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净零排放目标推动了全球通过电气化实现交通运输部门脱碳。这反过来又导致了电池市场的指数级增长，反过来，人们越来越关注如何减少电池对环境的影响，促进更高效的循环经济，以实现真正的净零排放。随着这些电池达到其第一使用寿命的终点，如何收集和处理它们，以便在最终回收之前最大限度地提高它们的经济利用率，这方面的挑战也随之而来。尽管围绕这一主题的研究越来越多，但电池可以采取哪些途径的决策过程尚不清楚，而且仍然缺乏支持流程和基础设施实施的明确政策和标准。回收和第二生命应用背后的要求和挑战很复杂，并且在工业界和学术界仍在不断定义。这两种途径都依赖于电池的收集、选择和处理，并且面临着电池组拆卸的复杂性，以及电池化学性质、健康状况、尺寸和外形尺寸的多样性。有多种机会可以解决这些障碍，例如电池设计的标准化和电池报废标准的审查。这些修订可能会改善电池的整体可持续性，但可能需要政策来推动整个行业的这种转变。本文研究了政策在触发偏向某条途径的行为模式方面的影响，并提出了支持二次生命渠道的政策修订建议，同时鼓励发展高效的回收行业。这篇评论解释了报废电动汽车电池可以遵循的不同途径，要么立即回收，要么在最终回收之前用于各种二次生命应用之一。本文讨论了每条途径的挑战和障碍，同时考虑到它们相对的环境和经济可行性以及每条途径的竞争优势和劣势。本文确定了需要简化流程和明确定义决策标准的关键领域，以便可以快速确定每个报废电池的最佳途径。
锂离子电池的第二次生命 - Pure
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