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事故最终调查报告提交国家
Saras 原型 PT2 飞机 VT-XRM 由班加罗尔国家航空航天实验室制造和拥有，计划进行第 49 次试飞。2009 年 6 月 3 日，还包括在 10000’AMSL 处进行飞行中发动机关闭和重新点火程序。首席试飞员坐在指挥官座位上，试飞员坐在副驾驶座位上，飞行测试工程师也在机上。飞机于 0925 UTC 起飞，随后切换到雷达。没有发生任何事件。飞机随后被允许升至 100 级飞行高度，飞行距离可达 10 英里。在 9000’AMSL 完成一般操作检查后，没有任何事件发生，在 r/w 09 上进行了单引擎模拟进近。大约 0941 UTC 时，飞机获准超调，风速 090/06 节。飞机在 300’AGL 超调。飞机随后再次切换到雷达。0942 UTC 时，飞机获准爬升 FL100 并继续前往西南 2 区执行发动机重新点火测试程序。在爬升至该区约 9000’AMSL 后，西南航空飞机在 0948 UTC 时报告了 15 英里和 FL 90
基于 GPS 的飞机进近和着陆系统 (GBAS：地基增强系统) 的开发
尖端技术构筑美好未来：先进宇宙应用技术 隼鸟2号离子发动机及其潜在应用 隼鸟2号——自主导航、制导和控制系统 支持龙宫小行星精确着陆 利用星载激光雷达遥感技术实现隼鸟2号航天器的自主着陆 隼鸟2号：系统设计和运行结果 用于高速、大容量数据通信的卫星间光学通信技术 为三朝深空站开发30kW级X波段固态功率放大器 开发世界最高性能薄膜太阳能电池阵列桨片
位于肯塔基州猛犸洞系统上层
至少有两个洞穴探险家让人回想起一条重要的地下河，该河流通过Swinnerton Avenue的壁架下方的爬行道，在1960年1月2日和3月19日以下的鸭洞系统东南部东南部的庞然大物洞穴系统上升（见图1）。最近前往Swinnerton Avenue（1980年代和2000年代）的探险未能找到这座爬行道。取而代之的是，探险家回想起爬行道的区域的岩石壁架在通道中的沉积物水平略高。以前在2007年和2010年的探险未能找到爬行道，但确实确定了沉积物的运输特征（槽中带有石膏绒毛的波纹标记和砾石rills；见图2）。但是，要使沉积物隐藏爬网，它一定发生在1960年代和1980年代之间，并且在Swinnerton水平上沉积物的宇宙源性约会表明它们已经在地下地下了约250万年（Granger等，2001）。此外，根据USGS计量站BRKN2的记录，肯塔基州布朗斯维尔（Brownsville）的猛mm洞以南，这是1905年以来最大的洪水，发生在1937年1月24日，并将绿河升高了44.94英尺（NOAA，2013年）。这远低于200或更多英尺的上升（Palmer 1981）必要的反流Swinnerton Avenue。然而，作者在2003年，2007年和2010年在Swinnerton以下的通道中观察到了最近的有机材料，以及在一个狭窄（无法通行的）通道中流动的水，倾斜地越过鸭子以北的Swinnerton，表明浸润地表水的开放通道流动。这样的流程，特别是在暴风雨事件期间和/或之后的强度时，可能会在洞穴内移动沉积物。在猛mm象上层的局部定位的风化高层沉积物传输可以用特纳大道上的一组著名的“沙丘”来指示，并且通过在Swinnerton本身观察到的波纹标记槽中石膏绒毛的优先出现（图2）。在猛mm象上层的局部定位的风化高层沉积物传输可以用特纳大道上的一组著名的“沙丘”来指示，并且通过在Swinnerton本身观察到的波纹标记槽中石膏绒毛的优先出现（图2）。
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RWY02：以 4% 的速度爬升至 1130（64）（1），然后向 2200（1134）爬升，然后直接上坡航线至航路中的最低安全高度。（1）理论爬升梯度：惩罚障碍：位于轴线右侧 DER 289 米处的 1112 英尺植被。 RWY20：以 4.9% 的速度爬升至 1150（45）（1），然后向 2200（1095）爬升，然后直接航线飞行至最低安全高度。（1）理论爬升梯度：惩罚障碍：位于轴线右侧、距离 DER 128 米处的 1138 英尺植被。如果忽略这一障碍：上涨至 3.7%，至 1150 (45)(2)。 （2）理论上升坡度：惩罚障碍：距离 DER 230 米、轴线左侧 1143 英尺的植被。
简介及应用
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第 XXIII 卷第 1 期 1997 年 1 月/2 月 - The Ninety-Nines, Inc.
我们每个人都记得第一天爬进 Lois Erickson 总裁“那架飞机”的机舱，发现一个全新的世界向我们敞开。在 Piper Cherokee 180 上完成了四个小时的培训后，我上完课回来，丈夫兴奋地迎接我，告诉我“我们”刚刚买了一架很棒的飞机，叫做 140。我的第一个念头是：“那到底是什么？”想象一下，当他打开机库门，我发现这架飞机的机翼在机身错误的一侧，前轮在背面时，我有多惊讶。正是在那时，我了解到了一种名为赛斯纳 140 的飞机。随着飞行杂志在我们家中逐渐堆积，我了解到了比奇、穆尼、卢斯科姆、泰勒、直升机、实验飞机等等。一个全新的、令人兴奋的世界等着我去学习和体验。当我学会成为一名安全的飞行员时，我很幸运地得到了现场所有男士的支持和鼓励。FBO 的教官、飞行服务站的工作人员、飞行员休息室的公司飞行员，他们都在培养我，让我踏上了人生中最伟大的冒险之旅。你知道，我是最初的“小鸟”，因为当时我是威斯康星州西部唯一的女性飞行学员。当我终于获得了梦寐以求的证书时，考官告诉我，我需要联系并加入
全寄生植物向日葵列当（Orobanche cumana Wallr）首次进化出抗除草剂的现象。
大约 20 年前，对乙酰乳酸合酶 (ALS) 抑制除草剂具有耐受性的向日葵品种的开发和商业化为农民提供了一种经济有效的控制 Orobanche cumana 的替代方法。然而，在 2020 年，据报道，在施用 ALS 抑制除草剂甲氧咪草烟后，来自希腊德拉马 (GR-DRA) 和奥雷斯蒂亚达 (GR-ORE) 的两个独立的向日葵列当种群被 O. cumana 严重侵染。在这里，我们研究了 GR-DRA 和 GR-ORE 的种群，并确定了两个希腊 O. cumana 样本对甲氧咪草烟的抗性基础。使用一组五种具有不同抗 O. cumana 侵染基因的诊断性向日葵品种，我们已清楚地确定 GR-ORE 和 GR-DRA 种群分别属于入侵列当菜品系 G 和 G+。在使用两种不同的耐除草剂向日葵杂交种作为宿主的全植物剂量反应测试中，在推荐的田间伊马草烟用量下，对 GR-DRA 和 GR-ORE 发现了活的地下结节和出苗，但对另外两个标准敏感种群则未发现。ALS 基因测序发现所有 GR-ORE 样本中都存在丙氨酸 205 到天冬氨酸的突变。大多数 GR-DRA 结节具有第二个丝氨酸 653 到天冬酰胺的 ALS 突变特征，而少数 GR-DRA 个体含有 A205D 突变。已知 ALS 密码子 205 和 653 的突变会影响甲氧咪草烟和其他咪唑啉酮除草剂的结合力和功效。此处产生的知识对于追踪和管理向日葵种植区列当对 ALS 抑制除草剂的抗性非常重要。
成功地进入了Bro-2和Bro-3的轨道，这是法国初创企业的两个纳米 - 卫星。
创建于2015年，Unseenlabs是法国起源的创新公司，在RF卫星在海上的船舶地理位置。其专有的板载卫星技术允许将任何船上的任何船从单个纳米卫星上划分到最近的公里。unseenlabs提供了广泛的海上玩家，并在船舶位置上提供准确和最新的数据，从而更好地监视海上活动。是满足海上公司的数据需求，还是帮助机构和组织与非法和反环境行为作斗争，例如非法捕鱼或非法倾销，Unseenlabs服务是海洋服务的工具。在2018年，Unseenlabs欢迎Definvest（Bpifrance and DGA）Breizh UP，Breizh UP，Feder和Héméria在其首都以750万欧元的价格支持的布列塔尼地区基金。unseenlabs.space
LFRV - 瓦讷默孔 - DIRCAM
（1） 初始爬升梯度为 7.5%，最高可达 600 英尺 AMSL，由位于 474 英尺高度的一棵树决定，该树位于距离 DER 169 米、位于跑道中心线以北 177 米处，然后适用 3.3% 的规定梯度。 RWY 22：爬升 MAG 220° 至 900（463），然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 22：爬升 RM 220° 至 900（463），然后直接爬升至航路安全高度。进场飞机 22.2 到达航班 22.2 PAPI 运行，任何夜间进近 RWY 22 都必须运行。禁止盘旋 RWY 08 和 26。禁止 MVL 跑道 08 和 26。LVP 程序 22.3 LVP 程序 22.3 可用的设施和设备 22.3.1 可用的设施和设备 22.3.1 RWY 22.3.1.1 跑道 22.3.1.1 RWY 04 和 22 仅适用于非精密进近。 04 和 22 号跑道仅获准用于常规进近。滑行道 22.3.1.2 滑行道 22.3.1.2 机动区内只允许一个 ACFT 滑行。机动区内只允许有一个滑行装置。通讯 22.3.1.3 通讯 22.3.1.3 当 LVP 程序正在进行时，AFIS 会通知飞行员。当 LVP 程序正在进行时，AFIS 会通知飞行员。低空飞行阶段实施及结束标准 22.3.2 低空飞行阶段实施及结束标准 22.3.2 当跑道视程 (RVR) 处于 250 米至 550 米之间时，离场时的低空飞行阶段开始。抵达时无 LVP。当 RVR 处于 250 米至 550 米之间时，起跑线 LVP 阶段开始。抵达时无 LVP。 RWY 照明 22.3.3 跑道照明 22.3.3 边缘照明，LIL THR 04 和 22。其他照明：等待点 A 和 B 的 RWY 保护灯（摆动灯）。LIL 边缘照明 TWY A。侧灯，BI 中的阈值 04 和 22。其他照明：等待点 A 和 B 的跑道保护灯（摆动灯）。BI 的 TWY A 侧向照明。备注 22.3.4 观察 22.3.4 辅助电源装置：当主网络发生故障时，并且在发电机继电之前，逆变器可确保电力供应的连续性。