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World File Search System相当可观
繁荣与产业战略执行副总裁
国际能源署 (IEA) 警告称，世界正面临清洁能源转型的关键时刻，正在进入一个新的“清洁能源技术制造工业时代”。实现欧盟 2030 年和 2050 年气候目标所需的清洁能源技术部署规模相当可观。欧盟在很大程度上依赖这些技术的进口，与许多第三国一样，欧盟正在加紧努力扩大其清洁能源制造能力，以减少关键产品的战略依赖。经济的快速转型以及确保关键技术供应和减少战略依赖的需要，导致人们普遍呼吁政府更多地参与经济，并在全球范围内“重生”产业政策。今天，几乎所有国家，尤其是中国和美国，都已经建立了产业政策形式，欧盟最近也采取了更为积极的产业政策议程。
2020-2021 年东盟投资报告
2019年，东盟的外国直接投资（FDI）流入量达到历史最高水平，达1820亿美元，使东盟成为发展中国家中最大的FDI接受国。由于新冠疫情的空前影响，FDI在2020年下降至1370亿美元，这一数字相当可观，但与全球FDI水平的下降相比，东盟的表现仍然略好，因为其在全球FDI中的份额实际上从2019年的11.9%上升到2020年的13.7%。数字经济部门和基础设施相关行业的FDI有助于缓解疫情后其他部门FDI的下降。该地区内部的投资保持弹性，2020年增长了5%，达到230亿美元，将东盟内部在该地区的FDI份额从12%推高至17%。
美国残疾人生活的额外费用
Edward 患有四肢瘫痪，使用各种辅助设备。他有手动和电动轮椅，这些费用部分由他父亲的私人保险计划承担。虽然同一保险计划每两年支付一次更换轮椅座垫的费用，但 Edward 和他的家人还要承担额外的维修费用，例如划痕、操纵杆损坏和车轮断裂。对于一个生活方式活跃的人来说，这些费用可能相当可观。Edward 还支付并维护了一辆适合轮椅通行的车辆。虽然一些改装费用由保险或州职业康复计划承担，但 Edward 仅购买这辆车就自掏腰包支付了 5 万美元。他几乎每隔一个月就要去修理厂，维修费用超过 500 美元。这还不包括因请假前往孟菲斯的修理厂而损失的收入。Edward 不能不支付这些费用，因为这辆车给了他独立性。“这可能是你出行的唯一交通工具，尤其是在乡村小镇，”他说。
![已发布版本的引用 (APA)：Klerx, M., Morren, J., & Slootweg, H. (2019)。分析影响低压电缆电网可靠性的参数及其在资产管理中的适用性。IEEE Transactions on Power Delivery，34(4)，1432-1441。[8663443]。https://doi.org/10.1109/TPWRD.2019.2903928](/simg/5\5eaa1384994dabd84a97bd925b9a1775490005fd.webp)
已发布版本的引用 (APA)：Klerx, M., Morren, J., & Slootweg, H. (2019)。分析影响低压电缆电网可靠性的参数及其在资产管理中的适用性。IEEE Transactions on Power Delivery，34(4)，1432-1441。[8663443]。https://doi.org/10.1109/TPWRD.2019.2903928
摘要 — 配电系统运营商 (DSO) 网络中的大多数中断都发生在低压 (LV) 水平。尽管受影响的客户数量少于中压水平中断，但每年损失的客户时间却相当可观，而且每年解决停电的成本也很高。地下 LV 电缆无法目视检查，监控系统仍处于试验阶段。为了改善 LV 电缆的资产管理 (AM)，DSO 能够使用历史数据结合资产和环境数据进行状况评估是有益的。本文使用 Cox 比例风险模型进行生存分析。该分析的结果可用于识别预测相对较高故障概率的变量并估计电缆的相对故障风险。这可以改进 AM 策略，例如预防性更换电缆。本文提出的方法显示出有希望的结果，可以更深入地了解故障原因。
2020-2021 年东盟投资报告
2019 年，东盟的外国直接投资 (FDI) 流入量达到历史最高水平，达 1820 亿美元，使东盟成为发展中国家中最大的 FDI 接受国。由于新冠疫情的空前影响，FDI 在 2020 年下降至 1370 亿美元，这一数字相当可观，但与全球 FDI 水平的下降相比，东盟的表现仍然略好，因为其在全球 FDI 中的份额实际上从 2019 年的 11.9% 上升到 2020 年的 13.7%。数字经济部门和基础设施相关行业的 FDI 有助于缓解疫情后其他部门 FDI 的下降。该地区的投资保持了弹性，2020 年增长了 5%，达到 230 亿美元，将东盟内部在该地区的 FDI 份额从 12% 推高至 17%。
分析影响低压电缆网可靠性的参数及其在资产管理中的适用性
配电系统运营商 (DSO) 的故障发生在低压 (LV) 水平。虽然受影响的客户数量少于中压中断，但每年损失的客户时间却相当可观，而且每年解决停电的成本也很高。地下 LV 电缆无法目视检查，监控系统仍处于试验阶段。为了改善 LV 电缆的资产管理 (AM)，DSO 能够使用历史数据结合资产和环境数据进行状况评估是有益的。在本文中，使用 Cox 比例风险模型进行生存分析。该分析的结果可用于识别预测相对较高故障概率的变量，并估计电缆故障的相对风险。这使得 AM 策略得到改进，例如预防性更换电缆。本文提出的方法显示出有希望的结果，可以更深入地了解故障原因。
肼储能：取代金属配位层中的 N2H4
2020 年，美国能源部 (USDOE) 提出了一项以储能为重点的重大挑战，这是该机构首次提出的综合性方法。[1] 鉴于锂离子电池技术在解决短储能时长（<4 小时）方面取得的成功，[2] 储能研究的重点已转向长储能方法，这种方法倾向于将电力和能源分离以实现灵活的电网安装。液氢载体是一种可以利用现有基础设施并利用质子交换膜 (PEM) 燃料电池的高效率/成熟度在需要时释放储存能量的方法。[3] 为此，我们专注于肼 (N2H4)，它含有 12.5% 的 H2（重量），已被纳入燃料电池应用。[4,5] 虽然 N2H4 可以通过多种工艺在工业上生产，但它通常是通过 NH3 的氧化制成的，而 NH3 目前的基础设施和碳足迹相当可观。[6] 如果
发展中经济体可再生能源投资的资本成本
北欧国家（以及日本和韩国）的 GHI 处于中低水平，但由于 GDP 高、政治环境稳定以及对太阳能有利的政策支持，它们的单位土地面积太阳能装机容量位居世界前列。撒哈拉以南非洲国家拥有丰富的太阳能潜力（高 GHI），但受到经济制约（人均名义 GDP 低），无论政策环境如何，都无法支持太阳能的增长。中东和北非 (MENA) 国家主要是中等收入国家，拥有充足的太阳能潜力（高 GHI），但不稳定的政治环境可能导致太阳能装机量适中。中国、越南和印度是例外。尽管它们属于中低收入经济体，但通过与其 NDC 承诺相一致的定向政策和制度举措，它们的单位土地面积太阳能装机量相当可观。
制定国家电动汽车充电器标准的策略：相关因素和智利的案例
全球电动汽车制造商名单正在迅速增加。2021 年，51 个国家的近 120 家汽车制造商在至少一个国家销售了至少一种电池电动汽车 (BEV) 车型，约 15 个国家的出口量相当可观。6 仅在中国，就有 33 家不同的制造商生产汽车；相反，大众集团一家制造商为 37 个国家生产汽车。在如此全球性的技术组合中，在缺乏监管的情况下，一些充电器和电动汽车必然会不匹配，这对建立全面有效的充电基础设施提出了严重挑战。法规可以强制制造商在制造阶段遵守充电器标准，因为车辆可以在制造过程中不费太多力气就配备不同的充电器。例如，在中国运营的 33 家制造商（包括大众集团等欧洲公司）都被要求使用符合中国单一标准法规的充电器。