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AAM-Gym：用于高级空气的人工智能测试平台...
摘要 — 我们介绍了 AAM-Gym，这是一种用于先进空中机动 (AAM) 的研发测试平台。AAM 有可能通过利用新型飞机（例如电动垂直起降 (eVTOL) 飞机）和新的先进人工智能 (AI) 算法来减少地面交通和排放，从而彻底改变旅行方式。验证 AI 算法需要有代表性的 AAM 场景，以及快速模拟测试平台来评估其性能。到目前为止，还没有这样的测试平台可用于 AAM，以便为政府、行业或学术界的个人提供一个通用的研究平台。麻省理工学院林肯实验室开发了 AAM-Gym 来解决这一差距，它提供了一个生态系统来开发、训练和验证各种 AAM 用例中的新 AI 算法和已建立的 AI 算法。在本文中，我们使用 AAM-Gym 研究两种强化学习算法在 AAM 用例（AAM 走廊中的分离保证）上的性能。基于 AAM-Gym 提供的一系列指标展示了这两种算法的性能，展示了测试平台对 AAM 研究的实用性。
不同通风策略对飞机客舱空气的影响...
人们一直在争论二氧化碳 (CO 2 ) 和挥发性有机化合物 (VOC) 对人们的健康、幸福感和认知能力的影响。飞机客舱的室内环境具有独特的特点，乘客会接触到外部空气和循环空气的混合。这些特点包括乘客密度高、无法离开环境、相对湿度低以及需要增压。ComAir 研究由欧盟清洁天空 2 计划资助，旨在调查减少室外空气摄入量对客舱空气质量和乘客幸福感的影响。该研究的主要实验采用 2（“占用率”）X 4（“空气通风状况”）析因设计，对参与者进行分层随机化。占用率表示飞机上的人数（半机与满机），并改变心理上重要的幸福感因素空间关系。四种空气通风模式级别为：人均典型飞机气流模式的基线、ASHRAE 161 要求（标准建议）、ASHRAE 161 一半（推荐流量的一半）和目标 CO 2 浓度接近监管限值的再循环模式。本文介绍了 ComAir 的背景和实验程序，并给出了基线空气通风模式下环境条件和受试者福祉和健康的一些初步结果。
海洋塑料改变了空气的有机物组成...
意大利锡耶纳大学生物技术和药学系的环境光谱小组B胶体和表面科学中心，意大利Sesto Fiorentino c Geomar-Helmholtz海洋研究中心KIEL中心，德国德国D Harbour dernago学研究所，佛罗里达州佛罗里达州佛罗里达州佛罗里达州佛罗里达州佛罗里达州ececome Instutter o e Oceanige Instute for Secomection，An a antave Instripe希腊海洋研究中心，埃里斯·格里克利翁，希腊湖生态学中心，埃科斯科科学系和沃特克·奥胡斯大学水技术中心，奥尔胡斯大学，丹麦H西马其顿大学，马其顿大学农业科学学院，农业科学学院佛罗伦萨，意大利
空调巨头推出改善室内空气的创新新产品
三菱电机空调系统公司为可持续发展的未来开发了一系列环保产品，提供供暖、制冷和通风解决方案，以提高舒适度并确保最具挑战性的住宅、办公室、酒店和工业应用中的最高能源效率。三菱电机结合消费者的期望和其在空调行业的长期经验，设计了新型高性能空气净化器和过滤系统，为那些不想在空气质量上妥协的人提供了理想的选择。强大的等离子技术“Plasma Quad Connect”是该系列中第一款采用等离子技术的产品，脱颖而出。该设备通过在电极上施加 6000 伏电流产生等离子体，以无声无味的方式消除室内空气污染物。Plasma Quad Connect 空气净化器可连接到当前产品系列和某些三菱电机以前的系列中的壁挂式和管道式空调机组，凭借其高性能，有助于改善居住空间的空气质量。
独立于空气的斯特林发动机驱动能源供应...
与空气无关的能源供应系统与高密度储能相结合，当没有表面支撑而淹没时，可以大大增加耐力，这对于大多数军事和离岸的水下操作至关重要。军事潜艇的战斗效率取决于其长期浸没和隐藏的能力，而高级监视和检测系统的发展将需要最少的接触，例如在鼻涕/充电阶段，以及无声的，无振动的推进机制和低红外排放。在北极地区或深水中探索油井和矿产源的海上操作需要长时间耐力，无空气依赖的能源供应系统。Commer cial潜艇或具有此类系统的栖息地用于长期支持潜水员或机器人的释放和控制，从而可以进行任何表面上的天气条件进行工作。自动远程操作的水下车辆（AROV），即小型无人潜艇和军事离岸行动，还取决于具有高能量密度储存的推进系统，从而可以在水下进行远距离操作。通过信号控制和/或配备人工智能的军事Aroovs正在开发用于监视任务，战术调查任务或武器De Livery。几乎没有排放的东西可以隐藏的能力是此类车辆的另一个重要要求。离岸行业正在寻找可以替代当前使用的潜水技术的系统，这些技术价格昂贵，而且在许多情况下都是危险的。因此
新鲜空气的呼吸：非常低的地球轨道上的空气推进推进
空气寻找电动推进（ASEP）是一个改变游戏规则的概念，它通过提供定期重新升高以维持轨道高度，从而延长了非常低的地球轨道（VLEO）卫星的寿命。ASEP概念是由太阳能阵列驱动的太空车辆组成的，该航天车用电推进（EP）增强，同时利用环境空气作为推进剂。在1960年代首次提议，ASEP在过去十年中吸引了兴趣和研究资金的增加。ASEP技术旨在维持较低的轨道高度，这可以减少通信卫星的延迟或增加遥感卫星的分辨率。此外，在其燃油箱中存放多余气体的ASEP太空车辆可以用作可重复使用的空间拖船，从而减少了直接将卫星直接插入其最终轨道的高功率化学助推器的需求。
基于非贵金属氧还原催化剂的质子交换膜燃料电池性能
W 窑 cm -2 曰 持续增加到 2.0 bar 袁 功率密度进一步提升 达到 0.94 W 窑 cm -2 ( 图 4E). Chen 等 [47] 报道 Co-N-C 催化剂在空气的燃料电池测试中压力从 0.5 bar 提 升至 2 bar 上 袁 最高功率密度从 0.221 W 窑 cm -2 提升 到 0.305 W 窑 cm -2 ( 图 4F). 文献中记录的非贵金属催 化剂燃料电池测试压力一般不大于 2 bar 袁 在此范 围内催化剂燃料电池的性能随着压力的增加而提 升 袁 压力过大会造成催化剂层结构的破坏并加速 膜电极的退化 . 目前 袁 鲜有对测试过程中气流量影 响的探究 . 从表 1 中发现 袁 大部分基于非贵金属催 化剂的 PEMFC 性能测试是采取固定气流量的方 式 袁 但气流量的选择并没有统一标准 袁 其中空气的 气流量一般等于或大于氧气的气流量 . 4 非贵金属催化剂耐久性分析
实用铁路技术 第 4 卷
这些表格仅适用于干燥空气。水分的影响将改变温度数值，并在一定程度上影响压力，但可以从表格中得出许多有用的推论。例如，通过研究表 1 可以看出，如果干燥空气的温度升高约 500 度，其体积将增加一倍，相反，如果体积保持不变，温度升高约 500 度将使压力增加一倍。水分的增加有助于增加这些数字，因为水分会增加空气的比热和导热能力。空气压缩和膨胀的热结果由附图 (图 1) 所示。空气的温度和体积在不同压缩阶段均有显示。该图最简单的应用是给出表压；表示在空气的不同点
光谱在线测温
在光学测距中，必须高精度地了解空气的折射率。通常，空气的折射率是使用 Ciddor 或 Edlén 方程根据环境空气的特性计算得出的，其中主要的不确定成分在大多数情况下是空气温度。MIKES 开发的方法利用氧气的直接吸收激光光谱来测量空气的平均温度。该方法允许在与光学测距相同的光束路径上测量温度，从而提供空间匹配良好的数据。室内和室外测量证明了所开发方法的有效性。MIKES 在 SURVEYING EMRP 项目中的工作旨在使用简化的单激光装置将氧气温度计的测量距离延长至 1 公里，以实现额外的稳健性和简单性。为现场应用设计的新装置包括大直径光学元件和独立的发射和接收端。EMRP 项目 SIB60“测量”由 EURAMET 和欧盟内的 EMRP 参与国共同资助。
