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World File Search System燃油系统
F150 LF150
维护 .................................. 55 规格 .................................. 55 运输和储存舷外马达 ...................................... 56 储存舷外马达 ...................................... 56 步骤 .............................................. 57 润滑 .............................................. 58 清洁和防腐措施 ...................................... 58 电池保养 .............................................. 58 冲洗动力装置 ...................................... 59 清洁舷外马达 ...................................... 60 检查马达的涂漆表面 ...................................... 60 定期维护 .............................................. 60 更换零件 .............................................. 60 维护间隔指南 .............................................. 60 维护图表 1 .............................................. 61 维护图表 2 .............................................. 63 润滑 .............................................. 64 清洁和调整火花塞 ...................................... 64 检查燃油系统 .............................................. 65 更换发动机油 .............................................. 66 检查线路和连接器 .............................................. 68 排气泄漏 .............................................. 68 漏水 .............................................. 68 发动机油泄漏 .............................................. 68 检查动力调整和倾斜系统 .............................................. 68 检查螺旋桨......................... 69 拆卸螺旋桨 ................................ 70 安装螺旋桨 ................................ 70 更换齿轮油 ....................
AIR - 航空信息手册 - AIM 2020-2
在飞行前检查期间，应从燃油系统的最低点抽取适量的燃油，放入透明玻璃罐中。应进行“清晰明亮”的目视测试，以确定燃油完全没有可见的固体污染物和水（包括容器底部或侧面的任何污染物），并且燃油在光线下具有固有的光泽和闪光。浑浊或朦胧的燃油通常是由自由和分散的水引起的，但也可能由于细小的污垢颗粒而发生。也可以使用石油公司提供的测水膏来检测自由水。如果怀疑飞机燃油系统中存在水，则应对整个系统进行详细检查，直到证明没有污染为止。如果存在疑问，由经批准的实验室进行分析是确保合规性的唯一方法。
飞机及其子系统的案例研究 - IntechOpen
考虑到飞机的功能分解，很明显，由于飞机是一个复杂的系统，物理树的第一级不是单个项目，而是项目组，它们和谐地集成在一起以执行某些确定的功能。从术语的角度考虑严格的方法，这些项目组应标识为“子系统”。然而，实际上，飞机物理树的所有第一级构建块（在图 2 中表示为子系统）通常被定义为“系统”（例如，航空电子系统、燃油系统、起落架系统等），因为它们汇集了许多不同的设备。这种模糊性证实了复杂系统的系统视图的以下典型特征：系统概念可以应用于不同的层次。因此，飞机系统由“n”个“子系统”组成，而这些子系统又可以看作是由不同设备集成而成的“系统”。还可以进一步细分，以便将每个子系统划分为由各种设备组成的子系统，如图 3 所示。
飞机及其子系统的案例研究 - IntechOpen
考虑到飞机的功能分解，很明显，由于飞机是一个复杂的系统，物理树的第一级不是单个项目，而是项目组，它们和谐地集成在一起以执行某些确定的功能。从术语的角度考虑严格的方法，这些项目组应标识为“子系统”。然而，实际上，飞机物理树的所有第一级构建块（在图 2 中表示为子系统）通常被定义为“系统”（例如，航空电子系统、燃油系统、起落架系统等），因为它们汇集了许多不同的设备。这种模糊性证实了复杂系统的系统视图的以下典型特征：系统概念可以应用于不同的层次。因此，飞机系统由“n”个“子系统”组成，而这些子系统又可以看作是由不同设备集成而成的“系统”。还可以进一步细分，以便将每个子系统划分为由各种设备组成的子系统，如图 3 所示。
空缺管理工具1
AMXS 2A5X1 机组长 M-47 3 3 3 1 3 2 LYN Sheppard, TX 30 E-3 NAT MXG 2A5X1 机组长 M-47 3 3 3 1 3 2 LYN Sheppard, TX 30 E-3 NAT MXS 2A5X1 机组长 M-47 3 3 3 1 3 2 LYN Sheppard, TX 30 E-3 NAT MOF 2A5X1 机组长 M-47 3 3 3 1 3 2 LYN Sheppard, TX 30 E-3 NAT MXS 2A6X1 航空推进系统 M-56 3 3 3 1 3 2 JYN Sheppard, TX 12 E-3 NAT MXS 2A6X2 航空地面设备 M-47 & E-46 3 3 3 1 3 2 HYN Sheppard, TX 19 E-3 NAT MXS 2A6X4 飞机燃油系统 M-47 3 3 3 1 3 2 JYN Sheppard, TX 6 E-3 NAT MXS 2A6X5 飞机液压系统 M-56 3 3 3 1 3 2 KYN Sheppard, TX 10 E-3 NAT
联队 AFSC AFSC/职位 头衔 类别
126 ARF WG 126 作战支援中队 11MXF 机动性飞行员 关闭 126 ARF WG 126 作战支援中队 11MXF 机动性飞行员 关闭 126 ARF WG 108 空中加油中队 11MXF 机动性飞行员 关闭 126 ARF WG 108 空中加油中队 11MXF 机动性飞行员 关闭 126 ARF WG 108 空中加油中队 11MXF 机动性飞行员 关闭 126 ARF WG 108 空中加油中队 11MXF 机动性飞行员 关闭 126 ARF WG 108空中加油中队 11MXF 机动飞行员 OFF 126 ARF WG 108 空中加油中队 11MXF 机动飞行员 OFF 126 ARF WG 126 作战支援中队 1C0X2 航空资源管理学徒 ENL 126 ARF WG 126 空中加油联队 1C3X1 指挥所学徒 ENL 126 ARF WG 126 作战支援中队 1C7X1 机场管理学徒 ENL 126 ARF WG 126 作战支援中队 1C7X1 机场管理学徒 ENL 126 ARF WG 126 通信飞行 1D7X1P ENL 126 ARF WG 126 通信飞行1D7X1Q 网络防御行动 ENL 126 ARF WG 126 通信飞行 1D7X1Q 网络防御行动 ENL 126 ARF WG 126 通信飞行 1D7X1Q 网络防御行动 ENL 126 ARF WG 126 作战支援中队 1N0X1 作战情报 ENL 126 ARF WG 126 作战支援中队 1P0X1B ENL 126 ARF WG 126 作战支援中队 1P0X1B ENL 126 ARF WG 126 飞机维护中队 2A5X4 加油/轰炸机机翼维护 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A5X4A ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A6X0 航空推进主管 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A6X2 航空地面设备学徒 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A6X2 航空地面设备学徒 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A6X4 飞机燃油系统学徒 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A6X4 飞机燃油系统学徒 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A6X4 飞机燃油系统学徒 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A6X5 飞机液压系统学徒 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A6X5 飞机液压系统学徒 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A6X5 飞机液压系统学徒 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A7X3 飞机结构维护学徒 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A9X4 重型飞机综合航空电子设备 ENL 126 ARF WG 126 维护中队 2A9X4 重型飞机综合航空电子设备 ENL 126 ARF WG 126 后勤准备中队 2F0X1 燃料学徒 ENL
罗宾逊直升机公司 - Rectimo
标准仪器 • 空速指示器 • 高度计（英寸汞柱） • 旋翼/发动机双转速表 • 歧管压力表 • 垂直速度指示器 • 磁罗盘 • 气缸盖温度计 • 油温和压力表 • 燃油量表 • 电流表 • 化油器温度计 • 石英钟 • 数字 OAT 表/电压表 • 小时表 警告灯 • 低电压 • 燃油不足 • 低油压 • 旋翼转速低（灯光和喇叭） • 主齿轮箱温度 • 主齿轮箱芯片 • 尾齿轮箱芯片 • 旋翼制动器接合 • 起动器接合 • 离合器执行器 • 调速器关闭 标准设备 • LED 防撞和导航灯 • 双着陆灯 • 面板和地图灯 • 辅助燃油系统 • 门锁 • 地板和手动对讲机开关 • 有色挡风玻璃和窗户 • 腹部硬点 • 拖车适配器 • 机油滤清器和发动机油快速排放 • 地勤轮 • 旋翼叶片系紧装置 • 挡风玻璃封面 • 罗宾逊旅行袋
GAO-16-329SP，国防采购 - 时代
项目办公室评论 除了提供技术评论外，项目办公室还指出，它感谢 GAO 的评估，这些评估通过确定需要改进的领域来协助该项目。据项目办公室称，F-35 项目在整个采购范围内表现良好，包括开发、飞行测试、生产、部署和基地启动、已部署飞机的维护以及建立全球维护企业。该项目正处于一个转折点，它正从缓慢而稳定的进展转向快速增长和加速的项目。这种转变并非没有风险和挑战。任务系统软件开发的完成、ALIS 开发以及燃油系统和弹射座椅的缺陷是目前最突出的技术风险。建立四个独立的重新编程实验室的能力，以及我们完成 Block 3F 所有武器包络测试并按时开始操作测试的能力，构成了主要的进度风险。该项目仍然相信我们能够按照承诺提供完整的 F-35 能力。
诺斯罗普·格鲁曼公司论文清单reference@huntington.org
机身驾驶舱罩组件，CV-25248，1934 机身底部罩，CV-25225，1934 固定设备，CV-25400，1934 柔性枪架安装，CV-25505，1932 动力装置燃油系统安装，CV-25325，1932 机身组装，完整，CV-25200，1934 机身骨架组件，前部，CV-25227，1933 机身骨架组件，后部，CV-25228，1933 下部面板骨架组件，CV-25015，1932 无线电罗盘环安装，CV-24560，1931 稳定器和升降舵骨架，CV-25103， 1934 尾轮安装，机身可锁定，CV-25660，1933 上部面板骨架组装，CV-25016，1934 有效载荷安装，CV-25500，1934 机翼竖立，CV-25000，1933 O3U-3 / SU-2 / SU-3，蓝图，固定枪安装，机身中央部分，Chance Vought 公司，CV-26520，1932 O3U-3 / XO4U，蓝图，回收系统安装，机身