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网约车平台商业模式选择……
纯自营模式、纯聚合经营模式、自营+聚合经营模式是网约车平台常用的三种经营模式，我们利用分析模型对这三种经营模式进行研究，并给出平台的最优经营模式决策。研究表明，司机异质性比例、自营模式下平台成本、聚合模式下平台收到的加盟费以及平台原有用户的不满意度对平台经营模式的选择起着关键作用。当聚合模式下的加盟费与自营模式下的平台成本差额未能对平台利润产生正反馈时，平台应选择纯自营模式。当乘客对平台服务质量异质性较为敏感且能保证用户粘性时，平台应选择纯聚合经营模式。当能保证用户粘性且自营模式下平台成本可控时，平台应选择自营+聚合经营模式。
纽约市网约车车队充满活力
摘要 本报告评估了纽约市黄色出租车和分租车领域约 20,000 辆汽车电气化所需的公共快速充电规模。分析考虑了实际行程数据以及驾驶员家庭位置、夜间充电使用率、驾驶员时间表等。结果表明，即使在最乐观的情况下，纽约市现有的充电网络也不够用；当 15% 的驾驶员可以使用夜间充电时，需要 1,054 个 150 千瓦端口，而当 100% 的驾驶员可以使用时，则需要 367 个 150 千瓦端口。结果还表明，虽然在出行需求高的附近区域需要充电，但在夜间充电有限的情况下，作为家庭充电的补充，在驾驶员居住地附近的区域也需要快速充电端口。这些发现促使人们投资夜间充电和公共快速充电，以满足网约车车队的充电需求。
考虑电网约束的能源系统最优电力调度
摘要：随着可再生能源和行业耦合技术的份额不断增加，需要采用新方法来研究、规划和控制现代能源系统。这种新结构可能会给电网增加额外的压力，就像热泵和电动汽车一样。因此，必须考虑到不同行业施加的约束来估计系统的最佳性能。在本研究中，采用了能源系统调度优化模型。它包括一种用于生成电网约束的迭代方法，该方法与线性单元承诺问题分离。在考虑物理电网限制的同时，优化了系统中所有能源载体的调度。从所考虑的情景中发现，在一个典型的德国社区中，每个家庭约 5 kW p 的光伏渗透率可能导致每年因线路负荷而减少约 60 MWh 的电力。此外，所提出的方法消除了由于增加新部门而导致的电网违规，并将能源削减率降低至 45%。通过优化热泵运行，自耗量增加了 7%，电池系统和电动汽车的组合也取得了类似的效果。总之，实现了复杂能源系统的安全、最佳运行。从这项工作中可以得出有效的控制策略和更准确的工厂规模。
网约车战略报告战略与价值创造......
国际上。................................................................................................................................ 117
