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World File Search System热量的
开发用于居住热脱碳的轨迹
用于轨迹建模。o氢轨迹与行业发展的轨迹保持一致。- 建模的更广泛的技术和技术变化，包括改进地面源热泵和太阳热量的表示。- 对相关适应成本的高级检查。•与净零分析一样，模型中表示很难脱碳属性，例如遗产值和空间约束。在某些情况下，相对于先前的工作（专门针对难以脱碳的房屋），表示形式是在简化的基础上，以适应其他地方的更高水平。
CMIP6模型中大西洋的大量变暖
摘要：在海洋中，人为热量的储存在地理上是不均匀的，导致主要海洋盆地具有显着区域气候影响的主要海盆中的变暖率差异。我们对基于观察的数据集的分析表明，自1960年以来，大西洋的平均变暖速率比印度 - 帕基海的强大近三倍。该功能通过耦合模型对比项目（CMIP6）的6阶段的历史模拟来强烈捕获，并预计将持续到未来。在CMIP6模拟中，海洋通过表面热量的热吸收在塑造山间天间变暖对比度中起着核心作用。除了在某些现有研究中所压力的大西洋子午线过度循环的放缓之外，温室变暖下的大气条件的改变对于增加地表热量向北大西洋增加也是必不可少的。特别是，自1980年代以来，北大西洋的人为气溶胶浓度减少了，这对CMIP6 Mod-Els的大西洋热吸收的增强有利。另一个以前被忽视的因素是大西洋的地理形状，与印度河口的海洋相比，它在中低位相对较宽，在低纬度地区狭窄。结合了大气循环的极向迁移，这导致了表面热吸收的子午线模式，由于地表风速降低和云覆盖率，在中部海洋中广泛增强的热量吸收，地理形状效应使大西洋学中较高的盆地平均热量吸收。
废水恢复系统类型和应用
处理当前全球能源危机影响的最有效方法之一是减少能源消耗并依靠能源管理策略。因此，废热/能量回收可能是降低能源成本和环境效应的有用选择。它需要找到一种实用方法来应用任何工程系统的浪费热量，在该热量中，全球热量的百分比过高。在这种情况下，废水是浪费能量的丰富来源，如果回收，可以大大减少全球使用的电量。在此框架内，本研究论文在性能，设计，工具和应用方面对废水回收系统（WWHRS）进行了彻底的分析。此外，它强调了与WWHR相关的关键要素，包括用于废水恢复的文献中使用的废水来源和方法。此外，本文证明了从排水废水对经济上的热量回收的影响，并讨论了使用WWHR的技术障碍。将证明，从废水中恢复热量的可行性可能会大大降低住宅或工业应用的能源消耗成本。此外，用于热恢复系统的主要工具是使用各种类型的热交换器，并且热换热器的选择强烈影响。最后，所有讨论和介绍的研究都表明，WWHR有很大的好处，可以考虑新的住宅建筑。©2023作者。此外，根据文献综述，研究表明，研究热恢复系统的热性能的方法是实验性和/或数值的，在某些情况下，该研究是通过分析进行的。由Elsevier Ltd.这是CC下的开放访问文章（http://creativecommons.org/licenses/4.0/）。
CMIP6模型中大西洋的大量变暖
摘要：在海洋中，人为热量的储存在地理上是不均匀的，导致主要海洋盆地具有显着区域气候影响的主要海盆中的变暖率差异。我们对基于观察的数据集的分析表明，自1960年以来，大西洋的平均变暖速率比印度 - 帕基海的强大近三倍。该功能通过耦合模型对比项目（CMIP6）的6阶段的历史模拟来强烈捕获，并预计将持续到未来。在CMIP6模拟中，海洋通过表面热量的热吸收在塑造山间天间变暖对比度中起着核心作用。除了在某些现有研究中所压力的大西洋子午线过度循环的放缓之外，温室变暖下的大气条件的改变对于增加地表热量向北大西洋增加也是必不可少的。特别是，自1980年代以来，北大西洋的人为气溶胶浓度减少了，这对CMIP6 Mod-Els的大西洋热吸收的增强有利。另一个以前被忽视的因素是大西洋的地理形状，与印度河口的海洋相比，它在中低位相对较宽，在低纬度地区狭窄。结合了大气循环的极向迁移，这导致了表面热吸收的子午线模式，由于地表风速降低和云覆盖率，在中部海洋中广泛增强的热量吸收，地理形状效应使大西洋学中较高的盆地平均热量吸收。
为什么不35°C？降低人类热耐受性及其含义的原因
在我们最近的研究中，使用最先进的气候模型模拟[1]的未来预测[1]，我们发现世界人口的大部分（主要位于南亚和东亚，中东和撒哈拉以南非洲）将受到环境热压力的影响，它们将超出人类热量的限制，而超过1.5 – 2°c的限制，而越来越多地限制了较小的人类限制。 健康。在2°C超过2°C的世界中，每年暴露于不可复让的环境热应激的时间将指数增加，并且在3°C和澳大利亚在4°C等其他地区（如北美和南美）等其他地区开始出现。这项研究的新颖性在于，通过招募年轻，健康，未能判定的受试者作为宾夕法尼亚州立大学人类环境年龄阈值（PSU HEAT）研究所使用的人类热耐受性的限制[2]。使用来自这些实验的数据，我们在早期的一项研究[3]中发现，即使在应在接近峰值效率下进行温度调节的人群，在热应激可弥补的情况下，湿球温度（T WB）阈值接近30.6°C，在温暖的湿度条件下（相对湿度值40％和温度大于40°C或沿线的均匀降低），均与热量相对较低。这些限制明显少于被广泛引用的35°C T WB限制，理论上是通过Sherwood和Huber在2010年的一项研究中被散布的生物物理原理对极端热量的“上限适应性限制”，特此称为SH10 [4]。
使用可持续的氧化石墨烯纳米流体混合物的散热器热分析乙二醇和水的混合物
摘要。该研究的目的是确定添加与EG（乙二醇）结合的墨氧化物（GO）流体或水可能会增加汽车辐射器中热的转移。散热器是汽车冷却系统的重要部分；他们消散发动机产生的额外热量。常规冷却剂转运温度的容量受到限制，包括乙二醇和水。使用纳米颗粒流体可以提高传导热量的能力，纳米颗粒流体基本上是碱基中颗粒的溶液。该技术使用乙二醇和水来通过分散GO颗粒来形成纳米颗粒流体。使用实验，描述了纳米颗粒流体的弹性或热特征。接下来，使用早期版本的辐射器布置，进行了许多传热测试。与传统冷却剂相比，在利用GO纳米颗粒流体的同时，已经评估了散热器在各种功能情况下散发热量的能力。将散热器的传热效率与普通的乙二醇进行比较（或最初的结果表明与GO纳米颗粒液的添加可改善它。增加了纳米颗粒流体组合中的热导率，从而导致更有效的热量耗散。为了确保在汽车冷却机制上有效利用纳米颗粒流体，在长期暴露于升高温度时，可以进一步评估它的耐用性。本研究的持续尝试为汽车应用提供了最先进的冷却系统。结果表明，与常规冷却剂结合使用GO纳米颗粒流体有机会提高汽车散热器的热传递或一般效率。
105mm 轻型枪 - BAE 系统
后坐系统 后坐系统包括液压后坐制动器和液压气动回收器。后坐制动器通过旋转阀装置中的可变孔口节流油，使后坐质量静止。一对补偿管允许在后坐和跳动冲程期间系统内的体积发生变化，并允许油在热量的影响下膨胀。从任何仰角射击后，复原器将枪返回到完全跳动位置。后坐系统使用切断齿轮来减少更高仰角下的后坐长度。因此，无需为枪挖后坐坑。