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• 弗吉尼亚州的医疗补助首选药物清单 (PDL)/ 通用核心处方集仅包括部分药物类别，其他类别将支付包括但不限于
1. 是否有任何原因无法将会员更改为同一类别中的首选药物？可接受的原因包括：• 对首选药物过敏。• 首选药物的禁忌症或药物间相互作用。• 首选药物的不可接受/毒性副作用史。• 会员的病情在临床上稳定；更改为首选药物可能会导致会员病情恶化。2. 如果以下两个条件都为真，则申请的药物可能会获得批准：• 除非临床标准中另有说明，否则同一类别中至少有两种首选药物的治疗失败（适用于诊断）。当治疗类别中只有一种首选药物时，只需要一种首选药物的治疗失败。• 申请药物的相应仿制药（如果有仿制药且由州政府承保）已尝试但失败或有禁忌症。自上次发布以来的所有更改都将以黄色突出显示。Anthem VA Medicaid 的所有共同首选药物将以粉红色突出显示（新加入共同首选的药物将以灰色突出显示）。这些药物应被视为首选药物，除非符合额外的临床标准，否则不需要服务授权 (SA)。从共同首选状态中移除的药物将以红色字体显示。每月 UM 更新中的所有更改都将以绿色突出显示。
009-111 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-111 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：非 CNO 可用性的时间表和相关报告；提供和管理 2.参考：2.1 S9AA0-AB-GOS-010，水面舰艇 (GSO) 大修通用规范 3.要求：3.1 为工作包制定初始综合生产计划 (IPS)，以反映可用性的实现方式。IPS 必须：3.1.1 将每个工作项目安排到工作活动级别，列出每个工作活动的开始和完成日期以及持续时间。3.1.1.1 为 IPS 中的每个工作活动分配一个简短的标题，以描述工作活动的性质、系统和所涉及的设备或机械。3.1.1.2 整合所有提供的改装安装团队 (AIT)、政府签约的第三方维护提供商、船舶部队、商业工业服务 (CIS) 和舰队维护活动 (FMA) 工作。3.1.2 安排关键事件和里程碑。3.1.2.1 在承包商的调度软件中为每个工作活动分配适当的前任和后任关系，以建立计划工作活动之间的逻辑关系。每个活动必须至少有一个前任和一个后任，关键事件开始可用性（可能没有前任）和关键事件完成可用性（可能没有后任）除外。3.1.3 关键路径和控制工作项目。3.1.4 第 3 阶段至第 6 阶段所有必需测试的预定开始和完成日期。测试阶段定义在 2.1 的第 092 节中。
009-104 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-104 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：振动测试和分析；完成 2. 参考：2.1 S9073-AX-SPN-010/MVA，振动分析，机械 2.2 设备技术手册 3. 要求：3.1 人员最低资格：3.1.1 对于振动测试，人员必须具有相当于 1,000 工时的综合经验：振动概念和术语、振动设备的使用、执行设备校准、使用电子数据收集器监测和记录振动数据、连接传感器安装盘和块、传感器的选择和位置、计算机器频率，并拥有 ISO-18436 认可提供商颁发的合格 ISO-18436-2 振动类别 I 认证。 3.1.2 对于振动分析，人员必须具备相当于 3,000 工时的经验：使用 FFT 分析仪和数据采集器、识别机械故障、执行频谱分析、执行振动测试，并了解所涉及的工程单位，并拥有 ISO-18436 认可供应商颁发的合格 ISO-18436-2 振动类别 II 认证。3.1.3 在振动测试开始前 7 天，以硬拷贝或批准的可转让媒体的形式向监督人员提交一份清晰的书面证明人员资质的副本。3.1.3.1 如有任何认证和/或人员变更，请立即向监督人员提交。3.2 按照 2.1 使用船舶适用的振动测试和分析指南 (VTAG) 及以下内容完成设备的振动测试和分析。
009-099 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-099 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：船舶出发报告；提供 2.参考：2.1 无。3.要求：3.1 提供以下完成数据，这些数据将用于关闭所有已完成的 2-Kilos 并生成船舶出发报告，最迟在计划 CNO 和计划舰队维护可用性的可用性结束日期后 60 天内，以及最迟在计划外和紧急舰队维护可用性的工作完成后 60 天内。在海军维护数据库 (NMD) 中提供此数据，可直接在应用程序中提供，也可使用 Web 界面通过另一个计算机系统间接提供。3.1.1 验证以下字段是否正确：执行可用性、承包商、确定金额、合同编号、可用性开始日期和可用性结束日期。3.1.2 验证工作包中完成的每个工作项目的以下工作项目字段是否正确：SPEC 和 RCC。3.1.3 对于 COST 合同，为工作包中完成的每个工作项目和合同变更请求 (RCC) 提供以下数据：M/D、LABOR、CFM、分包商信息、完成日期、采取的行动代码（参见 4.2）和实际状况（如果工作项目要求）。3.1.3.1 必须分别为每个原始工作项目和 RCC 输入退货成本数据。RCC 成本是与原始工作项目范围变化相关的成本。原始工作项目成本加上所有相关的 RCC 成本必须等于 C+60 最终成本报告或该已完成工作项目的等效财务报告中的实际成本。如果承包商无法将原始工作项目和 RCC 之间的费用分开，则可以将 RCC 结算成本（M/D、LABOR、CFM 和分包商信息）报告为退货成本
009-069 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围：1.1
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-069 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1。范围：1.1 标题：恶劣天气/系泊计划；提供 2.参考文献： 2.1 845-6686999 美国海军舰艇水深、系泊和船体/附属物过境和停泊间隙要求 2.2 DDS 582-1，设计数据表，系泊系统计算 2.3 S9086-TW-STM-010/CH-582，系泊和拖带 2.4 UFC 4-159-03，系泊设计 3.要求： 3.1 建立并维护必须在强风、暴风雨、飓风和破坏性天气期间实施的书面恶劣天气计划，包括根据 2.1 和 2.2 进行系泊计算，以 2.3 和 2.4 为指导。必须将记录的恶劣天气计划提交给主管进行文件审查和验收。承包商必须根据本 NAVSEA 标准项目，在可用性开始日期前 15 天内制定一份可接受的记录的恶劣天气计划。在整个合同期间，恶劣天气计划必须接受主管的定期合规性审核。3.1.1 在发生更新或更改的计划时，向主管提交。3.2 确保计划指定责任并实施防止海军舰艇、船只、驳船和驳船受损的程序。这包括船只、船只、驳船和驳船实际位于私人承包商工厂的时期；在海军设施的船舶、船只、驳船和驳船上工作需要打开船体或甲板时；以及当承包商拥有/提供的浮动设备与船舶、船只、驳船和驳船绑在一起时。3.2.1 该计划必须包含在下列天气条件下要采取的具体职责和详细行动。
009-057 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-057 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：减速器安全；完成 2. 参考：2.1 S9086-H7-STM-010/CH-262，润滑油、油脂、特种润滑剂和润滑系统 2.2 S9086-HK-STM-010/CH-241，推进减速器、联轴器、离合器和相关部件 3. 要求：3.1 满足 2.1 中第 262-3.5.6 和 262-3.5.7 段的要求，以防止在工作项目完成期间异物进入润滑油系统。 3.1.1 在打开和关闭每个主减速器或主减速器附着部件之前，通过监造人员通知船上的工程官。 3.1.2 当减速器将停止工作超过 2 周时，满足 2.2 条第 241-3.5.2 款的要求，以防止部件生锈/受潮损坏。 3.2 移除并处理系统液体以满足工作项目的要求。 3.3 按照 2.2 条第 241-6.1.1.m 款和以下要求提供和安装临时机械保护装置： 3.3.1 建立限制进入区域和安全控制区域的物理边界。 3.3.2 必须在打开通往减速器（包括主减速器 [MRG] 箱体、MRG 油底壳、终止于 MRG 的润滑油 [LO] 管线或 LO 冷却器）的通道之前建立安全控制区域，并在打开期间对其进行维护。 （五）（G）“安全控制区的检查/批准”
英国供应类别负责人（间接支出）
▪ 在实施之前解决内部利益相关者的需求和顾虑 ▪ 内部利益相关者了解通过及时报告 NCR、延迟交货等来支持合同管理的必要性 o 与站点/内部利益相关者合作，确保内部利益相关者了解通过及时报告 NCR、延迟交货等来支持合同管理的必要性 o 通过定期安排的审查会议在持续改进文化中管理供应商绩效，确保在审查会议之前就绩效问题征求内部利益相关者的意见 o 每月在合同管理系统中开发和维护一套与合同相关的管理信息，供内部使用，确保至少捕获以下信息：
2.3（ECP-2.3）2022类别A批次2023年6月
简介该声明规定了Eirgrid的使用费用，用于使用从2024年10月1日起适用的传输系统，直到此时，委员会根据1999年《电力法规法》第36条批准了另一项声明。根据2024年收入（CRU/2023/104）和20025年收入（CRU/2024/82），该声明中发布的系统费用的传输使用使用（CRU）（CRU）允许。这些关税可能会发生变化，在这种情况下，Eirgrid应通知供应商和发电机。全年连接到传输系统或分配系统的任何其他发电机都将对收费负责，这些费用应在派生时发表。根据SEM委员会的决定，互连器不收取TUOS（请参阅SEM/11/078）。这符合欧盟立法（第714/2009号法规）。本文件是由Eirgrid根据第35条准备的，并考虑到2022年9月20日的CRU的指示（参考D/22/21374）。此声明包括对DTS-T关税承担的任何客户的高峰和非高峰TUOS关税（包括适用的ATS-T和GTS-T关税集团的需求部分）。这将继续在2024/25关税年度申请此类客户。该文件已根据1999年《电力法规法》第36条提交并由CRU批准。此语句列出以下内容：
基础设施趋势：不断发展的资产类别
当然，有现实证据支持这种乐观情绪。2023 年，融资额创下 900 亿美元的多年低点（根据 Preqin 的数据，同比下降 49%），但随着私募市场整体复苏，融资额将出现反弹。私募股权巨头 KKR 在其 2024 年 8 月第二季度财报电话会议上提到，其最新基础设施基金 Global Infrastructure Investors V 的首次募资额已达到 100 亿美元，此举引起关注。在中端市场，HIG Capital 于 6 月以 13 亿美元完成了其首只基础设施投资基金的募资，这是传统私募股权公司进军该资产类别的更广泛趋势的一部分。总体而言，根据基础设施投资者的数据，2024 年上半年筹集了 467 亿美元的私人基础设施资本，是去年同期（187 亿美元）的两倍多。
医学对话系统：对类别，方法，评估和挑战的调查
本文调查并组织了有关医疗对话系统的研究工作，这是一项重要但具有挑战性的任务。尽管这些系统已从应用程序中的官员中进行了调查，但是从严格的技术角度来看，迄今为止，从严格的技术角度进行了系统的审查。因此，对医学对话系统的类别，方法和评估的概述仍然有限且不足，从而阻碍了该领域的进一步改进。为了填补这一空白，我们研究了来自著名的计算机科学以及自然语言处理和期刊的327篇论文的初始池，并进行了概述。最近，大型语言模型在下游任务上显示了强大的模型能力，这也重塑了医疗对话系统的基础。尽管具有诱人的实际应用价值，但当前的医学对话系统仍然存在问题。为此，此过程列出了医学对话系统的巨大挑战，尤其是大型语言模型的挑战。