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氢内燃机在非...中的作用
虽然该小组由 DESNZ 召集，但完全由行业主导，其高级代表来自整个 H2ICE 领域，包括原始设备制造商 (OEM)、关键零部件供应商、最终用户、贸易机构、独立专家和学术界。Sapsford Consulting Engineers Ltd. 的 Steve Sapsford 教授和 ULEMCo 的 Amanda Lyne 始终担任该小组的联合主席，并与小组成员商定了职权范围、节奏和成果。DESNZ 提供行政和秘书处职能，政府各部门的官员出席会议。参与编写本报告的作者、贡献者和编辑的名单和简历见附录 3。该小组成员和参与者的完整名单见附录 4。
内燃机和电池电动机的市场定位...
围绕网络空间中个人数据安全的问题不断提高，需要对用户意识，态度和行为进行全面检查。这项研究是在Udine大学学生之间进行的，探讨了个人数据安全的多方面维度，探讨了与隐私，网络安全和法律合规性相关的感知和行为等方面。研究目标涉及评估受访者对网络数据传输的认识，他们对网络风险的普遍担忧以及意识，关注和实际在线行为之间的一致性。通过在线调查表收集了518名主要受访者的便利样本。结果揭示了宣布的意识和实际关注点之间值得注意的差异，从而导致“隐私悖论”。虽然受访者表达了对数据传输的认识，但他们的具体问题是有限的，主要关注商业方面，而不是承认更广泛的网络安全威胁。这种不一致扩展到了在线行为和智能手机等设备的主要使用，这是受访者最常使用的设备，但也被认为具有最大的数据丢失和实施数据保护操作的最小可能性。这些发现强调了对正在进行的网络安全教育，尤其是针对年轻人群的关键需求，以弥合理论意识之间的差距
内燃机及其系统的先进研究
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单缸内燃机的排气歧管的材料和设计分析
本研究旨在为歧管找到最佳材料，并改善Unimap汽车赛车团队（UNIART）排气歧管的气流。排气歧管是排气系统的一部分，它收集并从气缸盖到排气插座排气气。排气歧管的设计对发动机性能很重要。使用SolidWorks软件对排气歧管的当前设计和新设计进行了建模。不锈钢，铸铁和低碳钢作为歧管材料，并通过进行稳态热分析来研究。根据压力和速度分析和评估了歧管中空气的流动。在称为ANSYS的计算流体动力学分析软件中模拟流体流量和热分析。热分析的结果证明，不锈钢比其他材料更好，因为它具有高温差和低热量。比较了排气歧管的当前设计和新设计之间的流体流量分析结果。结果表明，经过验证的设计2在出口处具有较高的速度值，在入口处的压力较低，从而改善了排气歧管中的气流。
氢内燃机（H2ICE）概述...
本次演讲是每月 H2IQ 活动的一部分，旨在重点介绍氢能和燃料电池的研究、开发和演示 (RD&D) 活动，包括由美国能源部能源效率和可再生能源办公室 (EERE) 下属的氢能和燃料电池技术办公室 (HFTO) 资助的项目。
驱动无人驾驶飞行器的小型二冲程内燃机的反馈速度控制
2 文献综述.................... ... 6 2.1.1 二冲程发动机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................................................................................................................................................................11 2.2 控制理论..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................11 2.2.1 PID 控制算法.......................................................................................................................................................................................................................................11 2.2.2 控制理论.......................................................................................................................................................................................................................................11 2.2.1 PID 控制算法.......................................................................................................................................................................................................................................................11 .. ... . ... ...
实现气候目标的障碍。外部上下文 评估ZDDP和石墨烯添加剂在PAO 8油中对Tialn涂层摩擦学特性的影响 内燃机和电池电动机的市场定位 ... 认为，网络空间中个人数据的安全性
摘要：随着气候变化及其后果的越来越明显，有记录的记录和封闭，在报告，连续的国际协议以及定期举行的气候峰会上，实现气候目标正在成为人类面临的最重要挑战之一。本文背后有两个原因：首先，关于不仅要披露主要气候目标，而且还披露中间气候目标的必要性的越来越频繁的要求；而且，从我们以前出版物中提出的环境管理系统框架内的环境目标分析中得出的结论。无疑有许多因素影响了气候目标的实现，但是由于多种原因，它们对实施这些目标的影响的实力差异很大。本评论试图确定实现气候目标的主要障碍，尤其是在组织环境中的气候目标，而无需诉诸于应用概念或管理系统中的复杂目标设定。本文的重点是缺乏实现中间气候目标的统一政策，因此是主要目标；公众对风险意识的重要性；短期观点的主导地位，缺乏统一立法和单一市场的结论，气候不平等和气候不公的重要性以及相关的资源和政治约束。
内燃机和电动乘用车生命周期温室气体排放的全球比较
本研究对中国、欧洲、印度和美国的乘用车温室气体排放进行了生命周期评估 (LCA)。这四个市场占全球新乘用车销量的绝大部分，反映了全球汽车市场的大部分变化。该研究考虑了最相关的动力系统类型——内燃机汽车 (ICEV)，包括混合动力汽车 (HEV)、插电式混合动力汽车 (PHEV)、电池电动汽车 (BEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV)，以及各种燃料类型和动力源，包括汽油、柴油、天然气、生物燃料、电子燃料、氢气和电力。对于每个地区，分析都基于最具代表性的细分市场的平均车辆特性，并考虑了实际驾驶条件下的燃料和电力消耗。此外，根据既定政策，该研究估计了预计在 2030 年注册的汽车的生命周期温室气体排放量与今天注册的汽车相比如何。对于 2021 年和 2030 年的汽车，它考虑了车辆使用寿命期间燃料和电力组合的变化。
离网电力系统中储能系统与燃气内燃机发电厂联合运行的试验研究
目前，俄罗斯的储能技术已达到电力系统中普遍实际应用的水平。在各种类型的电力系统中实施储能系统（ESS）是俄罗斯电力工业发展中最重要的趋势之一。高速率储能系统可以比传统方法更有效地解决一系列复杂问题[1-5]。储能系统是一种多功能设备，能够调节有功和无功功率、频率，执行有源滤波高次谐波和补偿三相电压不对称的功能。如今，储能系统应用的最大技术和经济效果首先体现在分布式发电对象、智能电网和微电网（包括使用可再生能源的电网）以及石油和天然气部门的离网发电厂。上述对象的发电主要由柴油机、燃气轮机和燃气发动机组产生。燃气发电机 (GEG) 和柴油发电机组 (DGU) 在结构上具有很高的可靠性，这使得它们能够使用廉价的气体燃料（天然气、丙烷、丁烷、伴生气等），这些燃料通常在石油和天然气生产地很丰富。同时，与 DGU 不同，GEG 具有许多特点 [6]：- 当额定功率突然激增/下降 10-20% 时，GEG 会被技术保护系统关闭；