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World File Search System自由贸易
如何管理受压抑的经济
1974 年，智利开始实施持续经济自由化，这是近年来为数不多的几个例子之一。财政、汇率和货币政策的操纵或多或少是正确的（可能工资指数化除外），以确保自由贸易、不受限制的国内资本市场、快速的实际增长和稳定的货币。1976 年，阿根廷开始采取与智利类似的对外贸易和金融政策，并取得了一些初步成功。然而，到 1980 年，其经济自由化计划陷入严重困境。金融控制的丧失导致价格上涨、比索严重高估以及大量破产。1981 年，货币被迫贬值、价格通胀急剧上升以及负增长率。回归到更多的进口限制和对国内贸易和金融的更直接控制——就像大多数拉丁美洲国家一样——似乎是可能的。本文不分析整个自由化过程——从“受压制”经济向“自由化”经济的复杂过渡，这一术语用来描述发展中国家普遍存在的（但并非唯一存在的）货币、财政和对外贸易政策。本文的目标更为温和。在确定了全面自由化所必需的某些经济条件之后，本文将讨论当这些条件不满足时国家面临的问题：政府如何有效应对经济压制，同时避免过早走向全面自由化，就像阿根廷最近采取的一些政策（但不是全部）一样？智利和阿根廷之间最根本的区别似乎在于两国对财政政策的控制程度。在自由化进程的早期阶段，智利控制了政府支出，增加了税收，以至于国库账户开始出现大量现金盈余——1976 年至 1980 年间，盈余占国民生产总值的 1% 至 4%。同样重要的是，主要通过中央银行的贴现窗口和国有商业银行向工业和农业提供的大量信贷补贴在 1979 年几乎被取消。因此，货币体系所适应的“真实”政府账户从赤字转为盈余的情况已经不复存在。
美国进口牛肉市场
需求是一年中的这个时候，即结束割伤（Chucks and Rounds）和碎牛肉。上周结束时圆形原始人的价值达到300美元/cwt，比11月中旬的圆形原始价值增长了25％。只有在2020年5月的共同零售业中，只有一轮圆满，而卡盘的价格比今天高。精益切割正在获得溢价，这意味着与过去相比，某些磨削量要依靠精益切割来满足需求，现在必须在其他地方看。更重要的是，进口支持者获得看涨的原因是，价格的运转使人们对牛肉价格的上涨风险提出了上涨。截至12月1日，饲料上的Cattle供应与一年前大约相同，库存很可能会从这里下降。现在不是缩短您的位置的时候，因此紧迫地继续竞标进口产品。市场笔记巴西可能会在2024年最后一个季度从巴西发货的速度以及可能转向保证金仓库的数量，可以填写配额。海关数据支持此期望。截至1月5日的本周的第一份报告显示，使用MFN配额清除了47,565吨牛肉，该配额用于所有没有自己的配额或自由贸易协定的国家。每周从巴西进口量，通常平均约4,000吨，12月的货物略低于19,000吨。与其他国家的进口相结合，预计每周的速度将在4,500至5,000吨之间。每周以这种速度，该配额将在1月底或最晚2月的第一周之前填写。澳大利亚在一月份附近的澳大利亚货物货物，因为澳大利亚屠宰场在假期之后逐渐恢复全部生产，一月的船舶通常是一年中最低的。目前的速度表明，1月份的货物将约为20,500吨，这与一年前的水平没有很大的不同。
标准化，打造竞争创新的欧洲 - ANEC
背景 欧洲标准化体系 (ESS) 一直是实现单一欧洲市场的核心要素，特别是通过在“新方法”政策下的关键领域使用指令，将其纳入新立法框架。除了支持监管框架外，欧洲各国和世界各地的宏观经济和微观经济层面的研究还表明，标准和标准化对更广泛的经济具有明显的好处。此外，欧洲在国际标准化方面的影响力，包括通过《德累斯顿协议》和《维也纳协议》实现的与国际标准化组织的紧密联系，以及欧洲和国际组织之间的相互承认声明，增强了欧洲的竞争地位。国际标准化是全球开放市场、自由贸易和互操作性的主要支持者。在全力支持国际标准化的首要地位的同时，欧洲标准必须满足特定的欧洲需求，例如围绕欧洲内部市场和公共政策或监管需求的需求，而不会成为贸易壁垒。通过制定市场领先的标准以及通过使用标准来支持公共政策目标，欧洲还有潜力发展其作为世界其他地区最佳实践灯塔的地位。此外，这一原则已成功确保了欧洲标准可能采用的国际标准的全欧洲实施。在欧盟和欧洲自由贸易联盟国家实施欧洲标准 (EN) 作为相同的国家标准，对于降低企业成本、提高竞争力、增强消费者选择和实现公共政策的推广至关重要。展望 2020 年及以后，已经确定了一些关键的战略挑战，例如全球化程度的提高和欧洲在全球化世界中的地位；技术日益融合；对关键利益相关者的更复杂的看法涵盖了整个社会的更广泛利益；以及地球面临的紧迫问题，包括气候变化、能源管理和可持续发展问题。为了在所有这些领域开发和加强最佳实践，ESS 将继续面临压力，要求其更高效地工作并及时向市场提供更智能的质量标准解决方案。为了提供一致的欧洲标准环境，满足 2020 年及以后社会的需求，必须考虑来自国家和欧洲各级所有利益相关者、国家和欧洲公共当局、各种规模的企业（特别是中小企业）及其代表组织以及其他主要利益相关者群体的标准制定者的需求和作用。欧洲标准化体系审查专家小组 (EXPRESS) 由来自欧洲、国家和国际标准的 30 名个人专家组成
标准化促进竞争和创新的欧洲 - ANEC
背景 欧洲标准化体系 (ESS) 一直是实现单一欧洲市场的核心要素，特别是通过在“新方法”政策下的关键领域使用指令，将其纳入新立法框架。除了支持监管框架外，欧洲各国和世界各地的宏观经济和微观经济层面的研究还表明，标准和标准化对更广泛的经济具有明显的好处。此外，欧洲在国际标准化方面的影响力，包括通过《德累斯顿协议》和《维也纳协议》与国际标准化组织建立的紧密联系，以及欧洲和国际组织之间的相互承认声明，增强了欧洲的竞争地位。国际标准化是全球开放市场、自由贸易和互操作性的主要支持者。在全力支持国际标准化的首要地位的同时，欧洲标准还必须满足特定的欧洲需求，例如围绕欧洲内部市场和公共政策或监管需求的需求，而不会成为贸易壁垒。通过制定市场领先的标准以及使用标准来支持公共政策目标，欧洲还有潜力发展其作为世界其他地区最佳实践灯塔的地位。在欧盟和欧洲自由贸易联盟国家实施欧洲标准 (EN) 作为相同的国家标准，对于降低企业成本、提高竞争力、增强消费者选择和实现公共政策的推广至关重要。此外，这一原则已成功确保了欧洲标准可能采用的国际标准的全欧实施。展望 2020 年及以后，已经确定了一些关键的战略挑战，例如全球化程度的提高以及欧洲在全球化世界中的地位；技术日益融合；对关键利益相关者的更复杂的看法涵盖了整个社会的更广泛利益；以及地球面临的紧迫问题，包括气候变化、能源管理和可持续发展问题。为了在所有这些领域开发和加强最佳实践，ESS 将继续面临压力，要求其更高效地工作并及时向市场提供更智能的质量标准解决方案。为了提供一致的欧洲标准环境，满足 2020 年及以后社会的需求，必须考虑来自国家和欧洲各级所有利益相关者的标准制定者、国家和欧洲公共当局、各种规模的企业（特别是中小企业）及其代表组织以及其他主要利益相关者群体的需求和作用。欧洲标准化体系审查专家小组 (EXPRESS) 由来自欧洲、国家和国际标准的 30 名专家组成
新闻稿
率先在新加坡建立综合物流生态系统新加坡港务集团（PSA）在今天的奠基仪式上推出了 PSA 大士供应链中心（PSCH），这是其在大士港战略扩张的核心部分。这个最先进的设施计划于 2027 年投入使用，将改变新加坡的物流和供应链格局。PSCH 位于自由贸易区内大士港旁边的战略位置，将与新加坡广泛的供应链生态系统无缝集成，作为区域配送中心和集装箱货运站提供无与伦比的连接性和规模。其全面的增值服务及其创造的供应链协同效应将进一步巩固新加坡作为全球物流和供应链强国的地位。 PSCH 占地超过 200 万平方英尺，将配备尖端技术，例如先进的机器人和自动化系统，包括自动存储和检索系统 (ASRS) 和智能仓库交换 (iWX)（有关这些技术的更多详细信息，请参阅附件 A）。这些创新旨在满足现代供应链不断变化的需求，为客户提供增强的可视性、简化的流程和适应不断变化的全球市场所需的灵活性。该枢纽还体现了 PSA 对可持续发展的坚定承诺，融合了可再生能源、可持续排水系统和节能设计等环保功能。这些措施符合 PSA 实现净零排放的更广泛目标，进一步推进和支持新加坡顺利过渡到绿色和可持续的未来。PSA 国际集团董事长 Peter Voser 先生表示：“PSA 大士供应链枢纽 (PSCH) 的战略定位是与大士港创造卓越的协同效应，它将有助于提高港口和供应链生态系统的价值获取。这一新枢纽不仅能支持新加坡的贸易和物流业，还能支持东南亚及其他地区。PSCH 将成为新加坡通向世界的门户。随着 PSA 不断扩大的港口相邻解决方案套件，我们在实现构建更加互联互通、可持续的端到端供应链生态系统的愿景方面正在取得重大进展。”PSA 国际集团首席执行官王金榜先生表示：“快速发展的全球贸易格局要求我们重新思考我们的商业战略和模式。在我们继续确保关键位置地位的同时，我们还需要连接我们的战略节点，形成一个有凝聚力的综合网络，以符合我们的节点到网络战略。随着 PSA 大士供应链枢纽的成立，我们的集体实力和协同作用将使PSA能够充分利用我们合并后的港口和更广泛的物流网络的潜力，以提供无与伦比的高效和可靠的服务
PSA 庆祝其新供应链中心破土动工，在新加坡率先建立综合物流生态系统
率先在新加坡建立综合物流生态系统新加坡港务集团（PSA）在今天的奠基仪式上推出了 PSA 大士供应链中心（PSCH），这是其在大士港战略扩张的核心部分。这个最先进的设施计划于 2027 年投入使用，将改变新加坡的物流和供应链格局。PSCH 位于自由贸易区内大士港旁边的战略位置，将与新加坡广泛的供应链生态系统无缝集成，作为区域配送中心和集装箱货运站提供无与伦比的连接性和规模。其全面的增值服务及其创造的供应链协同效应将进一步巩固新加坡作为全球物流和供应链强国的地位。 PSCH 占地超过 200 万平方英尺，将配备尖端技术，例如先进的机器人和自动化系统，包括自动存储和检索系统 (ASRS) 和智能仓库交换 (iWX)（有关这些技术的更多详细信息，请参阅附件 A）。这些创新旨在满足现代供应链不断变化的需求，为客户提供增强的可视性、简化的流程和适应不断变化的全球市场所需的灵活性。该枢纽还体现了 PSA 对可持续发展的坚定承诺，融合了可再生能源、可持续排水系统和节能设计等环保功能。这些措施与 PSA 实现净零排放的更广泛目标相一致，进一步推进和支持新加坡顺利过渡到绿色和可持续的未来。PSA 国际集团董事长 Peter Voser 先生表示：“PSA 大士供应链枢纽 (PSCH) 的战略定位是与大士港创造卓越的协同效应，它将有助于提高港口和供应链生态系统的价值获取。这一新枢纽不仅能支持新加坡的贸易和物流业，还能支持东南亚及其他地区。PSCH 将成为新加坡通向世界的门户。随着 PSA 不断扩大的港口相邻解决方案套件，我们在实现构建更加互联互通、可持续的端到端供应链生态系统的愿景方面正在取得重大进展。”PSA 国际集团首席执行官王金榜先生表示：“快速发展的全球贸易格局要求我们重新思考我们的商业战略和模式。在我们继续确保关键位置地位的同时，我们还需要连接我们的战略节点，形成一个有凝聚力的综合网络，以符合我们的节点到网络战略。随着 PSA 大士供应链枢纽的成立，我们的集体实力和协同作用将使PSA能够充分利用我们合并后的港口和更广泛的物流网络的潜力，以提供无与伦比的高效和可靠的服务
年度知识产权报告...
CCFN 协调了对各种正在进行的欧盟自由贸易协定 (FTA) 谈判的回应，包括：• 澳大利亚 - 欧盟 FTA：2022 年 3 月，CCFN 联系了外交和贸易部 (DFAT)，讨论正在进行的欧盟-澳大利亚 FTA 谈判，以强调 CCFN 在这些贸易谈判中对通用名称的关注领域。• 智利 - 欧盟 FTA：2022 年 1 月 28 日，CCFN 与智利全国乳制品生产商联合会 (FEDELECHE) 总经理举行了视频会议，分享了 CCFN 对作为欧盟-智利 FTA 现代化一部分的 GI 讨论可能结果的评论和担忧。2022 年第二季度和第三季度，CCFN 会见了智利当地律师，讨论了考虑到欧盟-智利 FTA 达成僵局的战略以及考虑到智利政府变化的新途径。 • 墨西哥 - 欧盟自由贸易协定：2022 年 6 月，在 USDEC 总裁兼首席执行官和 CCFN 执行董事访问墨西哥城期间，双方与经济部当局举行了一次会议，会上双方分享了对墨西哥-欧盟自由贸易协定注册多个地理标志将对该市场通用名称使用产生的负面影响以及如何最好地缓解这种影响的担忧。 • 越南 - 欧盟自由贸易协定：CCFN 向越南国家知识产权局、工业和贸易部以及科技部提交了一封信，敦促越南进一步澄清和采取行动，说明越南如何实施欧盟-越南自由贸易协定的某些规定，重点关注通用名称用户如何在该协议下获得豁免。2022 年 1 月，CCFN 发送了一封后续信，敦促当局尽快分享他们的回应。在 2022 年第一季度和第三季度，CCFN 多次联系越南当局，以获得对该请求的答复。 CCFN 继续与世界知识产权组织 (WIPO) 新任总干事及其即将上任的领导团队建立牢固的关系： • 2022 年 1 月，继 2021 年 12 月亲自访问 WIPO 日内瓦办事处之后，CCFN 致函 WIPO 品牌和外观设计部门副总干事，重申其要求所有 WIPO 工作人员共同承担责任，确保将与通用名称相关的问题（包括适当的正当程序和通用使用保障措施）纳入所有相关领域（例如：能力建设、与地理标志有关的活动和指南以及其他涉及知识产权和通用名称问题的 WIPO 工作流）。 • 在接下来的几个月里，CCFN 与 WIPO 官员进行了多次互动，以强化这些政策和计划。例如，2022 年 3 月，CCFN 的当地法律顾问在访问墨西哥城期间会见了 WIPO 总干事。这次会议是一次机会，以强化 CCFN 的讯息，即在 WIPO 的准备过程中需要更多地考虑“通用名称”要素。
ecipe - 税收和关税同盟
ECIPE 欧洲国际政治经济中心 (ECIPE) 是一个独立的非营利性政策研究智库。它由 Fredrik Erixon 和 Razeen Sally 于 2006 年创立。ECIPE 本着开放社会的精神开展工作——一个拥护自由贸易和经济自由传统和原则的社会。我们的工作重点是国际贸易、监管、数字化和其他对欧洲重要的国际经济政策问题。我们是一个以研究为基础的智库，旨在为决策者和观察员提供合理的经济和政治分析。背景 ECIPE 和其他类似的智库有助于为欧洲辩论提供有关国际经济的明智分析和意见。当我们刚开始时，欧洲只有少数研究中心和智库研究国际经济问题，更少有重点关注贸易政策。没有一个能与美国的彼得森国际经济研究所和布鲁金斯学会等机构提供的国际经济政策分析的范围和质量相提并论。 ECIPE 旨在通过研究和分析缩小这一差距，将政治、经济和法律结合起来，并将其应用于现实世界的政策制定。我们认为，逐步减少跨境货物、服务、资本、人员和数据流动的障碍，可以创造繁荣，改善和平、安全和个人自由的条件。对贸易和其他国际经济问题进行知情的政策研究比以往任何时候都重要。1945 年以后，国际贸易变得更加自由。通过关贸总协定实现的多边贸易自由化促进了全球增长和繁荣。然而，国际贸易的许多障碍仍然存在。近年来，许多地区的自由化进程有所放缓。更糟糕的是，保护主义和经济民族主义势力正在崛起：反对自由化的论点变得更加流行和有影响力。这样的气氛要求我们做出新的努力，冷静地审查当前的政策，并提出基于事实的独立具体案例分析。组织、治理和资金 ECIPE 进行政策研究，并发表论文、简报和书籍。我们组织有关欧洲和国际贸易政策、监管、单一市场、数字经济和全球化的研讨会、会议和圆桌会议。ECIPE 的秘书处设在布鲁塞尔，聘用了从事经济研究和政治分析的高素质学者。我们拥有一个非驻地副教授和高级研究员网络，为其他中心和机构在布鲁塞尔展示其研究成果提供平台。ECIPE 由董事会管理，负责一般和财务监督，并设有一个由备受尊敬的学者和从业人员组成的顾问委员会，为研究项目提供建议。目前，顾问委员会成员包括葡萄牙政府前欧洲事务国务秘书 Bruno Maçães、世界贸易组织前副总干事 Alejandro Jara 和美国政府前商务部副部长 Frank Lavin。ECIPE 是布鲁塞尔独一无二的机构，其资金完全来自私人基金会和企业的自愿捐款。ECIPE 的资金来自瑞典自由企业基金会。ECIPE 的原则是不寻求或接受欧盟政府资金。
关于新冠疫情期间经济的简短笔记......
扎法尔·马哈茂德博士 1 新冠肺炎是一场公共卫生危机，由于生产和消费水平同时下降，它已日益成为世界每个经济体的经济威胁。与此同时，在大规模封锁之后，全球供应链和运输中断，导致国际商品和服务贸易急剧下滑。它使全球经济陷入了深度衰退。受新冠病毒影响，国际货币基金组织的《世界经济展望》已将其对 2020 年全球年度经济增长的先前预测从 3.3% 下调至零以下。如果危机持续下去，这将导致全球收入下降约 1 万亿美元甚至更多。因此，最终的影响将取决于：病毒传播的范围和速度，以及控制对经济和社会福祉的损害的政策效果如何。如果病毒疫情是短暂的，那么标准的货币政策组合（例如降低政策贴现率）和自动财政稳定器（例如调整税率和转移支付以平滑收入、消费和企业支出）应该足以减少对经济的不利影响。但如果危机持续下去，由于生产和供应网络故障导致供应中断，目前看来很可能出现这种情况，那么经济复苏将更多地取决于央行持续向行业注入流动性，以及积极的财政、贸易和投资政策。此外，消费者和投资者信心的丧失是影响企业情绪的最重要因素；而资产价格通缩、总需求疲软、债务困境加剧、贫困和收入不平等加剧将带来更大的政策挑战。鉴于上述观点，政府与私营部门协调采取有效应对措施需要采取积极主动和有针对性的方法。外部经济状况：2019 年下半年，即新冠疫情爆发前夕，巴基斯坦经济出现了一些复苏迹象，尤其是外部经济。与 2018 年相比，巴基斯坦在世界银行营商环境指数中的排名上升了 28 位，跻身全球营商环境改善程度最大的 10 个国家之列，卢比的估值过高现象得到缓解，汇率波动降至最低，中巴自由贸易协定于 2019 年 12 月 1 日生效，该协定给予巴基斯坦与中国给予东盟国家类似的中国市场准入。还有证据表明，巴基斯坦的外国直接投资有所增加，尤其是来自中国纺织企业的外国直接投资。这让不同利益相关者相信，2020 年巴基斯坦经济可能会在内部和外部方面进一步改善。但没有人预测到 2019 年底，新冠疫情会带来大范围的封锁，交通限制和社会隔离将导致供应链中断，所有这些都将导致 1 伊斯兰堡国立科技大学社会科学与人文学院经济学教授兼院长研究
安全与防御 欧洲
冠状病毒大流行和可能随之而来的前所未有的经济危机，引发了人们对北约将如何应对保护其东部侧翼和防止与俄罗斯发生任何不必要的武装对抗的挑战的质疑。在许多北约成员国越来越需要重新评估其财政支出并实施各种削减和节约政策的时候，国防开支似乎落后于支持其下滑经济所必需的其他优先事项。因此，一些国家可能会决定通过延长甚至取消正在进行的采购或技术现代化计划来寻求节约，这些计划旨在增强其武装部队的作战能力并对欧洲急剧变化的安全环境做出反应。中欧和东欧国家似乎特别需要实施这种节约，这会影响到他们有时装备不均衡、发展不足的武装部队的现代化。尽管中东欧地区受疫情影响不像西欧那么严重，但与欧盟老成员国相比，经济成熟度较低的国家更容易受到全球甚至区域范围内自由贸易或企业增长机会中断的影响。捷克共和国是一个已经对日益严重的经济危机威胁做出反应的国家，宣布可能大幅推迟甚至取消正在进行的 210 辆履带式步兵战车采购计划，而武装部队迫切需要这些战车来取代过时的苏联时代 BVP-2。捷克的声明令人惊讶，尤其是考虑到新的步兵战车应该在当地生产，捷克国防工业将大量参与，创造新的工作场所并增加税收。然而，这项投资估计成本为 180 亿捷克克朗（6.61 亿欧元），被认为过于昂贵，尤其是在该国努力抗击疫情并为即将到来的危机做准备的时候。邻国斯洛伐克还必须就一些采购项目的未来做出最终决定，特别是收购 81 辆 VYDRA 8×8 轮式装甲车，计划在芬兰公司 Patria 的大力协助下在当地制造。波兰发生了更为重大的转变，直到最近，波兰还是中东欧地区军事现代化的前沿国家。波兰海军似乎将受到最严重的打击，因为它的许多项目将被削减或已经被削减。波兰国防部已经宣布将推迟或取消一些采购或现代化项目。这还不包括一些代表波兰国防能力突破的重大收购，例如 F-35A LIGHTNING II 多用途战斗机、基于 PATRIOT 的中程防空反导系统或 HIMARS 火箭炮系统。在后疫情时代，波兰海军不会获得新的海防舰艇或下一代小型攻击艇，甚至不会获得该国急需的常规潜艇。波罗的海国家（爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛）的情况似乎略好一些，因为到目前为止，各自的国防当局都不太愿意宣布大幅削减国防开支。相反，已经宣布了新的采购和现代化计划，例如与芬兰合作设计新型轮式装甲车的多国泛区域项目。考虑到他们与俄罗斯的距离以及从乌克兰吸取的教训，这并不奇怪。目前，预测大流行和随后的经济危机将如何影响北约东翼的安全以及特定成员国如何应对其东部边界日益增长的不稳定局势是不合理的。限制国防开支似乎是不可避免的，但问题是，限制到什么程度？这些限制将在多大程度上损害正在进行的现代化装备和增强联盟内部作战互操作性和能力的努力？