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World File Search System生命周期
公路资产生命周期计划
1. 简介 伍斯特郡议会制定了公路资产管理政策和战略，其中列出了伍斯特郡议会拥有的主要资产以及我们将如何管理公路网络以确保我们实现公司优先目标，同时考虑到财务和当前资产状况、不同的利益相关者需求、本地优先事项以及它们在中长期内提供的既定成果。我们的公路资产管理战略列出了公路资产管理对我们的意义，即资产清单，并概述了我们已经实施或打算实施的程序、流程和系统，以帮助我们确保我们的公路和运输资产保持在适合且安全的状态以供合理使用。
生命周期能源使用和环境影响...
广泛部署光伏电池的一个有希望的途径是利用廉价、高效的串联电池。我们以最先进的商用硅电池为基准，对钙钛矿-硅和钙钛矿-钙钛矿串联电池的能量回收期、碳足迹和环境影响评分进行了整体生命周期评估。考虑了串联电池制造和操作过程中处理步骤和材料的可扩展性。全钙钛矿串联配置的能量回收期和温室气体排放因子分别为 0.35 年和 10.7 g CO 2 -eq/kWh，而硅基准分别为 1.52 年和 24.6 g CO 2 -eq/kWh。延长使用寿命为减少碳足迹提供了强大的技术杠杆，使得钙钛矿-硅串联电池可以在能源和环境性能方面超越目前的基准。具有灵活和轻质外形的钙钛矿-钙钛矿串联材料进一步提高了约 6% 的能源和环境性能，从而增强了大规模、可持续部署的潜力。
资源高效的电池生命周期
目前，交通运输业约占全球二氧化碳排放量的 24%，在德国这一比例为 19%。1 为了实现巴黎气候目标，及时实现交通运输业的脱碳必不可少。为此，除了普遍减少交通量和增加多式联运服务外，迅速增加个人交通用电池驱动汽车的数量也至关重要。即使在今天的条件下，电动汽车仅行驶 5 万至 8 万公里，碳足迹就能比传统内燃机汽车更好。根据国家交通平台的情景，德国的目标是到 2030 年，德国将有约七百万至一千万辆电动汽车。从长远来看，电池电动汽车（即带有牵引电池的汽车）可能将占汽车保有量的大多数。因此，有必要加速其市场突破并使其为社会和环境所接受。
MIL-STD-109C - 产品生命周期管理
初步审查 (PR) 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...16 Probabil~ ofa~eptance 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 进程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16个过程的平均值。。。.. ~.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...16 过程能力指数。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...16 过程质量审核。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...16 产品责任或服务责任。。。。。。。。。。....。。。。。。。。。。。。16 产品质量审核...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 条产品质量评论。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。-......16 资质 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...16 合格制造商列表(QML) 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 合格产品（QP）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..l7 合格产品清单(QPL) .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..- .。。。。..l7 资格赛活动 ~.. .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 质量。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17
氢气途径的生命周期分析
Hydrocarbon based 1) Steam Methane Reforming (NG SMR): w CCS & w/o CCS 2) SMR using Landfill Gas as feedstock (LFG-SMR) 3) Autothermal Reforming (NG ATR): using NG & using LFG 4) Methane Pyrolysis: using NG & using LFG 5) Coal Gasification: w CCS & w/o CCS 6) Biomass Gasification 7）NGL蒸汽破裂8）PET可口可乐9）深色发酵和MEC 10）基于Coke烤箱气体电解1）使用PEM的低温电解使用PEM 2）使用SOEC使用SOEC 3）电解HTGR 4）水的热化学孔副异型范围h 2
储能技术的生命周期分析
Darya Viktorovna Nemova 1,2,*、Davu Srinivasa Rao 3、Vijay Anand Dubey 4、Rajendra Prasad 5、Amit Kumar 6、Danish Kundra 7、Rizwan Khan 8 1 彼得大帝圣彼得堡理工大学，圣彼得堡 195251，俄罗斯联邦 2 洛夫利职业大学，帕格瓦拉，旁遮普邦，印度 3 电子电气工程系，GRIET，Bachupally，海得拉巴，特伦甘纳邦，印度。，sri.davu@gmail.com，Uttaranchal 4 商学院，苏尚特大学，古尔冈，印度；profvad@yahoo.in 5 大学，德拉敦 - 248007，印度； deansoa@uumail.in 6 印度旁遮普邦拉贾普拉- 140417，奇特卡拉大学，研究影响与成果中心；amit.kumar.orp@chitkara.edu.in 7 印度喜马偕尔邦奇特卡拉大学，奇特卡拉研究与发展中心；danish.kundra.orp@chitkara.edu.in 8 印度巴雷利英维蒂斯大学，土木工程系；khanrizwan023@gmail.com
客运运输的生命周期评估
摘要脱碳化是运输部门投资的关键决策标准，以及其他诸如可访问性以及经济和战略福利等其他人。目标，数据驱动的方法可帮助决策者评估政策和投资替代运输模式以及与之相关的车辆和燃料技术的脱碳潜力。
Vattenfall发电的生命周期评估
在核电站中，通过利用原子分开时释放的能量来产生电力。当原子核通过核裂变分开时，会产生热。这用于加热水以产生蒸汽以驱动涡轮机，从而驱动发电机发电。此操作导致使用和释放冷却水，使电厂附近的大海变暖，从而影响动植物。所用的燃料是铀，它通常是从欧洲以外的地雷中提取的。被提取后，将铀转化并富含多个阶段，直到它以燃料（二氧化铀）到达发电厂。与所有采矿一样，铀的提取也会影响景观，即使一旦矿山耗尽了采矿区，就会重新培养采矿区。一旦使用，用过的核燃料将永远放置在最终的存储库中。最终存储库的设计在不同国家之间可能有所不同。
通过电池维修优化EV生命周期
电池电动汽车（BEVS）在解决气候变化方面脱颖而出，这是至关重要的工具，为减少流动性和运输部门内温室气体排放的贡献做出了重大贡献。由于电池生产所需的大量能量，因此导致排放，一个反复出现的问题围绕着与由内燃机供电的车辆相比，BEV是否真正减少了排放量。3。此白皮书重点是证明修复受损或过早老化的电池模块，以确保它们实现其预期的ED寿命，在完全替换和回收整个电池组的情况下提供了环境和经济优势。为了促进对电池电池固有的成本和CO 2排放动力学的全面理解，该论文以其设计和生命周期的概述启动。此外，通过引入参考电池系统来得出电池维修的案例 - 基于平均电动汽车模块电池电池，以及全面的成本和排放估算。此参考系统用于电池维修和更换之间的直接比较，并结合了电池折旧，产生成本，排放和电池寿命结束时的回收过程。在许多情况下，该分析的结果确认修复是有益的选择。值得注意的是，在保修期间，维修是随着经济和环境有效的行动方案而出现的。即使在保修期结束后，维修仍然是一个可行的选择。电池生命的寿命结束前不久，它才能成为不太经济的选择。考虑到将电池电池进一步整合到车辆的结构元素（所谓的细胞到X（CTX）方法）中，这将使电池的可修复性复杂化，应在开发新电池设计的过程中考虑到最经济和环保的解决方案。
朝着碳效率LLM生命周期
随着生成AI的兴起，由于计算需求和对高级GPU的需求，可持续性问题已经引起了人们的关注。最近的研究量化了来自数据中心的碳排放，但存在一个差距，以充分了解生成模型和硬件系统的生命周期发射。本文介绍了CPU和GPU的精制碳模型，旨在优化机器学习生命周期期间的设计空间，尤其是对于生成性推导中的多GPU系统。我们提出了一个参数化的碳模型，该模型强调了通用CPU的实质影响（寿命为2倍）。我们的发现提出了与模型依赖性策略有关碳效率生成推断的策略，例如优化的批处理，模型碎片和并行化。这些策略（适当地合并在一起）可以在碳足迹上提高17％，而无需可忽略的吞吐量。补充，我们提出了一种不对称的寿命扩展策略，以使GPU摊销CPU体现的碳，从而提高了能源效率，尽管初始碳成本较高。这种方法高光具有AI可持续实践的潜力，强调了在资源密集型生成模型时代，生命周期感知优化的重要性。