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World File Search System航天技术
探索不同类型的工程职业
航空航天工程师负责设计、分析、建模、模拟和测试飞机、航天器、卫星、导弹和火箭。航空航天技术还扩展到在气体或液体中移动物体的许多其他应用。例如高尔夫球、高速列车、水翼船或风中的高楼大厦。作为一名航空航天工程师，您可能会参与猎户座太空任务，该计划计划在 2020 年之前将宇航员送上火星。或者，您可能会参与开发新一代太空望远镜，这是我们一些最重要的宇宙学发现的来源。但外太空只是航空航天工程师可以探索的众多领域之一。您可能会为我们的航空公司开发商用客机、军用喷气式飞机或直升机。更实际的是，您可以设计最新的地面和海上交通工具，包括高速列车、赛车或探索海底生命的深海船只。
HANSA-3 (NG) 飞机销售支持 - CSIR - NAL
印度工业研究委员会 (CSIR) 成立于 1959 年，是该国民用领域唯一的政府航空航天研发实验室。CSIR-NAL 是一家高科技导向型机构，专注于航空航天领域的先进学科。CSIR-NAL 拥有多个先进的测试设施，其中许多被认定为国家设施。CSIR-NAL 为所有印度国家航空航天计划提供了重要的增值投入。在过去五十年中，它的贡献使其在先进航空航天研究和技术开发中占据一席之地。CSIR-NAL 还为战略部门开发了许多关键技术，并继续支持该国的任务模式计划。CSIR-NAL 的任务是开发具有强大科学含量的航空航天技术，设计和制造中小型民用飞机，并支持所有国家航空航天计划。
霍尼韦尔（Honeywell）获取Civitanavi系统以增强
关于霍尼韦尔·霍尼韦尔（Honeywell Honeywell）是一家综合运营公司，为世界各地的各种行业和地理位置提供服务。我们的业务与我们的霍尼韦尔加速器操作系统和Honeywell Connected Enterprise Enterprise Integrated Software平台所支持的三个强大的大型大型（自动化，航空和能源过渡的未来）保持一致。作为值得信赖的合作伙伴，我们帮助组织解决世界上最艰巨，最复杂的挑战，通过我们的航空航天技术，工业自动化，建立自动化以及能源和可持续性解决方案业务领域提供可行的解决方案和创新，从而帮助使世界聪明，更安全，更可持续。有关Honeywell的更多新闻和信息，请访问www.honeywell.com/newsroom。有关收购的其他信息以及在哪里找到有关自愿招标报价的任何其他信息，请参阅此处公开可用的文件：https：//www.honeywell.com/it/it/it。
CIGI 论文第 291 期 — 2024 年 4 月 秘密基础设施 两用北极卫星地面站
过去十年来，格雷戈里·法尔科一直处于工业和学术界空间系统和关键基础设施安全领域的前沿。他是康奈尔大学西布利机械与航空航天工程学院和系统工程项目的助理教授。他是康奈尔大学航空航天 ADVERSARY（自主、防御和漏洞利用，以实现弹性、安全和有保证的风险/收益）实验室的主任。ADVERSARY 实验室设计和开发未来航空航天技术，以实现安全、有弹性和有保证的自主空间基础设施。作为电气和电子工程师协会标准协会 (IEEE SA) 空间系统网络安全工作组的创始主席，他正领导制定空间网络安全国际技术标准的努力。他的研究论文《空间系统网络安全原则》对美国政府同名空间政策指令 5 的制定产生了很大影响。
复合和智能
编辑信息智能/多功能材料和结构广泛用于医疗，汽车，能源和航空航天技术，用于诸如力传感，致动，能量收集和结构健康监测等应用。在过去的几十年中出现了大量表现出有趣的多物理现象的智能材料，但其中只有很少的部分已成功地转化为工程应用。大多数工程应用程序，例如，由于其强大的响应，可重复性和广泛的可用性，使用压电材料和形状的记忆合金（SMA）。因此，有必要增强现有智能材料的响应以满足技术需求。此外，随着人工智能，仿生学，纳米技术等领域的最新科学进步，对智能/响应式材料的需求越来越大，可以实现微型化，提高数据存储和能源效率。要解决这些更大的问题并更好地利用现有的智能材料，重要的是，各种科学和工程社区的研究进步都重要。
在生产中使用3D打印技术的可能性
本文为读者提供了对航空航天技术制造过程中工业3D打印技术的简要概述。它包括对航空航天行业中3D印刷的位置的分析，以及基于对优势 /劣势，机遇和威胁的营销分析，其未来发展的预测。许多航空公司和AMO（经过批准的维护组织）依赖于长途交付的外部提供的备件。整个过程既昂贵又耗时，这意味着公司的利润损失。因此，执行的SWOT分析可以最终帮助AMO经理根据当前的创新性和进步的工业3D打印来重新评估其生产过程。这项工作的目的是指出创新的3D打印技术在航空空间中的存在，并强调其偏好，并强调其最终的偏好，并在最终的过程中提供了最终的偏好，并以最终的方式构成了未来的工艺，并实现了最终的偏好。可持续性
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niels dierckx开始了他的战斗工程师的职业生涯。就读于荷兰皇家军事学院后，他在第11（NLD）空中机动旅（排领导人），第43（NLD）机械师旅（公司运营官）和第13届（NLD）机动的（Brigade Operations官）中担任过各种职位。他还是为期32周的长期战斗工程师排长课程的负责人。在这些年中，他多次被部署到阿富汗（ISAF）。目前，Niels是Fokker Technologies的业务发展经理国防。他的主要重点是业务系列特殊产品，该产品的重点是在非航空航天和国防环境中使用航空航天技术。特殊产品有五个业务线：移动系统，导弹，F135喷嘴（静态结构和同步环），空间和电子打火机。Niels拥有Twente技术大学的土木工程学位和Nyenrode商业大学的MBA学位。
EUSPA 启用新的伽利略安全监控设施......
2022 年 9 月 30 日星期五，西班牙国防国务大臣 María Amparo Valcarce García 与欧盟太空计划署 (EUSPA) 和欧盟委员会共同为位于西班牙圣马丁德拉维加的伽利略安全监控中心 (GSMC) 的新设施举行了揭幕仪式。该中心是位于圣日耳曼昂莱 (法国) 的 GSMC 的备用站点。GSMC 在 EUSPA 内执行一项特定功能，以确保伽利略基础设施得到充分保护。它全天候监控伽利略系统的安全性。这种监控的目的是检测可能导致服务中断的意外或故意安全事件。新设施位于拉马拉尼奥萨校区内的安全区域，该校区是国家航空航天技术研究所 (INTA) 的一部分。保护伽利略等于欧洲自治
4iG Plc 的特别公告
4iG Plc 的特别公告4iG 公共有限公司（简称“4iG”）特此通知资本市场的参与者，4iG 的全资子公司 4iG Space and Technology 私人有限公司（注册办事处：HU-1013 Budapest, Krisztina körút 39.；公司注册号：Cg. 01-10- 142725；以下简称：“S&T”）今天已与 Space Oddity Korlátolt Felelősségű Társaság（注册办事处：HU-1022 Budapest, Árvácska u. 6.；公司注册号：Cg. 01-09-340991；以下简称：“Space Oddity”）签订了投资与股东协议，以收购占 45% 已发行普通股的股份。 REMRED 技术发展私人股份有限公司（注册办事处：HU-1121 Budapest, Konkoly-Thege Miklós út 29-33.；公司注册号：Cg. 01-10-142448；以下简称“Remred”）通过增资（以下简称“投资”）的方式进行投资。该投资将由 S&T 通过两阶段的溢价增资以现金形式向 Remred 投资总计 25,000,000 欧元来实施。通过溢价增资，S&T 的持股量在第一阶段将达到 Remred 已发行股本的 45%。在第二阶段，一部分现金出资将转入资本盈余。第二阶段投资的截止日期最迟为 2025 年 1 月 31 日。 Remred 是一家匈牙利公司，从事航天工业，在航天工程领域拥有近 50 年的经验和专业知识，是欧洲航天局 (ESA)、美国国家航空航天局 (NASA) 和日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 等世界领先航天机构的合作伙伴和供应商。Remred 正在准备建造一个航天技术中心，该中心采用欧洲独一无二的模块化技术和设计，适合组装重达 400 公斤的卫星。此次收购将使 4iG 集团进一步加强其在全球卫星市场的地位，随着计划中的航天技术中心的实现，该集团将很快能够进入国际制造市场。此前发布的关于该投资的特别公告和新闻稿可在以下链接中找到：https://www.bet.hu/site/newkib/en/2024.02./Extraordinary_Announcement_of_4iG_Plc._on_the_est ablishment_of_4iG_Space_and_Technology_Plc._and_conclusion_a_non- binding_Term_Sheet_129019679 https://4ig.hu/ur-es-technologiai-portfolio-sajtokozlemeny 布达佩斯，2024 年 5 月 2 日
研究文章 热气球事故的人为因素分析与分类系统分析
尽管相对于总飞行次数而言，热气球事故并不常见，但过去二十年来，热气球事故的发生率却显著上升。本研究旨在对之前确定的热气球事故致病因素进行分类。分析了 103 份 NTSB（美国国家运输安全委员会）事故报告，并使用 HFACS（人为因素分析和分类系统）作为框架对热气球事故的致病因素进行分类。确定了导致热气球事故的因素的相对重要性。我们发现环境因素是最重要的致病因素，其次是技能错误，是第二大致病因素。我们的研究结果将有助于制定对策，防止未来再次发生热气球事故和事件，并可能深入了解与气球坠毁严重程度相关的高风险因素。引用本文：B. Kilic“通过人为因素分析和分类系统分析热气球事故”航空航天技术杂志，第13，第1，页2020 年 1 月 17-24 日 人为因素分析和分类分析