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World File Search System脑力负荷
不同脑力负荷水平下的情境意识研究
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脑力负荷 - INSST
在现实工作中，我们不会找到纯粹的体力工作或纯粹的脑力工作，但在任何类型的活动中，这两个方面都会存在。然而，从理论的角度来看，我们将根据占主导地位的活动类型来区分体力工作和脑力工作。也就是说，当所进行的活动主要是体力活动时，我们将谈论体力或肌肉工作，因此称为“体力工作负荷”，而相反，当活动涉及更大的智力努力时，我们将谈论工作精神上的，因此，“精神工作负荷”。
脑力负荷与……关系的调查
摘要 心理工作负荷反映了满足客观和主观绩效标准所需的注意力资源水平，可能受到任务需求、外部支持和过去经验的影响。心理工作负荷和职业疲劳通常被认为是工作场所事故的主要原因。本研究旨在调查德黑兰一家通信服务公司行政人员的工作负荷与职业疲劳之间的关系。在本研究中，向 94 名行政服务员工（69 名女性和 25 名男性）提供了一份人口统计特征问卷，包括年龄、体重指数 (BMI)、教育水平和工作经验。然后使用瑞典职业疲劳清单问卷来确定工作疲劳。NASA-TLX 心理工作负荷问卷用于评估心理工作负荷。最后，数据通过SPSS 20版进行分析，进行描述性统计、Pearson相关性检验和ANOVA检验。结果表明，NASA-TLX女性的脑力负荷（59.14）大于男性（54.56）。结果还显示，瑞典职业疲劳量表（SOFI）女性（30.12）大于男性（28.12）。此外，Pearson相关性检验表明，NASA-TLX与SOFI之间存在显著相关性（r=0.76，P<0.0001），随着脑力负荷的增加，职业疲劳也随之增加。换句话说，随着脑力负荷的增加，职业疲劳也随之增加。最近的一项研究结果显示，行政人员的脑力负荷与职业疲劳之间存在显著相关性，即随着脑力负荷的增加，职业疲劳也随之增加。关键词：心理工作负荷、职业疲劳、行政人员 引言 组织和人体工程学因素影响通信服务公司办公室工作人员的职业疲劳和心理工作负荷之间的关系。高工作负荷会给组织带来很多层面的成本，包括员工的工资下降
护士脑力负荷及相关因素分析...
在过去的二十年里，由于患者意识的增强和住院时间的减少，护理强度和护理工作量增加[1]。工作量增加是医疗保健领域最重要的问题之一，尤其是重症监护病房 (ICU)，会对护士和患者产生负面影响 [2]。工作量是影响患者安全和护理质量的因素之一 [3]。如今，由于现代技术的进步，工作环境发生了变化，因此，许多工作环境对个人的认知需求比身体需求更多。因此，根据职业类型，人体工程学中使用一个称为“心理工作量”的概念作为一般概念。护理是可以使用此概念的职业之一。工作量不仅限于护士的体力任务，其认知任务（脑力工作量）也是护士整体工作量的一个复杂组成部分 [3, 4] 。
空中交通运营商脑力负荷分析
空中交通管制员 (ATC) 操作员需要始终集中精力监控导航、辐射以及监督和执行飞机引导。显然，这样的工作会导致工作人员的精神负荷。基于这些问题，有必要对 XYZ 机场 ATC 操作员的精神负荷进行分析研究。精神负荷的测量可以通过两种方式进行：主观测量和客观测量。精神负荷的主观测量可以用 NASA-TLX 方法进行。而客观测量可以通过生理测量来完成，例如通过心率。结果表明，XYZ 机场 ATY 操作员的精神负荷属于高类别，并且主观测量结果非常高。绩效水平是导致 ATC 操作员感知到高精神负荷的主要因素。而通过客观测量发现，空管人员的脑力负荷处于中等水平。
脑力负荷与职业压力的关系
摘要 简介：飞机维修人员是容易产生工作压力的职业之一，因为它需要大量的知识和技能，以及快速准确地完成任务。此外，噪音、振动和极端温度等恶劣的工作环境也会增加工作量并引发职业压力。本研究旨在确定 PT. X 飞机维修人员的心理工作量与职业压力之间的关系。方法：本研究是一项横断面设计的描述性观察研究。本研究的样本是 PT. X 的所有官员，包括 21 名工程师和 20 名机械师。总共有 41 名官员被用作本研究的受访者。使用 NASA-TLX 方法收集心理工作量的数据，并使用简明工作压力问卷来测量 PT. X 飞机维修人员的职业压力。结果：本研究的结果表明，大多数官员的心理工作量很大，并且经历了中等程度的职业压力。 Spearman-rho相关性检验表明，心理负荷与职业压力之间存在中等相关性（r=0.306）。结论：可以得出结论，PT.X的飞机维修人员的心理负荷与职业压力之间存在相关性。关键词：飞机维修人员，心理负荷，职业压力
脑力负荷与职业压力的关系
摘要 简介：飞机维修人员是容易产生工作压力的职业之一，因为它需要大量的知识和技能，以及快速准确地完成任务。此外，噪音、振动和极端温度等恶劣的工作环境也会增加工作量并引发职业压力。本研究旨在确定 PT. X 飞机维修人员的心理工作量与职业压力之间的关系。方法：本研究是一项横断面设计的描述性观察研究。本研究的样本是 PT. X 的所有官员，包括 21 名工程师和 20 名机械师。总共有 41 名官员被用作本研究的受访者。使用 NASA-TLX 方法收集心理工作量的数据，并使用简明工作压力问卷来测量 PT. X 飞机维修人员的职业压力。结果：本研究的结果表明，大多数官员的心理工作量很大，并且经历了中等程度的职业压力。 Spearman-rho相关性检验表明，心理负荷与职业压力之间存在中等相关性（r=0.306）。结论：可以得出结论，PT.X的飞机维修人员的心理负荷与职业压力之间存在相关性。关键词：飞机维修人员，心理负荷，职业压力
脑力负荷分类的敏感通道选择
摘要：心理负荷（MW）评估在各类人机交互任务中得到广泛研究。现有的MW分类研究大多使用非侵入式脑电图（EEG）帽采集脑电信号并识别MW水平。但MW任务刺激的大脑激活区域对于每个受试者来说并不相同。使用来自所有电极通道的EEG信号来识别MW可能并不合适。本文首先建立EEG节律能量热图，直观展示四种EEG节律能量随时间、EEG通道和MW水平的变化趋势。从所呈现的热图中可以看出，这种变化趋势因受试者、节律和通道而异。在此基础上，提出了一种双阈值方法来选择MW评估的敏感通道。使用个性化选择通道的EEG信号，分别称为正敏感通道（PSC）和负敏感通道（NSC），并使用支持向量机（SVM）算法进行MW分类。结果表明，个性化敏感通道的选择普遍有助于提高MW分类的性能。