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World File Search System生存力
美国联邦航空管理局 (faa) 民用航空医学研究所研究
生物医学、生物动力学和生存力/客舱安全科学方面的研究。其研究重点是安全敏感人员和航空乘客在当前和预测的未来民用航空运营中的健康、安全和表现。此外，该组织还通过其放射生物学和致命事故医学案例审查/毒理学分析计划支持持续的运营安全功能。CAMI 的航空医学研究计划正在六个重点领域开发以下运营能力：
陆军 - STE-LTS
部队指挥官将与陆军战斗训练中心和驻地训练人员一起使用 STE-LTS 训练技术来提高单兵的杀伤力和生存力，并通过在现实战斗环境中重复训练来提高、加速和维持部队级联合兵种机动能力。STE-LTS 下一代系统旨在复制更多交战类型，改善感官反馈，提高直接火力交战的真实感，提高战斗损伤评估的真实感，并改善战斗训练中心和驻地的行动后评估和仪表。
2023 年年度报告
08 董事长介绍 12 首席执行官回顾 18 我们所在的行业 20 我们如何创造价值 23 我们的战略框架 38 监管更新 40 可持续性 42 ESG 治理 44 更安全的投注和游戏 46 安全可靠的平台 48 工作环境 50 对我们的社区产生积极影响 53 ESG KPI 56 TCFD 声明 64 与利益相关者互动 68 首席财务官回顾 79 ERM 和主要风险 87 生存力声明
脂肪衍生的间充质干细胞对大鼠腹肌腹肌肌皮瓣的生存能力的影响
简介：腹肌腹肌肌皮（TRAM）皮瓣用于乳房重建，但涉及坏死的风险。脂肪组织衍生的间充质干细胞（ADSC）可用于刺激新血管形成并降低TRAM瓣坏死的风险。AIM：确定ADSC对大鼠的TRAM瓣生存力的影响。方法：将二十四个Wistar-Epm大鼠分布成三组（n = 8）。在所有动物中均进行右尾部的小束瓣，并且是小组电车进行的唯一手术。分别在α -MEM和α -MEM -SC组中分别进行了皮内注射α -MEM培养基和含有荧光标记的ADSC的α -MEM的α -MEM的其他程序。确定了皮瓣坏死的百分比，并分别使用免疫组织化学分析和荧光显微镜评估了TRAM皮瓣中干细胞中干细胞的分布水平。结果：在α -MEM -SC组中观察到的坏死百分比低于在组和α -MEM中观察到的，分别为23.36％和50.42％和53.57％（p <0.05）。在皮瓣的IV区中，α -MEM -SC组中血管数量的数量大于其他组（p <0.05）。多个干细胞。在组TRAM或α -MEM中观察到没有干细胞。结论：ADSC提高了TRAM襟翼生存力和大鼠皮瓣IV区的血管数量。
迈向具有MDCK悬浮细胞的疫苗候选疫苗的综合生产
图1在三个平行生物反应器中培养的IAV产生的MDCK悬浮液细胞。生存的细胞浓度（A），可行的细胞体积（B），生存力（C）和平均细胞直径（D）。细胞浓度（a）和细胞体积（b）拟合到指数级生长函数（曲线），以确定特定的生长速率。垂直线表示感染时间，其中细胞悬浮液的稀释量稀释了一半。str1（■），str2（•），str3（▲）。iav，流感病毒； MDCK，MADIN - DARBY犬肾
开发高生产力，无纹状病毒的SF9昆虫细胞系，用于大规模AAV生产用于心血管基因疗法
ATCC衍生的SF9父母细胞系被解冻并传递，直到在适应SFRV减少的培养条件之前恢复到正常条件下恢复。通过在细胞颗粒和用过的培养基上进行基于反向转移酶（RT）PCR的测定法，常规监测培养物的生长和生存力，以及对SFRV信号的日志还原。降低SFRV 4周后，将所得培养物被镀至96孔板，而用过的培养基（未检测到RV信号后，确定的RV-无RV）用于促进克隆的生长。
可口可乐 HBC 2020 IAR 战略报告
10 董事长致辞 12 首席执行官致辞 14 业务概览 16 商业模式 18 社会经济影响 20 利益相关方参与 22 市场回顾 24 我们的宗旨和战略 26 利用我们独特的全天候投资组合 30 赢得市场 34 通过竞争力和投资推动增长 38 挖掘员工潜力 42 获得经营许可 48 关键绩效指标 50 可持续发展绩效 52 风险管理和重要性 57 生存力声明 66 财务回顾 70 分部亮点 72 非财务报告指令
2017年PEO LS先进技术投资计划
i. 执行摘要 ii. 底线 iii. 目录 1.0 简介 pg. 1 2.0 科技合作与参与 pg. 5 3.0 未来 pg. 17 4.0 主要技术问题 pg. 29 5.0 PEO LS S&T 重点领域 pg. 31 5.1 电力和能源 pg. 33 5.1.1 燃料效率 pg. 33 5.1.2 智能电源和热管理 pg. 36 5.2 生存力和机动性 pg. 41 5.2.1 生存力 pg. 41 5.2.1.1 燃料控制/灭火 pg. 45 5.2.1.2 安全性 pg. 45 5.2.2 机动性 pg. 46 5.2.2.1 机组人员可视性 pg. 47 5.2.2.2 腐蚀 pg. 48 5.2.2.3 自主性 pg. 48 5.2.2.4 减轻重量 pg. 51 5.3 建模和仿真 pg. 59 5.4 开放式即插即用通信架构 pg. 65 6.0 作战中心 pg. 71 7.0 MCWL/DARPA 努力 pg. 89 8.0 PEO LS 计划 pg. 97 8.1 突击两栖车 pg. 101 8.2 两栖战车第 1 阶段增量 1 pg. 109 8.3 通用航空指挥和控制系统 pg. 117 8.4 地基防空 pg. 125 8.5 地面/空中任务导向雷达 pg. 133 8.6 联合轻型战术车辆 pg. 139 8.7 后勤车辆系统更换 pg. 147 8.8 中型战术车辆更换 pg. 157 8.9 M-ATV/Cougar/Buffalo pg. 167 8.10 轻型 155 毫米榴弹炮 pg. 177 9.0 S&T 场地列表 pg. 183