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德国
国民账户统计，https://doi.org/10.1787/na-data-en ；劳动力参与率（15-64 岁）：OECD 就业和劳动力市场统计，https://doi.org/10.1787/data-00310-en ；NEET（15-29 岁，各教育水平）：OECD 教育一览 2022，https://doi.org/10.1787/19991487 ；贫困率（税后和转移支付后，贫困线 50%）：OECD 社会和福利统计（数据库），https://doi.org/10.1787/data-00654-en ；基尼系数（可支配收入，税后和转移支付后）：OECD 收入分配数据库，https://www.oecd.org/social/income-distribution-database.htm；农村人口（OECD）：OECD，CFE 地区和城市数据库，http://oe.cd/geostats ；利益相关者参与制定法规：OECD 美好生活指数，https://www.oecdbetterlifeindex.org/#/11111111111 ；公共社会支出：OECD 社会支出数据库 (SOCX)，http://dotstat.oecd.org//Index.aspx?QueryId=26920 ；社会保障公共采购份额（占一般政府采购总额的百分比）：OECD (2022)，“政府概览 - 2021 年版”，http://dotstat.oecd.org//Index.aspx?QueryId=107598 ；残疾公共支出：OECD (2022)；用于无行为能力的公共支出（指标），https://doi.org/10.1787/f35b71ed-en（用于无行为能力的公共支出指因疾病、残疾和工伤而产生的支出）；教育支出（小学至高等教育，占 GDP 的百分比）：经合组织教育统计数据（数据库），https://doi.org/10.1787/c4e1b551-en；参加正式志愿活动的人数（占人口的百分比）：欧盟统计局表格 [ilc_scp19]，基于 2015 年 EU-SILC 特设模块。
德国数字铁路 - 德国数字铁路
德国的运营。实施创新技术为德国铁路系统带来了全新的机遇。数字化信号设备和实施全面的新列车控制系统将结合起来，使铁路更具竞争力，并表明铁路是满足日益增长的环保交通需求的答案。通过构建一个包含所有基础设施和车辆数据的智能网络，铁路运营有机会彻底改造其结构。该网络是将现有铁路网络的容量提高 35% 的关键——无需铺设新轨道。这些变化将增加容量，但它们也会提高准时率并提高铁路系统的可靠性。此外，标准化技术将降低运营成本以及维护和维修成本。这一创新举措将使德国所有铁路公司的客户、国家经济和环境受益。强大的铁路行业意味着铁路上将有更多的人和更多的货物，道路上的交通量更少，交通拥堵更少，雾霾更少，二氧化碳排放量显著降低。
德国 2022
新冠疫情和乌克兰战争暴露了德国经济模式的弱点：能源供应单一、过度依赖化石燃料、数字化进程延迟以及供应链易中断。数字技术可能会严重颠覆德国几十年来一直占主导地位的制造业，威胁未来的竞争力。绿色转型还需要重大的产业转型。德国可以借助世界上最先进的创新体系之一来应对这些挑战，但需要一种新的、更灵活、更具实验性的科技创新政策方法。本评论概述了如何制定这种方法以及科技创新政策需要关注的重点：为未来的创新创造市场、更重要和更能承受风险的创新融资、跨学科知识交流、改进的数据基础设施和能力。鉴于国际社会在应对转型方面共同面临的挑战，本评论中提出的见解将引起德国和整个经合组织的政策制定者、利益相关者和分析师的兴趣。
德国经济
2022 年第二季度，德国经济产出停滞不前。根据联邦统计局的初步估计，经季节性调整后的实际国内生产总值 (GDP) 与上一季度相比停滞不前。1 与之前发布的数据相比，第一季度的增长大幅上调至 0.8%。2 这意味着 GDP 最近仅略低于 2019 年第四季度（即新冠危机爆发前的一个季度）的水平。第二季度，经济陷入了两股对立的力量之间。尽管大部分新冠疫情缓解措施的取消给此前陷入困境的服务提供商带来了强大的提振，但价格飙升和乌克兰战争带来的不确定性给家庭和企业带来了压力。工业还面临着需求减弱和明显的供应瓶颈持续存在的问题。材料短缺也给建筑业带来了压力，该行业已经受到劳动力错配的困扰。此外，由于天气条件有利，第一季度建筑活动急剧扩张，导致第二季度出现逆转。自 6 月中旬以来，天然气市场的不利发展一直在抑制经济活动的前景。总体而言，德国经济产出在第三季度或多或少可能会再次停滞，同时 2022 年第四季度和 2023 年第一季度 GDP 下降的可能性显著增加。
