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World File Search System系统理论
喷气式运输机纵向自动驾驶仪设计与分析。飞机起飞
自动控制系统的发展在民用和军用航空的发展中发挥了重要作用。现代飞机包括各种自动控制系统，可帮助机组人员导航、飞行管理和增强飞机的稳定性特性。针对这种情况，设计了一种自动驾驶仪，机组人员可以使用它来减轻巡航期间的工作量，并帮助他们在不利条件下起飞和降落飞机。自动驾驶仪是控制系统中的一个元素。它是一种飞行员救援机制，有助于保持姿态、航向、高度或按照导航或起飞和降落参考飞行。设计自动驾驶仪需要控制系统理论背景和给定飞机在不同高度和马赫数下的稳定性导数知识 [14]。
人工智能通过……对社会的影响
在这篇发展性论文中，对 Niklas Luhmann 的社会系统理论进行了系统回顾，旨在了解人工智能对社会的影响。Luhmann 是当代社会学中一位鼓舞人心的复杂性学者，他采用跨学科方法，旨在通过自创生概念和他自己的传播理论来解释社会结构的功能主义。这篇评论采用绑架方法和定性方法，探讨了所提出的理论作为了解人工智能技术对后现代社会影响的最佳视角，涉及七个数据库的十四篇学术出版物的综合，以及三个类别的编纂。令人惊讶的事实被强调为人工智能与社会之间的专家系统相关性，以及信任和道德在社会系统中的作用。
低惯性电力系统的控制
电力系统正在经历前所未有的转变，从基于化石燃料的发电厂转变为主要依赖电力电子和可再生能源的低惯性系统。本文回顾了由此产生的设备和系统层面的控制挑战和建模谬误，并重点介绍了在向低惯性系统过渡的过程中需要修改的新方面或经典概念。为此，我们调查了有关低惯性系统建模的文献，回顾了有关电网连接电源转换器控制的研究，并讨论了低惯性系统的频率动态。此外，我们从控制的角度讨论了系统级服务。总的来说，我们得出结论，系统理论思维对于连接不同的研究社区和理解大规模低惯性电力系统中电力电子、电机及其控制的复杂相互作用至关重要。
用于设计更安全系统的新事故模型
摘要：新技术正在从根本上改变事故的成因，并需要改变所使用的解释机制。我们需要更好地、更少主观地理解事故发生的原因以及如何防止未来的事故。最有效的模型将超越归咎，而是帮助工程师尽可能多地了解所有相关因素，包括与社会和组织结构相关的因素。本文提出了一种基于基本系统理论概念的新事故模型。这种模型的使用为引入独特的新型事故分析、危险分析、事故预防策略（包括新的安全设计方法、风险评估技术以及设计性能监控和安全指标的方法）提供了理论基础。
以人为本的工程：STPA 的新扩展
麻省理工学院的 Nancy Leveson 开发的因果关系模型。该模型启发了几种新方法，从事故分析（如基于 STAMP (CAST) 的因果分析）到危险分析（如系统理论过程分析 (STPA)）。与基于事件链因果关系模型且通常仅识别组件故障的传统方法不同，STPA 可用于识别设计缺陷、组件交互以及导致事故的人为因素。尽管 STPA 比传统方法对人为错误采取了更为周到的方法（要求分析师考虑系统条件如何导致“错误”），但它并未提供广泛的指导来理解人类行为方式的原因。之前已经做出努力将此类指导添加到 STPA，但尚未出现一种使用 STPA 检查人类行为的广泛接受且易于使用的方法。
卡拉奇工程技术大学DAWOOD
S.NO研究生计划01高级工程电磁学02天线理论和设计03微波主动设备04随机过程05电信网络06网络优化07治疗和相变08材料材料热力学和提取方法。09材料和故障分析的机械行为。10高级材料11项目管理12总质量管理13供应链管理14研究方法学15工程师和科学家的数学方法16优化理论17线性系统理论18工程研究方法学19高级化学工程和热力学20高级化学反应和催化21高级运输现象22高级计算机网络
如何引用文章全文...
这项工作具有描述性，其中认识到埃德加莫林原则在复杂理解大脑功能方面的重要性，与作者的书《方法 I》[1]相关，包括关于自然、思想、大脑和进化的类似方法，这些主题在他后来的著作中得到了广泛的发展。值得注意的是，莫林进行了双重同构，其中提取了物理学、热力学、系统理论、跨学科、生物科学以及社会和人文科学的概念，并在其自身假设中、通过其假设和超越其假设，以整合者的身份将它们清晰地组合在一起，揭示大脑的超复杂性，并邀请我们将其与围绕对话理解的知识联系起来。
早期概念开发和... 中的安全分析
摘要。本文展示了如何使用一种新的危害分析技术 STPA（系统理论过程分析）在概念开发阶段的早期生成高级安全要求，然后帮助设计系统架构。在做出决策时，可以使用 STPA 来细化这些一般的系统级要求。该过程与设计和生命周期的其余部分密切相关，因为 STPA 可用于提供信息以协助整个开发甚至运营阶段的决策。STPA 也适用于基于模型的工程过程，因为它在系统模型上工作（在做出设计决策时也会进行细化），尽管该模型与当今通常为基于模型的系统工程提出的架构模型不同。该过程促进了整个开发过程的可追溯性，因此可以更改决策和设计，而对重新进行以前的分析的要求最低。最后，虽然本文描述了与安全性相关的方法，但它可以应用于任何新兴系统属性。
交通资产管理系统手册
13. 摘要 本手册旨在扩展并提供有关在交通运营环境中使用的系统和相关资产管理的一般信息和指导，以支持 FTA 交通资产管理 (TAM) 规则。它提供了一个框架，概述了系统理论概念并定义了特定类别和类型的交通系统，以促进交通系统资产管理实践的一致性。提供实用信息以帮助交通运营商清点系统资产并确定整个系统生命周期中所需的活动和投资，以从系统中获得最大价值。本手册及其任何建议都不是 FTA 要求；但是，该文件澄清了相关的现有 FTA 国家交通数据库 (NTD) 资产清单模块 (AIM) 报告要求，并指出了 FTA 法规与本文讨论的资产管理实践相交的地方。