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SESAR 创新管道 2021
原型算法在气象数据和单个排放的气候影响之间建立了联系，使飞行规划人员能够检查轨迹并评估气候影响。FlyATM4E 旨在将此数据服务作为 SESAR 解决方案提供，以帮助空域用户和空中导航服务提供商选择气候优化的轨迹。仍然存在高度不确定性，需要额外的建模来建立稳健的模型。通过与其他旨在将这些原型用于现场试验的研究计划合作，项目合作伙伴希望使该技术成熟并确定一些“大热门”。
新的 NM 系统架构 - 欧洲空中航行安全组织
流量管理演变：时隙分配算法 CASA（计算机辅助时隙分配）需要进行更改，以考虑占用率和复杂性，整合空中导航服务提供商的短期空中交通流量管理措施，能够协调来自空中交通管制、机场（TTA）和空域用户的偏好（包括机队延误分摊和选择性飞行保护）的限制；还需要演变空域数据模型以支持改进的流量管理（例如，交通量和限制概念的融合以及可能来自 SES/SESAR 空域架构研究的结果）。
申请《2018 年航天工业法》许可
2.14 如果您的任务可能会影响其他空域用户，您可能需要申请空域变更、临时限制或临时危险区域 (TDA)。一些提案需要征求意见，并且可能有固定日期来确定何时可以正式通知变更。可能还需要其他国家当局的参与。成功申请空域变更或限制可能比申请空间许可证本身花费更长的时间。申请空域变更的流程由民航局的空域监管团队管理，并在《更改通知空域设计的流程》（CAP1616）中进行了更详细的说明。
战略研究与创新议程：数字欧洲...
空中交通管理 (ATM) 为航空业提供了一项必不可少的服务。虽然 ATM 的本质是并且将永远是确保所有航班安全有序地执行，但它需要以最环保和最具成本效益的方式实现这一目标。ATM 服务的提供遵循了对航空运输和其他空中作业的需求。自航空业诞生以来，这种需求通常呈增长模式。每当 ATM 无法在需要的时间和地点提供容量时，就会采取措施继续确保安全，从而导致延误迅速增加，从而导致环境效率、成本效率和空域用户需求的实现恶化。
航空信息通告 Y 117/2019
1.2 为了促进更有效更灵活地使用 G 类空域，当需要 HRA 进行单独的军事作战训练时，国防部低空飞行预订小组 (LFBC) 将通知民航局空域管理部门。然后，将根据《2016 年航空航行命令》第 239 条重新建立限制空域一段时间。将制定新的法定文书，并通过 J 系列 NOTAM 公布限制通知。当 HRA 未启用时，提醒空域用户，他们仍可能在低空飞行区 (LFA) 14T 内遇到以目视飞行规则低空飞行的快速喷气式飞机。
瑞士民用无人机的发展和监管......
本报告概述了确保民用无人机能够安全融入现有航空系统所需的措施。报告侧重于三项技术措施：第一项技术措施是创造适当条件，以便快速引入数字化、本地组织的无人机空中交通管理系统，即“U-space”。这将改善空域用户之间的数据和信息交换，这在使用频繁的空域中极为重要。联邦正在与相关利益相关方合作，协调在苏黎世空域引入第一个 U-space 基础设施。第一个 U-space 空域将于 2025 年准备就绪。与此同时，联邦正在协调在需要高度协调的空域中启动更多 U-space。
推进空中自主性：商用无人机在英国节省资金并挽救生命
我们最近发布了《未来飞行路线》，其中列出了在未来 10 年内实现现代、创新和高效航空业愿景的关键优先事项。这承认了无人机发挥的重要作用以及新航空技术及其用途的潜力。我们致力于发布未来飞行计划，并将成立未来飞行行业小组，与行业和民航局合作制定和实施该计划。该计划将包括提供必要的监管框架，以使航空创新者蓬勃发展。政府还将通过实施空域现代化战略来支持该行业，以实现更快、更安静和更清洁的飞行，并确保所有新老空域用户都能在英国空域安全运营和共存。
英国军用 AIP ENR 5 - 2 - 1
b. 为遵守欧盟将 C 类空域降至 FL195 的法规，已在 FL195 和 FL245 之间设立临时保留区 (TRA)，以适应各种 VFR 英国空域用户，包括 FL195 以上军事自主运营要求。民用和军用飞机、VFR 和 IFR 均可同时使用 TRA，包括途经 TRA 的飞机。运营将根据《空中规则》或通过《非常规空中活动》法规商定，并按照要求携带和运营设备。尽管英国空域内 FL195 和 FL245 之间的背景分类为 C 类，但为了避免运营限制，军用飞机可以自主运营，或从现役 TRA 内经批准的 ATS 单位接收 ATS。现役 TRA 中的 ATS 将根据英国 FIS (CAP 774) 的规则提供。
ANSP UAS集成服务平台
Prineentis的基于游泳的CIS平台具有真正的模块化和API驱动的设计，导致低供应商的锁定功能，具有独立替换和 /或升级单个模块的能力。因此，PrineStis，任何第三方组织或客户本身都将能够开发和添加ATM和UTM服务到CIS平台，以确保根据客户的需求，确保最大化的成本效益，灵活性和可扩展性。可以在本地或云中部署以及在混合体系结构中部署。CI-CIS连接可以使跨境和FIR（飞行信息区域）到限制操作以及对所有空域用户的全面情境意识。其他UTM服务和组件，例如精确天气，3D移动覆盖图，有关人员聚集的动态图表可以无缝集成，从而为利益相关者解锁了新的功能。