控制期 – Network Rail 控制期是 Network Rail 为实现 ORR 定期审查中设定的目标而努力的五年时间跨度。定期审查 – 定期审查是 ORR 要求 Network Rail 承担责任并确保铁路用户和资助者物有所值的主要机制之一。PR18 最终裁定于 2018 年 10 月 31 日发布,涵盖 2019 年 4 月至 2024 年 3 月期间。定向保证审查 (TAR) – TAR 是由 ORR 主导的审查,通过更详细地研究特定问题,补充 ORR 定期从 Network Rail 收到的高级信息。TAR 帮助 ORR 在下一次定期审查之前就重要问题制定独立的、基于证据的意见,它们是 ORR 增强、工程和资产管理团队保证工作的关键要素。
20 世纪 80 年代初,几乎所有牵引电梯都采用了电动发电机技术。该技术将交流建筑电源转换为直流电源,为直流提升电机供电。技术进步使我们能够控制交流电流,无需将电动发电机转换为直流电。这导致了最新一代交流数字驱动器的诞生,包括蒂森克虏伯电梯 Accord Drive™,它们更环保、更高效,原因如下:
20 世纪 80 年代初,几乎所有牵引电梯都采用了电动发电机技术。该技术将交流建筑电源转换为直流电源,为直流提升电机供电。技术进步使我们能够控制交流电流,无需将电动发电机转换为直流电。这导致了最新一代交流数字驱动器的诞生,包括蒂森克虏伯电梯 Accord Drive™,它们更环保、更高效,原因如下:
SMF-Pulsemix2是一种革命性的牵引电池充电器,专为传统和机会充电应用而设计。它基于一种新的功率转换技术,其效率非常高,统一功率因子(PFC),编程灵活性和精确的电荷控制,具有前所未有的组合。充电曲线是标准WSA(脉冲WA)的增强版本。多亏了超过滤的输出电流和Pulsemix2技术,该充电器可确保电解质的完美混合(不使用空气泵),它降低了电池的消耗和电池温度的升高,并最大程度地减少了能源消耗。SMF由新的数字板Amperis G-01控制,配备了字母数字显示器和键盘,电荷历史记录日志,可编程时钟和日历,Audible Alarm和连接性包,与无线电池识别模块以及Web Spited Basite Batection System doctor compoy兼容。使用控制板G-01,SMF充电器的可编程功能几乎是无限的。典型应用
20 世纪 80 年代初,几乎所有牵引电梯都采用了电动发电机技术。该技术将交流建筑电源转换为直流电源,为直流提升电机供电。技术进步使我们能够控制交流电流,无需将电动发电机转换为直流电。这导致了最新一代交流数字驱动器的诞生,包括蒂森克虏伯电梯 Accord Drive™,它们更环保、更高效,原因如下:
前言 牵引电机是电力机车的最重要设备之一,它为车轮提供驱动力。对其进行适当的保养和维护对于确保电力机车在运行中的可靠性和可用性是必不可少的。这本关于日立牵引电机 HS 15250A 型维护的手册由 CAMTECH 编写,目的是让我们的维护人员了解现场应采用的正确的维护和大修技术。需要澄清的是,本手册不会取代 RDSO 或铁路局制定的任何现行规定。本手册仅供参考,并非法定文件。 我真诚感谢标准/当选/ RDSO/ LKO 主任的宝贵意见。我也感谢所有帮助我们编写本手册的现场人员。技术升级和学习是一个持续的过程。因此,如果对本手册有任何增补/修改,请随时写信给我们。我们将非常感谢您在这方面的贡献。 CAMTECH,Gwalior Randhawa Suhag 日期:2005 年 1 月 20 日 电气总监
本研究的目的是调查和量化在长距离耐力跑步中起搏器牵伸产生的空气动力学优势、生理和性能优势。实验测试是在风洞中进行的,两名跑步者在亚最大努力下以 4.72 米/秒的速度在相同的空气速度下进行了五分钟的跑步机跑步测试。通过比较有和没有牵伸的生理参数,获得了由于起搏器效应而导致的降低。使用 CFD 模拟来分析在风速为 4.72 米/秒时有和没有牵伸的空气动力学效应,即阻力和阻力系数。结果表明,与基线(单独跑步)相比,牵伸位置的阻力(-9.73%)和阻力系数(-9.73%)均有所下降。空气阻力的减少还会导致以下生理参数的降低,实验测试检测到:耗氧量(-5.46%)、代谢能力(-5.48%)、能量成本(-7.31%)、产生的二氧化碳(-7.40%)、每分钟通气量(-5.44%)、心率(-0.60%)、血乳酸浓度(-16.66%)、RPE(-13.89%)。结果表明,牵引对空气动力学参数有显著影响,但也对高度和中度训练的运动员的生理和表现变量有显著影响。