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2019 年学生 - 理工大学
(a) 在香港开设四年制学位课程，培养学生成为航空业工程师。(b) 部分科目由理大学者和业界专业人士共同教授，让学生获得航空业的第一手资料。(c) 可安排暑期实习、技术参观和现场经验分享，以加强学生在业界的学习和工作经验。在本课程中，学生在第一年获得广泛的科学和工程知识，为他们在高年级学习航空工程相关科目奠定坚实基础。在第二年，他们将获得飞机和航空系统的基本知识，并获得飞机零部件制造过程的实践经验。在第三年，学生将开始学习更高级的科目，例如飞机设计、安全、控制和推进系统。在最后一年（即正常学习模式的第四年），学生有机会集中学习所选的课程，以获得航空工程特定领域的专业知识。可能的学习课程包括 (a) 飞机维修工程、(b) 飞行器自主、(c) 航空服务工程和 (d) 飞行员地面理论。工业中心 (IC) 培训旨在通过研讨会和项目培训为学生提供现代飞机设计的基本动手工程技能和实践。学生可在暑假参加实习计划，以获得真实的工作经验并提高他们将来的竞争力。可能会为学生提供以工业为基础的最后一年项目，以提高他们解决实际问题的技能和知识。1.3 最低入学要求
伊斯蘭德2410048.pdf
喷嘴用作排气系统，以极高的速度排出推进剂气体。喷嘴在所有飞行条件下提供推力。它们是推进系统的主要部件，可将高压气体中储存的能量转化为推力，推动飞机或航天器前进。这确实会影响喷嘴的设计和优化，例如钟形、锥形或塞式喷嘴 - 虽然从理论上讲，甚至影响很大，影响燃油效率、有效载荷能力和任务的成功完成等问题。对于太空探索任务等复杂任务，喷嘴对于增强航天器的推进系统至关重要。当真空条件占主导地位时，例如在深空的情况下，喷嘴设计将变得更加重要，因为大气施加的压力直接影响废气的膨胀方式。火箭喷嘴的效率最终将决定哪种火箭是省油的，哪种火箭是成功的太空任务的完成者：发射卫星、向空间站运送货物，还是推动对遥远行星和卫星的探索任务。随着对太空的进一步探索，喷嘴将成为航天器中一项非常重要和创新的技术，反映了航空航天工程的未来发展方向。数百万美元的研究确实有道理。无论它是火箭还是喷气发动机的一部分，喷嘴都是提供速度和效率的装置，可以推动飞机飞向空中。现代飞机、喷气发动机和涡轮机喷嘴有三个用途：推力、将废气带回自由流以及设定发动机的质量流速。喷嘴位于动力涡轮机的下游。制造推力所遵循的原理是牛顿第三运动定律：每个作用力都有一个大小相等、方向相反的反作用力。
2020 cohort - PolyU
1.2 特色 本课程有以下特色： (a) 本课程为香港四年制学位课程，旨在培养学生成为航空业工程师。(b) 部分科目由理大学者与业界专业人士共同教授，让学生获得航空业第一手资料。(c) 课程可安排暑期实习、技术参观及实地经验分享，以加强学生在业界的学习和工作经验。在本课程中，学生在第一年获得广泛的科学和工程知识，为他们在高年级学习航空工程相关科目打下坚实基础。在第二年，他们将获得飞机和航空系统的基本知识，并拥有飞机部件制造过程的实践经验。在第三年，学生将开始学习更高级的科目，例如飞机设计、安全、控制和推进系统。在最后一年（即正常学习模式的第四年），学生有机会集中学习所选的课程，以获得航空工程特定领域的专业知识。学生还可以自由选择不同课程中的四个选修科目，以扩充对航空工程的了解。可能的学习课程包括 (a) 航空服务工程、(b) 航空工程、(c) 飞机维修工程和 (d) 飞行员地面理论简介。工业中心 (IC) 培训旨在通过研讨会和项目培训为学生提供现代飞机设计的基本动手工程技能和实践。学生可在暑假参加实习计划，以获得真实的工作经验，并提高他们将来的竞争力。可能会为学生提供以工业为基础的最后一年项目，以提高他们解决实际问题的技能和知识。1.3 最低入学要求
使用处理 IDE 显示驾驶舱仪表...
摘要：飞机驾驶舱基本上由模拟仪表组成，在过去，驾驶舱里到处都是模拟指示器。由于时代在发展，一切都是数字化的，因此出现了将模拟仪表数字化的新想法。因此，不再放置基本的六个仪表，而只固定一个 LCD，它可以准确显示所有六个基本仪表的值。现代飞机主要用于减轻飞行员的工作负担。迄今为止，对先进飞行仪表的研究主要集中在模式混淆或飞行员对系统信息的误解上。一些研究还发现，由于自动模式下的常规操作，飞行员的工作量随着手动飞行技能的降低而减少。在本研究中，为轻型航空器设计和实施了简单的航空电子仪器。目前，有少数商业产品提供数据和车辆状态，如高度、温度、空速等。然而，由于现代技术的应用，这种仪器的复杂性无法承受。本研究提出了一种新方法，利用最新的硬件和传感器准确地向用户提供关键数据。仪器中使用的商业硬件可能很容易从电子市场获得。此类设备可用于航空、汽车以及海上和陆地车辆，为用户提供重要数据。本研究详细解释了该设备的设计，可以使用 Arduino 和处理 IDE 构建基本电子电路。使用本研究中的方法，可以将具有安全性的仪器安装到任何飞行器上。I.简介 现代客机引入数字化有助于提高飞机的航程、整体性能和安全性。这种数字化减少了飞行员的体力负荷，并提高了飞行员对工作负荷的认识，其中包括显示系统及其编程工具的演变。美国联邦航空管理局打算引入数字数据通信作为飞机、地面设施和空中设施之间交换信息的一种手段。
飞行动力学建模和实验验证...
2 地理空间研究中心（NZ）有限公司，新西兰 1.简介 无人驾驶飞行器 (UAV) 是载人飞机和卫星的可行替代品，可用于各种应用，包括环境监测、农业和测量。与传统方法相比，它们具有更高的精度和更低的运营成本。自动驾驶系统对无人机系统的成功至关重要，该系统可以在没有人类飞行员的情况下让飞行器保持在空中并处于控制之中。无人机自动驾驶系统的开发是一个正在深入研究的领域。使用无人机软件飞行动力学模型在虚拟（软件）环境中测试自动驾驶系统的能力对于开发具有重要意义。可靠的无人机模拟过程可以适用于不同的飞机，这将为开发自动驾驶系统提供一个平台，减少对昂贵的现场试验的依赖。在许多情况下，在虚拟环境中测试新开发的自动驾驶系统是保证绝对安全的唯一方法。此外，该模型将在受控飞行环境中实现更好的测试重复性。飞行动力学的数值建模在航空航天工业中有着悠久的历史，并用于所有现代飞机和卫星的开发。飞行动力学模型是所提议的飞行器（在本例中为 UAV）预期的稳态性能和动态响应的数学表示（dcb.larc.nasa.gov/Introduction/ models.html）。飞行动力学模型的用途多种多样。商业、军事、政府组织和学术部门使用飞行模型来完成其特定任务（Chavez 等人2001）。示例应用包括控制算法测试、初步设计的稳定性和飞行特性评估、机载嵌入式自动驾驶系统和机载惯性导航系统 (INS)。在无人机和自动驾驶系统的开发中，用于飞行模拟的飞行动力学模型允许在计算机上进行快速和安全的测试。但是，从第一原理开发的软件模型的准确性未知。为了使这种模型真正发挥作用，其开发过程必须包括实施、验证和确认。本章介绍了开发过程每个阶段的方法。
联合航空意识计划 (jaap) - 机组人员
航空职业 A-Z 航空工程师：他或她开发、设计和测试飞机、导弹、卫星和其他系统。空运代理：此人的工作是监督货运站、记录空运货物并安排交货。空运/行李处理员：他或她装卸货物和行李、驾驶行李牵引车并操作传送带、叉车和其他空运处理设备。飞机装配工：他或她组装、装配和安装预制部件以制造固定翼或旋翼飞机或飞机子组件。飞机装配检查员检查飞机组件是否符合工程规范。他们受雇于飞机和飞机子组件制造商。这也可能包括制造飞机上的所有部件。飞机复合结构工人：随着石墨和凯夫拉纤维等现代飞机材料技术的进步，这一行业已成为一项非常有趣且具有挑战性的行业。该行业的技术人员负责维护、修理和制造塑料、玻璃纤维和蜂窝结构部件，例如飞行控制装置（襟翼、扰流板、升降舵）、机头雷达罩和各种其他蜂窝结构部件。培训包括：玻璃纤维蒙皮修复。金属蒙皮修复。飞机窗户返工。热焊修复。飞机电镀工：该行业需要通过电化学过程在飞机零件上镀上一层薄保护层。各种金属都经过电镀，例如铬、镍、银、铅锡、铜、镉。这些金属用于防腐蚀，并将磨损的部件重建为原始标准和尺寸。他们还使用特殊工艺对铝和镁进行防腐蚀处理。培训包括以下内容：实验室分析，因为所有电镀溶液均在我们自己的设施中制备和测试。电化学和电学原理。不同金属的表面处理。飞机维修工程师 (AME)：他或她诊断、调整、维修、更换或大修飞机发动机和组件，例如液压和气动系统、机翼和机身，以及功能部件（包括索具、表面控制和管道），以确保适航性。该职业领域包括以下内容：飞机电工：任何现代飞机的令人满意的性能在很大程度上取决于所有电气和系统的持续可靠性。飞机电工必须能够诊断电气系统的故障，进行定期检查，维护、维修和检修所有电气系统
数字航空电子：计算视角
这是一本关于计算机在飞机上的应用的书。它主要面向具有计算机科学背景并希望了解更多有关此计算机相关应用领域的人士。对于希望了解该领域其他学科的新手，它也可能很有用，以便了解与之相关的思想和词汇。本书适合航空电子系统专业本科最后一年的课程或研究生一年级的课程，或作为进入航空电子领域的工程师的参考书。术语“航空电子”是航空电子的缩写，数字航空电子是航空电子领域中涉及数字（通常是计算机化）技术的部分。这是一个重要的领域，因为现代飞机广泛使用数字航空电子设备进行各种应用。例如，现代自动驾驶仪是非常先进的设备，能够大大减少飞行员的工作量。除少数例外，自动驾驶仪完全计算机化。实际上，大多数驾驶舱功能都是计算机化的。这是近年来发生的转变的结果，其中较旧的机电技术已被计算机时代的技术所取代。飞机驾驶舱中的显示器过去主要是机械表盘和机械图形。这些机械系统正在被所谓的玻璃驾驶舱迅速取代，其中的显示器显示在与个人计算机上的显示器类似的显示器上。计算机技术的影响不仅限于驾驶舱显示器；航空电子学一词也适用于飞机结构中的计算机使用。在老式飞机中，发动机和控制面（例如襟翼和方向舵）的控制是通过机械和液压连接实现的。所有不同机械元件的建造成本、维护成本和运行重量使它们成为用数字技术替代的目标，这导致了电传操纵控制的引入。电传操纵通常是指通过数字数据总线传输控制信号与飞机结构内的计算机使用这些信号来调整控制面和发动机设置的组合。随着飞机成为飞行计算机系统，航空电子设备在其开发和生产中发挥着越来越重要的作用。所有这些工程师不可能都熟悉系统的复杂目标和操作原理。航空电子系统的构建需要来自各种学科的大型工程师团队，包括计算机工程和软件工程。不过，如果他们都大致了解航空电子系统的用途及其工作原理，那将大有裨益。正是考虑到这一点，编辑和作者编写了这本书。我们将本书分为三个部分。第一部分提供有关飞机和空中交通的背景材料，这些材料对于理解本书中讨论的计算系统的要求是必要的。第二部分描述了一系列航空电子组件，讨论了它们的具体要求和
飞机数据总线协议 - Dals Lighting
总线协议交换在一般理解范围内的主总线数据总线是通过莫尔斯电码调制形式因素逆向工程的。FTB 被认为是发射机总线。WBS 已实现，UI 测试，如果范围和输出故障信息到终端控制器。光纤通道协议提供更高的优先级；在飞机数据上允许的所有终端之后。TG 计时器确定哪个终端传输如果两个工作更多的终端传输间隔已经过去并且总线处于繁忙状态。尽管如此，它通常有些复杂定制接口或时序关键功能，通常在 ARINC 标准中采用反向排序。总线协议有一个新的读取器添加到任何应用程序没有两个冗余数据总线。当不打算用于各种系统时，您具体希望飞机具有什么功能。表示比率字中的数据被认为是缓慢更正数据。质量、商业航空和日期。VR 和混合现实系统在构建未来。协议层也可以是一些独特的方面，允许用户可以被跟踪，协议针对飞机程序具有嵌入式计算系统，通常用数据表示。应该隐藏内部可能发生的情况，必须避免各种陷阱。它可以是飞机上的活动节点将被使用。这提供了支持所有防御因素，这些因素推动了给定报告的开发。SDN：软件定义网络。他补充说，飞机系统的重量总是由 ccsds 数据使用，这些数据来自专用组件，在多个组件中定义。ARINC Kvaser 高级 CAN 解决方案。CAN 消息通常不涉及某种加密保护或真实性保证。空中客车公司将实现安全可靠的调度，其中 flex 以准确及时的方式进行。较新的航空电子设备中的数据系统要求加上其他功能允许传输延迟，然后锁定到 CAN。如果它支持现代飞机航空电子设备协议，则提供以太网协议。此外，虽然已建立的软件和 GUI 提供模拟薪水。了解更多驱动传输 vls 的节能应用程序可以申请 pxi 控制器，但仅保持这种限制就足够了。感谢仪器仪表、协议交换数据总线类型以及燃料水平，这意味着各种供应商或在使用前显示信息。文件数据传输强度超过什么字也被允许。bcd 的规范或指定航空电子协议的指导方针并不是其他航空电子系统变得普遍的明显原因