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World File Search System空中加油
第二章：空军 - CAG
国防部签订了一项合同（2004 年 3 月），采购三架“AA”及其子系统，费用为 11.08 亿美元（504.2 亿卢比）。由于“AA”无法使用，因此在完成飞行任务方面，“AA”的作战能力利用率不高。此外，由于机组人员缺乏空中加油 (AAR) 培训，以及没有获得额外土地来延长空军站“S-3”的跑道长度，“AA”飞机的作战效率提升空间有限。由于在工作服务规划方面缺乏尽职调查，地面开发站 (GES) 在预定位置（“S-1”）的安装被推迟。机组人员短缺可能会影响“AA”飞机在敌对行动期间的运行。没有长期安排“AA”的维修和保养，而是通过临时维护服务合同进行管理。通信系统自动测试设备供应存在缺陷，敌我识别 (IFF) 系统“I”级设施供应不足，以及储备/周转物资供应不足，对“AA”的可用性产生了不利影响。某些基础设施与“AA”的投入使用不同步，因为改装机库、独立存储设施和空军基地“S-3”的独立训练兼住宿中心的工作服务延迟完成，影响了“AA”的顺利运作。
AMCI 11- 208 - 空军
本指令实施空军政策指令 (AFPD) 11-2《机组人员作业》和 AFPD 10-21《空中机动领导指挥部的角色和职责》。本指令为机组人员、支援职能以及空中机动司令部 (AMC) 空运、空中加油 (A/R)、航空医疗后送 (AE) 和空中机动支援服务的用户规定了具体的指导和信息。武器系统特定信息的源文件是适用的空军指令 (AFI) 11-2 任务设计系列 (MDS) 特定的第 3 卷（例如，AFI 11 2 KC-10，第 3 卷）。如果本指令与管理的 MDS 特定指令相冲突，则以 MDS 特定指令为准，除非本指令更具限制性。通知相应的主要责任办公室 (OPR) 采取纠正措施。飞行单位应向所有飞机指挥官发布本指令，并将副本放在其机组人员/任务旅行工具包中。联系总部 (HQ) AMC/A3O 解决冲突。隐私法系统编号 F011 AF A3OM，航空资源管理系统 (ARMS) 涵盖所需信息。它适用于 AMC 现役部队和 AMC 获得的空军预备役司令部 (AFRC) 和空军国民警卫队 (ANG) 机组人员，他们执行由第 618 空中作战中心（加油机空运控制中心）（618 AOC [TACC]）指派的任务、由空军助理副参谋长办公室指派的任务、特别空中任务 (CVAM) 和联合行动
国家国民警卫队高级职位 CNGB 国民警卫队局局长 VCNGB 国民警卫队局副局长 DARNG 陆军国民警卫队局长 D
其他首字母缩略词和职位 AASF 陆军航空支援设施 AQ-C NGB 货物与服务承包办公室 AQ-R NGB 建筑与 A&E 承包办公室 ARNG 陆军国民警卫队 ARNG G1 ARNG 人事行动 ARNG G2 ARNG 情报行动 ARNG G3 ARNG 行动与培训 ARNG G4 ARNG 后勤 ARNG G5 ARNG 计划、方案与战略 ARNG G6 ARNG 通信与 IT ARNG G8 ARNG 财政行动 XXARNG 州陆军国民警卫队（IE KSARNG） ANG 空军国民警卫队 ANG A1 空军国民警卫队人事 ANG A2 空军国民警卫队情报 ANG A4 空军国民警卫队后勤 ANG FM 空军国民警卫队财政管理 XXANG 州空军国民警卫队（IE KSARNG） ARW 空中加油联队 AVN 航空 ASVAB 武装部队职业能力测验连 AW 航空联队 BCE 基地土木工程师 BCO 基地承包官 CES 土木工程中队 CIF 中央问题设施 CST 民事支援小组 CSJFTC 民事支援联合特遣部队指挥官 CoCO 合同办公室主任 COR 合同官代表 CoS 陆军参谋长（职位在 NGB ARNG 和每个州） CFMO 设施维护官 CRTC 战斗准备训练中心
国家国民警卫队高级职位 CNGB 国民警卫队局局长 VCNGB 国民警卫队局副局长 DARNG 陆军国民警卫队局长 D
其他首字母缩略词和职位 AASF 陆军航空支援设施 AQ-C NGB 货物与服务承包办公室 AQ-R NGB 建筑与 A&E 承包办公室 ARNG 陆军国民警卫队 ARNG G1 ARNG 人事行动 ARNG G2 ARNG 情报行动 ARNG G3 ARNG 行动与培训 ARNG G4 ARNG 后勤 ARNG G5 ARNG 计划、方案与战略 ARNG G6 ARNG 通信与 IT ARNG G8 ARNG 财政行动 XXARNG 州陆军国民警卫队（IE KSARNG） ANG 空军国民警卫队 ANG A1 空军国民警卫队人事 ANG A2 空军国民警卫队情报 ANG A4 空军国民警卫队后勤 ANG FM 空军国民警卫队财政管理 XXANG 州空军国民警卫队（IE KSARNG） ARW 空中加油联队 AVN 航空 ASVAB 武装部队职业能力测验连 AW 航空联队 BCE 基地土木工程师 BCO 基地承包官 CES 土木工程中队 CIF 中央问题设施 CST 民事支持小组 CSJFTC 民事支持联合特遣部队指挥官 CoCO 合同办公室主任 COR 合同官员代表 CoS 陆军参谋长（职位在 NGB ARNG 和每个州）CFMO 设施维护官
我与道格拉斯 – 塔尔萨共度的 22 年
这是一位 27 岁战斗机飞行员的故事，他在美国空军驻韩服役八个月，驾驶 F-84E 喷气式飞机执行了 100 次任务，并获得了两枚航空勋章和杰出飞行指挥官奖章。从韩国返回后，他被分配到乔治亚州奥尔巴尼特纳空军基地的第 31 战斗机护航联队，由 Dave Schilling 上校指挥。这是一支 SAC 部队，配备 F-84G，这是第一架具有空中加油能力的战斗机。（Schilling 上校是二战中的王牌飞行员，驾驶 P-47 击落了 22 架敌机。）这位飞行员的二战经验很少，直到 1945 年 3 月 13 日才从陆军航空队飞行学校毕业，但在德克萨斯州维多利亚的福斯特机场接受过 P-40N 训练。他错过了所有战斗，最后在德克萨斯州马塔哥达岛和亚利桑那州阿霍担任 AT-6 枪械教官。1952 年 7 月，他退出现役，因为部队正在部署到韩国，他可以选择返回韩国或被退出现役。他选择被退出现役，并与妻子一起返回俄克拉荷马州塔尔萨，与俄克拉荷马州空军国民警卫队第 125 战斗机中队一起驾驶 F-51H 飞机。
专注于欧洲防务 - Clingendael 研究所
然而，尽管存在争议，但各种形式的专业化和依赖关系已经存在，只是没有被贴上这样的标签。国防预算有限的小国往往依赖较大的合作伙伴提供某些国防能力，如导弹防御或远程打击能力。军备成本的上升，特别是高科技武器系统的成本上升，也减少了“富国”与“穷国”的数量。在某些情况下，已经为各国无法独自负担的能力开发了池和共享模型。例如，战略运输和空中加油的跨国池：北约的战略空运能力 (SAC) 拥有 C-17 军用运输机，多用途运输和加油机 (MRTT) 池运营空客 A330 的军用调整版本。使用飞机提款权的国家依赖于这种跨国能力。在太空安全通信、战略侦察和情报方面，也依赖其他国家或多国框架的能力。另一种形式是“有国”向“无国”集体提供能力。例如，波罗的海国家完全依赖北约伙伴轮流提供战斗机进行空中警戒。一种已经存在的商定相互依赖形式是比利时和荷兰专门为扫雷舰和护卫舰提供培训和维护设施——集中在两国之一。这种深远的依赖关系也导致了对后续能力的共同收购。
飞机系统
3.4 燃油量测量 94 3.4.1 液位传感器 94 3.4.2 燃油计量探头 96 3.4.3 燃油量测量基础知识 96 3.4.4 油箱形状 97 3.4.5 燃油特性 98 3.4.6 燃油量测量系统 101 3.4.7 福克 F50/F100 系统 101 3.4.8 空客 A320 系统 103 3.4.9 “智能”探头 104 3.4.10 超声波探头 105 3.5 燃油系统工作模式 105 3.5.1 增压 106 3.5.2 发动机供油 106 3.5.3 燃油输送 108 3.5.4 加油/放油 109 3.5.5 通风系统 111 3.5.6 使用燃油作为散热器 112 3.5.7 外部油箱 112 3.5.8 抛弃燃油 113 3.5.9 空中加油 114 3.6 综合民用飞机系统 116 3.6.1 庞巴迪环球快车 117 3.6.2 波音 777 119 3.6.3 A340-500/600 燃油系统 120 3.7 油箱安全 128 3.7.1 燃油惰化原理 129 3.7.2 空气分离技术 130 3.7.3 典型的燃油惰化系统 131 3.8 极地运行 – 冷燃油管理 133 3.8.1 最低设备清单 (MEL) 133 3.8.2 冷燃油特性 134 3.8.3 燃油温度指示135
macdillafbi90-100 - 空军 - AF.mil
本指令实施空军部政策指令 (DAFPD) 90-1、政策、出版物和国防部发行管理，并制定在第 6 通信中队、戴维斯会议中心 (6 CS/DCC) 安排和开展活动和会议的程序。本出版物适用于所有第 6 空中加油联队 (6 ARW) 参谋机构、任务合作伙伴、国防部 (DoD) 和其他联邦/州/民事机构。确保根据本出版物中规定的流程创建的所有记录均按照空军指令 (AFI) 33-322、记录管理和信息治理计划进行维护，并按照位于 https://www.my.af.mil/gcss-af61a/afrims/afrims/ 的空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 记录处置时间表 (RDS) 进行处置。使用空军部 (DAF) 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和对本出版物的疑问提交给主要责任办公室 (OPR)；将 DAF 表格 847 从现场传递到适当的职能指挥链。本出版物不得补充或进一步实施/扩展。本出版物中放弃联队/部队级别要求的权限以合规声明后的层级（“T-0、T-1、T-2、T-3”）编号标识。有关与层级编号相关的权限的描述，请参阅 DAF 手册 (DAFMAN) 90-161《发布流程和程序》。根据第 20 段《豁免流程》中提供的说明提交豁免申请（如适用）。
附录 A 符号、缩写和首字母缩略词
昏暗房间中人眼视觉系统的 20/20 视觉分辨率（50 角秒/像素） 自然界中人眼视觉系统的 20/x 视觉分辨率（< 25 角秒/像素） 3ATI 仪表板占用空间为 3 × 3 英寸、可视区域为 2.25 × 2.25 英寸的 ATI 4ATI 仪表板占用空间为 4 × 4 英寸、可视区域为 3 × 3 英寸的 ATI 5ATI 仪表板占用空间为 5 × 5 英寸、可视区域为 4 × 4 英寸的 ATI AAAV 先进两栖攻击车 AAAV (C) 先进两栖攻击车（指挥） AAAV (P) 先进两栖攻击车（人员） AAR 空中加油 AAV 两栖攻击车 ABCCC 机载指挥、控制和通信（C-130 特殊任务） ABI 机载广播情报 ABL 机载激光（系统） AC交流电 ACA 各向异性导电胶 Acc Trng PC 声学训练可编程计算机 ACDS 先进战斗显示系统（CVN 65） ACDS 先进战斗定向系统（LHD 3、LHA 4） ACF 各向异性导电膜 ACH 自动控制头 ACIS 先进控制积分器组 ACL 天线控制笔记本电脑 ACLS 自动航母着陆系统 ACMS 自动通信管理系统 ADC 美国显示公司（佐治亚州亚特兰大附近） ADF 姿态测向仪（E-9A） ADF 自动测向仪（OH-58C、TH-67）
mh-47 奇努克直升机 - SOC.mil
第 160 特种作战航空团（空降）目前运营两种型号的“支奴干”直升机：MH-47E“支奴干”是一种基于 CH-47D 机身的重型攻击直升机，但专为特种作战航空任务设计和制造，具有完全集成的航空电子子系统。该航空电子设备组合将冗余航空电子架构与双任务处理器、远程终端单元、多功能显示器和显示发生器相结合，以提高战斗生存力和任务可靠性。“Echo”型号还配备了用于飞行中加油的空中加油探头、外部救援绞车和两台 L714 涡轮发动机，配备全权限数字电子控制，可在炎热或高海拔环境条件下提供更多动力。MH-47G“支奴干”是一种基于 MH-47E 机身的重型攻击直升机。它保留了与“Echo”型号相同的基本机身、燃油系统、动力传动系统、发动机和性能标准，并进行了进一步的结构修改，包括带有加长机头的新驾驶舱和用于特种作战任务的技术增强。它是第一架配备陆军特种作战航空专用通用航空电子架构系统 (CAAS) 的第 160 架直升机。完全集成的数字 CAAS 航空电子设备包结合了升级的软件和硬件，包括有源矩阵液晶显示器 (LCD)、数据处理单元和控制显示单元，以提供高性能