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World File Search System特殊任务
空中消防和自然资源飞机
第 1 部分 执行摘要 简介：根据对 2008 年 OIG 航空安全审计的回应中同意的建议 3，美国森林服务局特殊任务适航保证指南的制定目的是根据每项特殊任务建立先决条件标准、评估和监控，以验证飞机的用途并确保飞机具有适当的维护和检查程序基于损伤容限分析确保飞机在用于该任务时适航。适航标准适航性 1 - 特定飞机根据批准的用途 [特殊任务] 和限制安全实现、维持和终止飞行的特性。1. 为满足要求，美国森林服务局将寻求采购和维持 FAA 认证的固定翼和旋翼飞机，即使此类飞机的预期用途与原始设计不一致或不存在等效的民用操作。2. 美国森林服务局将寻求确保其飞机在切实可行的范围内符合联邦航空法规规定的民用适航标准。商用飞机必须遵守 14 CFR 要求，公法指定 FAA 为美国国家空域系统的监管者和 14 CFR 要求的执行者。但是，美国森林服务局拥有、运营和承包的飞机执行“公共飞机作业”，美国森林服务局是其在执行这些特殊任务时适航保证的责任人。重申，飞机在为美国森林服务局执行特殊任务时：
马耳他
马耳他法律基础1。您的州是否已签署和/或批准了《联合国特殊任务公约》（1969年）？如果不是，您的州打算签署/批准公约？马耳他既没有签署也没有批准该公约。它没有目前加入公约的计划。2。您的州是否在此领域应用其他国际法律文书（Ex。：双边，多边协议或总部协议）？马耳他是1961年《维也纳外交关系公约》和1963年《维也纳领事关系公约》的一方，并维持了许多双边领事公约。马耳他是许多国际组织的成员。此外，马耳他拥有与拥有东道国协议（HCAS）的许多国际组织。3。您的州是否在特殊任务的豁免领域采用了一项具体的国家立法？《 1966年《外交豁免权与特权法》（马耳他法律第191章）规定了对特殊任务的免疫力。
空中消防和自然资源飞机
第 1 部分 执行摘要 简介：根据对 2008 年 OIG 航空安全审计的回应中同意的建议 3，美国森林服务局特殊任务适航保证指南的制定目的是根据每项特殊任务建立先决条件标准、评估和监控，以验证飞机的用途并确保飞机具有基于损伤容限分析的适当的维护和检查程序，从而确保飞机在用于该任务时适航。适航标准适航性 1 - 特定飞机根据批准的用途 [特殊任务] 和限制安全实现、维持和终止飞行的特性。1. 为满足要求，美国森林服务局将寻求采购和维持 FAA 认证的固定翼和旋翼飞机，即使此类飞机的预期用途与原始设计不一致或不存在等效的民用操作。2. 美国森林服务局将寻求确保其飞机在切实可行的范围内遵守联邦航空法规规定的民用适航标准。商用飞机必须遵守 14 CFR 要求，公法指定 FAA 为美国国家空域系统的监管者和 14 CFR 要求的执行者。但是，美国森林服务局拥有、运营和承包的飞机执行“公共飞机运营”，美国森林服务局是负责
梅丽莎·约翰逊上校，项目执行官
– 地形跟踪雷达集成和自动路线重新规划器 – 机载任务网络 – 射频对抗措施 – 开放任务系统 (OMS) 集成 – 特殊任务处理器技术更新 – 基于云的任务系统集成 • 未来：
第六委员会，1123rd
9。肖先生（澳大利亚）说，在考虑第30条时，应牢记许多因素。首先，应从功能观点检查文章。特殊任务所符合的特权和免疫力应足以确保其功能的有效绩效，考虑到其临时性，并且不应比为此目的更广泛。这是实现适当平衡的问题。其次，第30条的规定不应强加于接受状态的不可能或不切实际的义务。第三，应该牢记，公约草案的范围不仅限于外交或高级努力，并且根据第50条，派遣和接收州可能同意在任何特定案件中增加或减少授予的特权和免疫力。第四，应根据其他条款阅读第30条；特别是，应根据与特殊任务的座位和前提以及与其成员的个人不可侵犯相关的文章有关的其他文章，即文章
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