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World File Search System物流业
ASF 战略技能计划
公共管理、教育和卫生部门的主导地位与许多地区相似，但凸显了继续关注该部门技能需求的必要性。制造业持续占据主导地位（占就业人数的 11.9%，而全国为 8.1%）使 EMCCA 经济与众不同。该地区的中心位置增加了物流业的重要性，随着东米德兰兹自由港在 EMCCA 范围内的建立，该部门的活动可能会增加。游客经济也是当地的重要贡献者，特别是在该地区的西北部，但值得注意的是，该部门的工作通常是低工资和低技能劳动力，流动率很高。
为老挝制定国家蓝色经济框架......
老挝经济正面临一系列挑战，包括货币大幅贬值和高通胀。这是由于国内经济改革不力和全球经济整体下滑造成的。服务业对经济活动的贡献很大，这得益于运输和物流业，尤其是老挝-中国铁路和塔纳楞陆港。采矿业和电力行业也取得了长足进步，而制造业和农业则好坏参半。在制造业中，木材和纸制品的产量表现出韧性，而电子产品的产量则出现下降。至于农业，木薯和橡胶表现良好，而同期畜牧业则出现下滑（世界银行，2022 年）。
5G 校园网络指南 - BMWK
这些指南基于 IC4F（工厂工业通信）的结果，这是一个 PAiCE 旗舰项目，旨在开发使用 5G 进行工业通信的参考架构，重点关注工业通信基础设施的 IT 安全性、可靠性、实时能力和弹性。指南说明了可能的应用，并描述了 5G 园区网络的特点和应用领域。它们为制造业和物流业的中小企业的决策者和通信基础设施实施者提供了指导。这里概述的建立和运营 5G 园区网络的方法可以应用于其他领域，例如医疗园区或医院、港口、采矿、建筑工地、移动园区网络和农业。
ALiVE @ RMIT 职业教育学院路线图
应对 COVID-19：COVID-19 疫情在澳大利亚尚处于早期阶段。目前，保持社交距离的要求已导致政府强制关闭许多行业或限制运营方式。零售业和酒店业受到的影响最为严重。目前很难预测对澳大利亚劳动力市场可能产生的影响，但我们可以预见，这可能会加速从传统零售业和酒店业转向运输和物流业（包括食品和饮料配送服务，以及在线零售业务的仓储、履行和交付）的现有趋势。与行业和政府合作对工人进行再培训和再培训的需求可能是 VE 提供商为 COVID-19 后复苏做出贡献的重要机会。
工作世界中的人工智能（AI）和自动化
摘要 人工智能 (AI) 和自动化技术驱动的机器的引入已经对制造业、汽车业、物流业、零售业和批发业产生了重大影响，它们取代人类劳动力的影响一直是一个备受争议的话题。人工智能和自动化技术的进步对劳动力流动产生了很大的影响。本研究的目的是了解员工对工作中的人工智能和自动化的态度，特别是他们是否将人工智能视为威胁。本文使用了来自多位作者的二手数据来源。这些数据是从已出版和同行评审的出版物、互联网资源和与所讨论问题相关的教科书中收集的。一些研究人员认为，自动化可能会加剧南非的高失业率。以已发表的实证研究形式发表的关于人工智能和自动化给员工带来的压力的实证数据很少，因此正在进行这项研究。基于这项研究，员工似乎感到受到人工智能和自动化兴起的威胁。 关键词 自动化；技能发展；技术；就業。
文化数据空间：联合数据生态系统的案例研究
摘要 在全球多个国家甚至大陆的数据战略中，分散式数据空间概念旨在解决组织之间的数据主权问题。大量项目和一些已经投入运营的数据空间涉及制造业、移动性和物流业或健康等工业领域的应用领域。然而，数据主权也成为艺术家和文化机构关注的重点，他们追求双重且有时相互冲突的目标，即通过数据共享创造附加值，并保护他们的知识产权和个人隐私权。该领域的其他挑战包括与现有数据空间相比潜在参与者数量多几个数量级、IT 能力通常有限、数据类型和规则的复杂差异化系统、异构数据集成和分析与人类创造力之间的新相互作用等等。此外，所涉及子社区的不同发展路径需要一个复杂的联合数据空间发展概念。本次主题演讲报告了“数据空间文化”的经验，这是德国总理办公室的灯塔项目，旨在调查这些问题，并围绕剧院、博物馆、音乐培训和当地文化社区网络等领域的四个用例展示和评估合适的数据生态系统。我们还讨论了与欧洲及其他地区的许多其他文化数字化举措的潜在协同作用和互操作挑战。
区域物流与经济协调发展的路径分析：一种 fsQCA 方法
区域物流与经济的协调发展是区域经济发展、缩小区域发展差距的重要保障。本研究运用区域协调发展理论和耦合理论，利用耦合协调度模型（CCDM）对2021年中国31个省市的数据进行分析，以分析结果作为结果变量。此外，我们以基础设施投资（II）、技术创新（TI）、产业结构（IS）和人力资本（HC）四个维度的数据作为条件变量，使用fsQCA进行多因素配置分析。识别出3条耦合协调性较高的路径和1条耦合协调性不高的路径，并分析每条路径的原因。研究结果表明：1）中国区域间经济发展与物流发展耦合协调程度存在明显差异，东部地区耦合协调程度较高，西部地区及其他边远地区耦合协调程度较低。2）耦合协调程度较高的三条路径为“基础设施投入—技术创新”、“技术创新—产业结构—人力资本”和“基础设施投入—基础性创新—产业结构”。这三类路径有利于区域物流与经济协调发展。最后，文章提出了加强物流业与经济联系、大力提升区域物流水平的政策建议。这将形成相互促进、共同发展的局面，进一步促进区域协调发展，实现区域高质量发展，减少区域间物流和经济发展不平衡现象。
France Logistique 2025 - 生态转型部
面对专业人士、代表组织、专家、研究人员、公众利益相关者等所有利益相关者的强烈期望，我们发起了前所未有的集体方式来分享物流和供应链的战略挑战。于 2013 年写入法律1，继环境部、能源部、海洋部以及经济财政部联合开展工作后，全国物流会议于 2015 年 7 月 8 日举行，有近 300 名与会者参加来自物流和供应链领域。由弗朗索瓦-米歇尔·兰伯特 (François-Michel Lambert) 副部长主持的筹备工作 2 以及与补充方法 3 的衔接，使得突显物流业对于企业和领土经济发展的战略重要性（占 10%）成为可能。 GDP 和近 180 万个就业岗位）并确定挑战。这次会议制定了 2025 年物流规划，将利益相关者日益增加的社会责任与加强该行业的竞争力结合起来。本文件是在“技术”委员会的框架内建立的，该委员会汇集了不同的物流利益相关者（有关行政部门、权力下放的国家服务机构的代表、专家、领土利益相关者等），因此提出了国家物流战略的框架“法国物流2025”旨在使法国成为该领域的领先国家，服务于其经济和领土的竞争力，并为物流就业的发展和绿色增长的能源转型做出贡献并抓住数字革命的机遇。每项措施都被确定为可以促进物流发展。尽管如此，试点的可取性和可行性、实施和融资期限仍然存在问题。该框架必须与不同地区的利益相关者（包括企业和地方当局）共享。鉴于其确定的 2025 年目标以及短期目标，该框架文件构成了向物流问题相关参与者提出集体动力建议的基础。接下来的内容将使我们能够在此基础上继续前进。