感。本研究讨论了在这种情况下实用的电池热控制系统。在这项工作中回顾了热产生的现象和锂离子电池的重大热问题。然后，根据热周期的可能性对各种电池热管理系统（BTM）的研究进行彻底分析并分为组。直接制冷剂两相冷却，第二层液体冷却和机舱空气冷却都是BTM的组成部分。相变材料冷却，热管冷却和热电元件冷却是BTMS的未来部分。每个BTM都检查了电池的最高温度和最高温度差异，并讨论了解决每个系统缺点的合适BTM。最后，建议新型的BTMs作为具有高能量密度的锂离子电池的实用热管理解决方案。
用于...
与其他电池化学物质（例如铅酸）相比，抽象可充电锂离子电池（LIB）在启用电动汽车方面具有相当大的进步。但是，LIB技术的主要挑战是对电池电池的适当热管理，这对于确保电池安全性至关重要，例如避免电池爆炸或热跑道事件并最大程度地发挥电池的寿命。电池热管理系统（BTM）控制单个单元的温度，使其保持允许范围。本文回顾了不同种类的BTM，例如空气，液体，相变材料，热管和热电元件冷却。此外，结合两种或多种冷却方法的混合系统将这些技术与功耗方法（即主动或被动冷却）进行了比较，并陈述了每种技术的优点和缺点。此外，它集中于考虑用于商业用途的冷却技术，即汽车供应商是否将其用于实验和理论研究。最重要的是，它确定了需要进一步探索，总结BTMS技术的几个关键差距，并指出了未来工作的指示，这将有助于研究人员增强BTM的设计及其对商业目的的适用性。
双壁和传统 K 型和 N 型热电偶的热电稳定性
摘要 矿物绝缘金属护套 (MIMS) 贱金属热电偶在其使用寿命内会因高温使用和冶金变化而发生热电漂移，从而引起虚假测量误差。CCPI Europe Limited 和剑桥大学设计了一种带有额外内护套的 MIMS 热电偶，以保护热电元件免受导致热电漂移的影响。六个不同的国家计量机构 (NMI) 使用两种不同的测试方案评估了这些双壁热电偶以及传统的 N 型和 K 型热电偶的性能：1200 ◦ C 下的恒温测试和 300 ◦ C 和 1150 ◦ C 之间的热循环测试。调查表明，在两种测试方案中，与传统热电偶相比，N 型双壁热电偶的热电漂移均显着降低约三倍。 K型双壁热电偶和传统K型热电偶在恒温试验中没有显著差异，K型双壁热电偶在热循环试验中表现出比传统热电偶更大的漂移，但传统K型热电偶的坚固性不如双壁K型热电偶。本文给出的结果代表了对双壁热电偶和传统热电偶的热电稳定性的公正评估，可为潜在的u提供保证