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锂离子电池的第二次生命 - Pure
净零排放目标推动了全球通过电气化实现交通运输部门脱碳。这反过来又导致了电池市场的指数级增长，反过来，人们越来越关注如何减少电池对环境的影响，促进更高效的循环经济，以实现真正的净零排放。随着这些电池达到其第一使用寿命的终点，如何收集和处理它们，以便在最终回收之前最大限度地提高它们的经济利用率，这方面的挑战也随之而来。尽管围绕这一主题的研究越来越多，但电池可以采取哪些途径的决策过程尚不清楚，而且仍然缺乏支持流程和基础设施实施的明确政策和标准。回收和第二生命应用背后的要求和挑战很复杂，并且在工业界和学术界仍在不断定义。这两种途径都依赖于电池的收集、选择和处理，并且面临着电池组拆卸的复杂性，以及电池化学性质、健康状况、尺寸和外形尺寸的多样性。有多种机会可以解决这些障碍，例如电池设计的标准化和电池报废标准的审查。这些修订可能会改善电池的整体可持续性，但可能需要政策来推动整个行业的这种转变。本文研究了政策在触发偏向某条途径的行为模式方面的影响，并提出了支持二次生命渠道的政策修订建议，同时鼓励发展高效的回收行业。这篇评论解释了报废电动汽车电池可以遵循的不同途径，要么立即回收，要么在最终回收之前用于各种二次生命应用之一。本文讨论了每条途径的挑战和障碍，同时考虑到它们相对的环境和经济可行性以及每条途径的竞争优势和劣势。本文确定了需要简化流程和明确定义决策标准的关键领域，以便可以快速确定每个报废电池的最佳途径。
人类的第二次巨大飞跃
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第二次修订的工作计划和预算...
1.1 清洁航空联合事业的使命宣言 清洁航空联合事业将开发颠覆性的新飞机技术，以支持欧洲绿色协议和到 2050 年实现气候中和。与 2020 年的最先进技术相比，这些技术将实现不低于 30% 的温室气体 (GHG) 净减排。技术和工业准备将允许在不迟于 2035 年部署采用这些技术的新飞机，从而到 2050 年取代全球 75% 的民航机队。开发的飞机与可持续的“直接替代”燃料相结合，可实现高达 90% 的二氧化碳净减排，或在使用氢气作为能源时实现飞行中二氧化碳零排放。清洁航空的航空相关研究和创新活动侧重于突破性技术举措，将为欧洲航空业的全球可持续竞争力做出贡献。我们的努力将确保航空业在成功过渡到气候中和的同时，仍然是一种安全、可靠、经济高效且高效的客运和货运方式。通过此次合作，欧洲航空研究和创新能力将得到加强，从而能够制定新的、雄心勃勃的全球标准。
第二次传播和开发活动评估
表 1：第二阶段计划 (M18-M36) 的传播策略 ............................................................................................................. 15 表 2：计划的 N EXT 活动 ...................................................................................................................................... 18 表 3：未来天空安全计划的 N EXT 活动 ............................................................................................................. 28 表 4：科学出版物 ............................................................................................................................................. 30 表 5：制作的传播材料数量 ............................................................................................................................. 34 表 6：访问概览 ............................................................................................................................................. 37 表 7：渠道........................................................................................................................... 39 表 8：最常用的关键词 ......................................................................................................................... 40
燃煤电厂的第二次生命
德国燃煤电厂的旧址需求旺盛：用于生产绿色氢气、作为燃气发电厂、作为储存设施或作为电网服务厂（如同步电容器）。它们的大部分基础设施都可以重新利用。甚至十年前被废弃的发电厂也正在被重新发现。
第二次修订和重述的操作......
附录 附录 1 — 定义 附录 2 — 信誉标准 附录 3 — 合同管理手册大纲 附录 4 — 操作手册大纲 附录 4.2(A)(1) — 适用的信息技术 SLA 附录 4.2(A)(2) — 适用的输电和配电 SLA 附录 4.2(A)(3) — 适用的客户服务 SLA 附录 4.2(A)(4) — 适用的电力供应和清洁能源 SLA 附录 4.2(A)(5) — 适用的商业服务 SLA 附录 4.2(A)(6) — 适用的后端过渡服务 SLA 附录 4.2(D)(1) — 高级经理职位 附录 4.3(A) — 截至/包括 2020 年的合同年度的绩效指标 附录 4.3(B) — 绩效2021 合同年度指标 附录 4.3(C) — 2022、2023、2024、2025 合同年度绩效指标 附录 4.8(A) — 所需运营期保险 附录 4.8(B) — 所需服务提供商保险 附录 5 — LIPA 标志和服务提供商标志 附录 5.3(B) — 风暴事件 附录 8.4(C) — 最低绩效水平指标、重大风暴绩效指标 附录 8.5(C) — LIPA 终止费金额 附录 10.19 — 州法律要求 附件一 — 第三方侵权 附件二 — 开源软件 附件 A — 担保形式
电动汽车废旧电池的第二次生命
社会、政治和工业界目前正在努力解决一个无处不在的问题：“当电动汽车的旧电池不再可靠或达到使用寿命时，应该如何处理它们？” 由可持续发展专家 Dominik Spancken 博士和科学家 Eva Stelter 领导的 Fraunhofer LBF 的科学家们对这个问题进行了结构化研究。在大多数情况下，退役的电池如果仍然完全正常，可以在固定式储能系统中获得第二次生命。这意味着资源密集型电池单元保持可持续并尽可能长时间使用。然而，电池的替代用途通常并不那么简单，而且受到社会、政治、经济和技术挑战的强烈影响。为了成功实现可持续转型过程，必须仔细分析和考虑所有方面，以找到一种可持续且经济的解决方案，从而服务于共同利益。阅读本研究以了解如何实现这一目标。
学校的第二次量子革命
Qtedu的目的是建立一个学习生态系统，在各个层面上都采用量子物理学的概念，从学校到工作环境，不仅是为了成为量子准备的劳动力而出现的，而且要对一个知名的社会，对量化技术的知识和态度都具有知识渊博。
第二次全球精神病学峰会
在这一点上，首脑会议参与者讨论了对精神疾病的新诊断框架的必要性。Martien Kas，Groningen大学行为神经科学教授，ECNP校长，基于生物学的框架需要建立更精确的诊断和治疗精神障碍的框架。“显然缺乏对精神病和神经系统疾病的潜在机制的了解。我们需要了解患者的生物学，并将这种理解用于新疗法。”埃默里大学精神病学教授安德鲁·米勒（Andrew Miller）强调，为了进行成功，准确的临床试验，基于生物学的框架也是必要的。“我们进行临床试验的方式是基于过去，”米勒警告说。因此，临床试验通常涉及高度异质的人群，这通常不会导致任何重要的发现。为了取得进展，应根据驱动症状的特定机制将患者分为亚组。