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堪培拉医院 - 2021-2041 年总体规划
词汇表................................................................2 部长序言................................................................3 执行摘要................................................................4 介绍..............................................................................8 从沃登谷医院到堪培拉医院....................8 堪培拉医院......................................................9 就业概况......................................................9 堪培拉医院扩建........................................10 总体规划.............................................................12 职权范围.............................................................16 项目范围.............................................................16 方法论.............................................................17 校区位置.............................................................18 背景.........................................................................19 现有资产.............................................................19 角色和功能.............................................................20 临床服务.............................................................20 战略背景.............................................................20 ACT 健康框架 2020.....................................20 ACT 规划战略 2018.....................................20 ACT 交通战略 2020.....................21 ACT 气候变化战略 2019-2025......................21 总体规划制定............................................................. 22 咨询与参与.................................................. 24 咨询框架.................................................... 24 社区咨询第一阶段 – 信息收集............................................... 24 社区咨询第二阶段 – 总体规划方案............................................... 24 社区咨询第一阶段结果.................................... 25 社区咨询第二阶段结果.................................... 26 现场调查与分析.................................................... 28 服务规划.................................................................... 28 全港卫生服务规划 (TwHSP).................................... 28 CHS 临床服务计划.................................................... 29 总体规划.................................................................... 30 愿景.................................................................... 32 指导主题与原则.................................................... 32 总体规划区域.................................................... 34 总体规划.................................................................... 37 总体规划................................................................ 37 可达性和可及性................................................... 41 可达性和可及性（车辆）.................................... 41 私家车.................................................................... 42
CE汽车通讯Q1 2024
汽车移动到2035年的未来| Deloitte全球汽车移动性的未来在2035年会是什么样？德勤（Deloitte）发布的“汽车流动性的未来”研究预测了汽车行业的显着转变。在客户偏好，气候变化需求和技术进步的变化驱动的驱动下，该行业将在2035年将其重点从技术转变为价值。这项研究预计利润池会向服务转移，使多个生命周期的车辆管理可能比一次性销售高50-60％。行业的快速变化，例如地缘政治动荡，能源成本，供应链中断和有利于无碳流动性的监管变化，要求传统的汽车制造商在满足不断发展的客户期望的同时进行创新。全世界政府都在推动无碳流动性，引发了进一步的破坏。是领导这一转变的11个关键趋势，包括公司车辆所有权的增加，人口变化，所有权转移到基于使用的模型，自动驾驶汽车的进步以及数字时代。到2035年，欧洲无权的私家车使用可能达到57％，在美国可能达到38％
伦敦交通局市长 2023/24 年度预算 - 伦敦
为了实现这一目标，我们在所做的每一件事中都优先考虑可持续性、健康和人们体验的质量。我们运营伦敦的大部分公共交通服务，包括伦敦地铁、伦敦巴士、DLR、伦敦地上铁、伦敦交通局铁路、伦敦有轨电车、伦敦河畔服务、伦敦电话叫车、维多利亚长途汽车站、桑坦德自行车和 IFS 云缆车。这些服务的质量和可达性是伦敦人生活质量的基础。通过改善和扩大公共交通，让更多车站无障碍通行，我们可以让人们的生活更轻松，并增加可持续出行相对于私家车的吸引力。我们管理城市的红色路线战略道路，并通过与伦敦各区合作，帮助塑造伦敦所有街道的特色。这些是伦敦人出行、工作、购物和社交的地方。让它们成为人们散步、骑自行车和消磨时间的地方将减少对汽车的依赖，改善空气质量，振兴城镇中心，促进商业发展并连接社区。作为其中的一部分，去年将超低排放区 (ULEZ) 扩展至南北环路边界区域（于 2021 年 10 月启动）以及我们对零排放公交车队的持续投资正在帮助解决伦敦的有毒空气问题。
智能电动汽车充电策略，用于城市能源系统中的部门耦合
城市能源系统的脱碳化在满足气候目标方面起着重要作用。我们使用在建模工具中使用三种不同的充电策略来研究将电动汽车和公共汽车整合到城市能源系统中的后果（占私家车的60％和100％的公共巴士），该策略在建模工具中使用了三种不同的充电策略，该策略考虑了当地发电和储存电力和热量，电力导入到城市中，以及投资以实现2050年的当地电力和热量的净零发射。我们发现，高达85％的电动汽车充电需求是灵活的，并且智能充电策略可以促进充电电力混合物中62％的太阳能PV，而当车时直接充电时，24％。电动总线较不灵活，但是充电的时机可通过太阳能PV提供高达32％的时间。当充电与城市的当地电量保持一致时，可以利用智能充电到城市能源系统的好处。汽车的明智充电减少了对城市电力和供暖部门的固定电池和峰值设备进行投资的需求。因此，我们的结果表明，部门耦合对利用城市电力，地区供暖和运输部门的灵活性选择的重要性。
气候变化与可持续发展战略 - ...
对新建和现有开发项目进行改造，以减少温室气体排放，积极提高社区对极端高温或洪涝灾害等问题的应对能力；推广可持续发展模式，包括在适当情况下对历史建筑进行可持续再利用，以减少对机动车交通工具的需求，鼓励积极出行，并方便人们选择公共交通而非私家车出行；要求所有新开发项目的选址、设计和布局都应限制可能的温室气体排放，并最大限度地减少资源和能源需求；避免在易受气候变化影响的地区进行开发，特别是面临洪涝、山体滑坡和海岸侵蚀重大风险的地区以及面临重大风暴影响风险的高度暴露地点；在划定新住宅、商业和工业开发用地时考虑新开发项目的能源和热能需求，并尽可能利用能源和电力共享的机会，或利用分散或低碳的热能和电力来源；推广使用节能、微型发电和分散的可再生能源系统；与自然环境过程合作，例如通过促进绿色基础设施的发展和使用可持续排水系统（SuD）来降低洪水风险并改善水质。
25 财年学生欢迎指南
参加课程的士兵如果收到学校发来的电子邮件，说明无法使用驻地设施（住宿或 DFAC），则必须根据其 TDY/ADT 国防旅行系统 (DTS)/手册 (DD FORM 1610) 旅行订单流程预订驻地外的住宿。有关驻地外酒店信息，请参阅附录 A-1。资金将由您的任务单位提供。驻地外住宿的 DTS 旅行订单将涵盖所有授权费用，例如住宿、餐饮和杂费，包括乘飞机旅行的人员的租车费用。租车授权基于单位批准。请联系您的单位培训经理以确定租车授权。我们强烈建议指挥部授权其士兵租车，因为教室的位置、课程的节奏和餐饮设施不在学院范围内。将监控汽油收据以避免里程数过高。对于使用私家车的人，不允许行驶里程数过高。必须在旅行订单上注明不同意。指挥部必须确保所有士兵到达时都持有激活的政府旅行卡，以支付其授权的旅行费用。具体权利在 G3/5/7 艾森豪威尔堡训练旅行指南中涵盖。请参阅 CCoE NCOA 公共网站：https://cybercoe.army.mil/CCoENCOA/
氢和 H2 流动性在岛屿绿色转型中的作用：以阿纳菲岛（希腊）为例
摘要：如果将所有能源部门（即电力、供暖/制冷和移动性）都包括在内，非互联岛屿的整体绿色能源转型将面临多项挑战。一方面，由于设计限制了峰值需求，可再生能源系统 (RES) 的渗透率有限。另一方面，能源密集型的供暖和移动性部门带来了重大挑战，并且可能难以电气化。本研究的重点是在非互联岛屿阿纳菲（希腊）实施混合风能-光伏系统，该系统利用剩余的可再生能源生产，通过热泵进行建筑供暖和制氢。这项综合研究旨在通过解决所有三个主要部门（电力、供暖和交通）来实现整体绿色转型。生产的氢气用于满足移动性部门（H 2 移动性）的能源需求，主要关注公共交通车辆（公共汽车），其次是私家车。可再生能源总产量被模拟为 91,724 MWh，可再生能源渗透率为 84.68%。可再生能源产生的电力中超过 40% 是多余的电力，可用于制氢。模拟产生的氢气量超过 40 千克 H 2 /天，可覆盖岛上所有四条公交线路和大约 200 辆汽车的中度使用，即每辆车每天行驶的距离少于 25 公里。
2. 简介：本欢迎信提供了有关 ATRRS 目录中学校 551L 下列出的功能课程的报告信息，这些课程由 USATSCH Fort Lee, VA 的运输管理培训部 (TMTD) 管理。所有课程将在 711 B Avenue, BLDG 2300 Fort Lee, VA 授课。课程列表如下：
3. 前往李堡：乘坐飞机、公共汽车、火车或私家车 (POV) 可轻松抵达李堡。如果乘坐飞机，请确保预订前往里士满国际机场 (RIC) 的车次。您必须从机场获得交通服务。地面交通是往返李堡和里士满机场 (RIC) 的授权班车服务。距离当地几英里的出租车可能会将乘客送往李堡，但许多出租车到达基地后可能不会载客。区域巴士服务由 Greyhound Trail Ways 提供。当地终点站位于弗吉尼亚州彼得斯堡西华盛顿街 100 号。此外，彼得斯堡地区交通 (PAT) 提供往返于基地和彼得斯堡之间的服务，并连接周边社区。区域和国家铁路服务由美国铁路公司提供。美国铁路公司车站位于弗吉尼亚州彼得斯堡南街 3516 号，Ettrick 车站 23803。请记住，您必须保留所有发生费用的收据，以便申请政府报销。如果通过 POV 旅行，请注意 Fort Lee 入口处将进行 100% 身份证检查。建议您在驻地时始终随身携带身份证和订单副本。
氢技术在城市-工业共生方式中实现低碳交通的潜力
摘要 使用绿色氢气为汽车提供动力被认为有助于减轻导致气候变化的温室气体 (GHG) 排放。另一方面，在工业密集地区减少温室气体排放的需求更为迫切，这些地区传统上位于人口密集区附近。在这些地区，公路运输是影响空气质量和附近社区健康的环境压力的重要来源：在欧洲，私家车、货车、卡车和公共汽车产生的温室气体排放量占交通运输总排放量的 70% 以上，以及颗粒物和氮氧化物。欧洲氢能战略考虑使用绿色氢作为能源载体来实现工业和运输部门的脱碳，强调了生产、储存和分配氢气的基础设施的必要性。工业场地和现有基础设施的空间配置可以促进氢能枢纽的建立，以城市工业共生的方式满足企业的物流需求以及公共和私人出行需求。因此，本研究旨在调查通过支持使用绿色氢部署低碳交通，在产业集群和附近城市地区之间创造协同效应所提供的机会，以提高当地的可持续性。对现有文献进行了回顾，以图解和讨论采用这种战略的可持续性相关基础，并对最新研究和应用结果进行了更新分析，适用于未来的研究应用和支持决策过程。关键词：气候变化缓解、绿色氢、可持续交通、共生、城市工业。
影响智慧城市公共交通服务采用人工智能聊天机器人意向的因素
摘要：世界各地的城市规模都在扩大。这给公共交通基础设施带来了负担，并造成了许多问题，例如过度拥挤、服务延误和通勤者不满。包括印度在内的各国政府当局正在采用智慧城市概念来克服这些问题。智慧城市的特点是广泛使用新兴技术来管理各种公民服务。因此，本文的研究人员研究了智慧城市公民对人工智能 (AI) 驱动的 Chabot 的采用意愿，以提供随时随地的自动化公共交通信息服务。这些服务可以包括查找路线和时间表、购买车票、登记投诉或收集通勤者的反馈。该研究采用了扩展的 UTAUT 模型来衡量采用意向。使用结构化问卷进行初步调查，并使用结构方程建模技术分析数据。本研究的结果表明，绩效期望、努力期望、社会影响、便利条件、拟人化和信任直接影响聊天机器人的采用意愿。本研究提出的聊天机器人解决方案具有社会意义，可以吸引更多公民使用公共交通工具而不是私家车，从而减少交通拥堵、旅行延误和气候污染。这项研究还为公共交通官员和政策制定者在设计或升级印度等发展中国家的公共交通信息系统时提供了重要见解。这项研究对文献做出了新的贡献，因为它从经验上验证了在印度这样的大型发展中国家使用人工智能聊天机器人进行公共交通的意图。