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目前，交通运输业约占全球二氧化碳排放量的 24%，在德国这一比例为 19%。1 为了实现巴黎气候目标，及时实现交通运输业的脱碳必不可少。为此，除了普遍减少交通量和增加多式联运服务外，迅速增加个人交通用电池驱动汽车的数量也至关重要。即使在今天的条件下，电动汽车仅行驶 5 万至 8 万公里，碳足迹就能比传统内燃机汽车更好。根据国家交通平台的情景，德国的目标是到 2030 年，德国将有约七百万至一千万辆电动汽车。从长远来看，电池电动汽车（即带有牵引电池的汽车）可能将占汽车保有量的大多数。因此，有必要加速其市场突破并使其为社会和环境所接受。
资源高效的电池生命周期
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