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World File Search System航空医学
当前问题及发展前景...
未来20年，除了评估飞行员的身体健康状况外，人们更关注他们的心理生理状态。 1921年6月，在第四次全俄空军代表大会上，S.E.明茨做了关于飞行医学检查状况的报告，并确定了两个工作领域：飞行人员的临床药房观察和飞行人员的心理检查。所罗门·叶菲莫维奇在分析了 364 起事故后得出结论，90% 的事故取决于飞行员的个人素质。他倡导引进心理生理学研究来选拔飞行员，他于 1913 年创建的航空医学实验室成为红军空军中央心理生理实验室的核心，该实验室成立于 1924 年，由 N.M.多布罗特沃尔斯基。其中包括两名生理学家、一名耳鼻喉科医生、一名眼科医生和一名治疗师。让我先指出一个有趣的事实：在国际民航组织的附录1中，对航空人员健康状况的基本要求正是针对这些医生（耳鼻喉科医生、眼科医生和治疗师）能力范围内的问题提出的。从1930年民用航空队医疗卫生服务部成立到卫国战争开始的十年间，苏联成立了一个法人实体，负责民用航空队的医疗和飞行检查。空军，更重要的是，其运作的法律基础得到了发展。伟大的卫国战争。这四年来，组织积累了宝贵的经验
直升机海上安全和生存审查报告
AAIB 航空事故调查处 ADELT 自动部署紧急定位应答器 AFDS 自动漂浮部署系统 AIL 适航信息传单 ANO 空中导航命令 AOC 航空运营商证书 AOGBO 英国境外申请命令 BCAR 英国民航适航要求 BHAB 英国直升机咨询委员会 BROA 英国钻机所有者协会 BMT 英国海事技术 CAA 民航局 CAP 民航出版物 DOT 交通部 DRA 国防研究局 FAA 联邦航空管理局 FRC 快速救援艇 HARP 直升机适航审查小组 HMLC 直升机管理联络委员会（见注释*） HSC 健康与安全委员会 HSE 健康与安全执行局 HSMRC 直升机安全研究管理委员会（见注释*） HSSG 直升机安全指导小组（见注释*） HSW 工作健康与安全 HUZUP 头罩 - 拉链 IADC 国际钻井承包商协会 IAL 国际航空广播有限公司 ICAO 国际民用航空组织 IFE 机上娱乐 JAA 联合航空当局 JAR 联合航空要求 LSJ 救生衣 NATS 国家空中交通服务 OHOSG 海上直升机甲板运营指导小组（见注释*） OPITO 海上石油工业培训组织 PA 公共广播 RAF IAM 皇家空军航空医学研究所 RGIT 罗伯特戈登理工学院 RHOSS 海上直升机评估
人类感知和性能的工程数据汇编
工程数据汇编是一群杰出人士共同努力的结果，他们为实现该项目的宏伟目标所做出的贡献详见汇编数据卷前面的致谢部分。此外，我们还要感谢为编写本用户指南做出特殊贡献的精选小组。特别是，我们要感谢 Herschel Self（阿姆斯特朗航空医学研究实验室）在协助开发设计清单方面所做的不懈努力。他的任务是评估和记录汇编数据与设计相关问题之间的关系，方法是确定特定的人类表现问题，这些问题的答案可能来自单个汇编条目。在几年的时间里，Hersch 根据对条目内容的深入审查撰写了数千个问题。随后对这些问题进行编辑，并根据与设备相关的分类法将其归类为有意义的类别。完成这项任务需要 Herschel Self、项目工程技术顾问 Ed Martin、系统研究实验室的 Barbara Palmer 和 Sarah Osgood 以及代顿大学研究所的 Anita Cochran、Jeffrey Landis 和 Patrick Hess 的详细审查和大量技术支持。主索引的编制是一项艰巨的任务，需要识别、排序和构建超过 10,000 个索引条目。这项工作得到了系统研究实验室的 Barbara Palmer 的努力以及 MacAulay-Brown, Inc. 的 Patricia Browne 的早期贡献的极大帮助。用户指南的最终风格和外观是系统研究实验室公司的作品
Jason M. Johnson，医学博士，MBA报告RE 美国联邦巡回上诉法院 美国联邦巡回上诉法院 美国联邦巡回上诉法院 实时数据有限责任诉Array Networks Inc. 美国联邦巡回上诉法院 美国联邦巡回上诉法院 乔纳森·德里特（Jonathan Deright）的报告
报告Re：Hon。Pauline Newman Dob：06/20/1927我是一名经过董事会认证的诊断放射科医生，在马萨诸塞州诊断神经雷神学奖学金/哈佛医院/哈佛大学医院诊断神经雷神学奖学金之后，拥有额外的神经读资格证书，并在加利福尼亚大学的科学神经科学学院获得了科学神经科学学院。 我有13年的专门神经放射学经验，目前是耶鲁大学放射学和生物医学成像副教授，我还担任神经放射学的负责人。 我也是美国空军的上校，目前是德克萨斯州空军国民警卫队第147次攻击部的航空航天医学主管。 我接受了航空医学和事故调查的军事训练。 我撰写了25章，介绍了神经放射学主题，并大约有100篇经过同行评审的科学文章。 我的课程是附着的。 本报告将总结我作为Aaron Filler博士的报告的专家的发现和意见，日期为9/17/2024关于Hon。 Pauline Newman。 Filler博士就他对大脑的灌注计算机断层扫描（CT）的解释提供了结论，并在8/22/2024上进行了造影剂。 我的意见反映了Filler博士提供的评估纽曼法官神经影像学研究的结果。 我尚未见面或亲自检查纽曼法官。 尚未建立医生关系。 我以每小时650美元的习惯率在此问题上得到了我的时间。 我检查的材料如下：Pauline Newman Dob：06/20/1927我是一名经过董事会认证的诊断放射科医生，在马萨诸塞州诊断神经雷神学奖学金/哈佛医院/哈佛大学医院诊断神经雷神学奖学金之后，拥有额外的神经读资格证书，并在加利福尼亚大学的科学神经科学学院获得了科学神经科学学院。我有13年的专门神经放射学经验，目前是耶鲁大学放射学和生物医学成像副教授，我还担任神经放射学的负责人。我也是美国空军的上校，目前是德克萨斯州空军国民警卫队第147次攻击部的航空航天医学主管。我接受了航空医学和事故调查的军事训练。我撰写了25章，介绍了神经放射学主题，并大约有100篇经过同行评审的科学文章。我的课程是附着的。本报告将总结我作为Aaron Filler博士的报告的专家的发现和意见，日期为9/17/2024关于Hon。Pauline Newman。 Filler博士就他对大脑的灌注计算机断层扫描（CT）的解释提供了结论，并在8/22/2024上进行了造影剂。 我的意见反映了Filler博士提供的评估纽曼法官神经影像学研究的结果。 我尚未见面或亲自检查纽曼法官。 尚未建立医生关系。 我以每小时650美元的习惯率在此问题上得到了我的时间。 我检查的材料如下：Pauline Newman。Filler博士就他对大脑的灌注计算机断层扫描（CT）的解释提供了结论，并在8/22/2024上进行了造影剂。我的意见反映了Filler博士提供的评估纽曼法官神经影像学研究的结果。我尚未见面或亲自检查纽曼法官。尚未建立医生关系。我以每小时650美元的习惯率在此问题上得到了我的时间。我检查的材料如下：
航空医学检查指南
1。指定航空医学检查员的法律责任标题49，美国法典（美国法典）（运输），第109（9）节，40113（a），44701-44703和44709（1994）以前在1958年的《联邦航空法》中编纂，授权FAA行政人员将其委派给合格的私人；即指定的AMES，与美国C.并发布证书。指定的审查员被授权管理员审查申请人的飞行员医疗证书并签发或拒绝签发证书。每年收到和处理大约450,000份飞行员医疗认证申请。与这些应用有关的绝大多数医学检查是由医生在私人执业中进行的，这些医生已被指定为为此目的代表FAA。AME是FAA管理员的指定代表，具有重要的职责和责任。必须认识到与他们的任命相关的责任至关重要。有时，申请人可能没有既定的治疗医师，而AME可以选择履行这一角色。您必须以自己的身份作为AME以及以这种双重能力表现时可能出现的潜在冲突来考虑自己的责任。疏忽大意或不法认证的后果，这将允许不合格的人对飞机的控制权，对公众，政府和AME可能是严重的。如果检查是粗略的，并且AME未能找到在彻底仔细检查过程中应该发现的不合格的缺陷，则可能会造成安全危害，并且AME可能负责此类行动的结果。同等关注的是AME故意未能报告在考试过程中观察到的不合格条件的情况。在这种情况下，申请人和AME完成申请和医疗报告表都可能违反了联邦刑法，该法规定：
悼念：罗曼·M·巴耶夫斯基（1928-2020），自主空间医学的一生
罗曼·M·巴耶夫斯基是一位敬业的科学家、富有同情心的医生、受人爱戴的导师和亲密的朋友，他于 2020 年 5 月 31 日以 91 岁高龄去世。他曾担任俄罗斯联邦科学中心——俄罗斯科学院生物医学问题研究所 (IBMP) 的首席研究员。在他的整个职业生涯中，他的工作重点是研究自主心血管控制机制及其在极端环境中，特别是在太空旅行期间所面临的挑战。此外，他还提出了这样一种概念，即非侵入性心血管自主神经测试可以在症状出现之前识别出高风险的个体，以指导预防措施。罗曼·M·巴耶夫斯基于 1952 年至 1957 年在萨哈林岛担任军事飞行外科医生，开始了他的科学生涯，直到他非凡的一生结束。他在航空医学方面的经验为他在太空医学领域的开创性工作奠定了坚实的基础。他是一位拥有精湛工程技能和深厚生理知识的医师科学家。 Roman M. Baevsky 是俄罗斯传奇生物控制论创始人 Parin VV 的最后一批博士生之一。此外，他还是俄罗斯空间心脏病学的共同创始人 [9]。50 多年来，他一直致力于将空间医学与地球上的临床应用相结合，为该领域做出了巨大贡献（图 1）。Roman M. Baevsky 发明并开发了第一台俄罗斯心冲击描记仪，该设备通过体表传感器获取心脏跳动产生的力。该方法要求飞行员将腿放在心冲击描记仪上，提供了
tinkerafbi48-101.pdf - 空军 - AF.mil
本指令实施 AFI 48-101、航空医学企业、AFI 48-151、热损伤预防计划。它建立了 Tinker 空军基地 (AFB) 的职责和程序，以防止热应激的不利影响。本指令规定了分配到 Tinker AFB 的所有军事和文职人员的政策和职责。它适用于空军预备役和空军国民警卫队，除非另有说明。它不适用于承包商人员。它定义了湿球黑球温度 (WBGT) 指数、WBGT 监测和报告程序、热应激指数、热应激张贴和不寻常的服装规定。在任务必需、应急或紧急行动期间，指挥官可以放弃本指令的规定；但是，当指挥官放弃程序时，他们必须确保所有主管都谨慎行事，确保所有下属人员都知道热损伤症状并采取行动保护其人员的健康。根据 Tinker AFB 的历史天气数据，冷应激的概率非常低。第 72 作战支援中队 (OSS) 气象飞行使用表 3.2。冷应激风险测定，来自 AFI 48-151，用于计算冻伤风险水平。此信息通过指挥所发出以进行安装通知。指挥官/主管应使用 AFI 48-151，表 A2.5“降低冻伤风险的建议预防措施清单”作为冷应激的指导。确保根据本出版物中规定的流程创建的所有记录均按照 AFMAN 33-363《记录管理》进行维护，并按照位于 https://www.my.af.mil/afrims/afrims/afrims 的空军记录处置计划 (RDS) 进行处置。使用 AF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；路线
美国第一百一十八届国会
第二章——联邦航空局监督和组织改革 第 201 节 联邦航空局的领导层。 第 202 节 负责规则制定和监管改进的助理局长。 第 203 节 禁止利益冲突。 第 204 节 局长和局长的权限。 第 205 节 监管材料改进。 第 206 节 NextGen 的未来。 第 207 节 空域现代化办公室。 第 208 节 应用程序仪表板和反馈门户。 第 209 节 国会对联邦航空局在规则制定活动期间参与的意见。 第 210 节 民用航空医学研究所。 第 211 节 管理咨询委员会。 第 212 节 首席运营官。 第 213 节 关于空中交通管制系统未拨付资本投资需求的报告。 第 214 节 首席技术官。第 215 节. 空中交通管制系统的定义。第 216 节. 举报人保护和航空安全调查办公室的同行评审。第 217 节. 网络安全领导。第 218 节. 取消联邦航空管理局的报告和不必要的要求。第 219 节. 使用电子服务的权限。第 220 节. 通过联邦航空管理局系统的数字化实现安全性和效率。第 221 节. 联邦航空管理局的远程办公。第 222 节. 办公空间审查。第 223 节. 恢复权限。第 224 节. 联邦航空管理局参与行业标准组织。第 225 节. 国会关于使用自愿共识标准的意见。第 226 节. 必需的指定。第 227 节. 行政服务特许基金。第 228 节. 商业优惠。第 229 节. 先进航空技术和创新指导委员会。 230. 审查并更新类别排除。
aerospace-magazine-june-2022.pdf
在《航空航天》付印之际，美国国会即将举行半个世纪以来首次关于不明飞行物的公开听证会——这表明官方思维从“外星人阴谋”的搞笑因素转变为值得认真调查的航空航天问题——以及对飞行安全的潜在风险。促使这一事件发生的原因是美国海军超级大黄蜂 FLIR 镜头、可靠的机组人员目击者证词和美国东西海岸的雷达轨迹被解密——五角大楼于 2020 年公布了 FLIR 视频。例如，一些人认为美国海军的遭遇是敌方间谍无人机，目的是了解美国航母战斗群的电子作战序列。但是，如果看到的物体是无人机，那么母舰（或潜艇）必须在附近发射它们，并且它们的 ELINT 收集传输会下行或以其他方式返回给其所有者。相反，如果这些是来自另一个星球的访客，他们正在密切关注超级大国的最新军事技术，那么人们可能会问，为什么战斗机飞行员没有在内华达州靶场、51 区试验区周围和红旗军演中看到类似的现象，美国也在那里测试其最新的奇异机密军事技术。有些人可能会争辩说，即使只是提到 UFO/UAP 也不应该出现在 RAeS 的出版物中，但美国高级官方政策的这种文化转变，特别是在这些是否代表对手威胁或对飞行安全构成威胁方面，意味着政治家、决策者、媒体和公众将寻求那些在天气、空气动力学、推进、材料、工程、航空医学和人为因素方面具有知识和经验的人进行博学、独立和批判性的分析。虽然它们的真实本质仍然是个谜，但这个话题现在正从边缘外星人阴谋论者转向航空航天主流。
Doc 9654-AN/945 航空工作场所预防不当使用物质手册 第一版——1995 年
前言 精神活性物质在全球蔓延、普遍可得以及上瘾使用者人数不断增加，在许多国家被视为对社会的威胁，有时也被视为对航空安全的威胁。截至 1991 年，已有 11 个国家向国际民航组织报告，它们在航空工作场所遇到了药物滥用问题，主要是酗酒问题。这份文件——《预防航空工作场所药物滥用手册》——的目的是为各国决策者提供一种工具，供其在决定最适合本国的政策时使用，并为国家许可当局在规划国家战略时使用；同时，航空公司和其他雇主可以使用这份文件在实践层面以具有成本效益的方式实施既定的政策和战略，同时充分考虑到航空安全和员工的福利。本手册分为五章：导言；航空劳动力教育；识别、治疗和康复；药物滥用的就业后果；和生化检测方案，随后是几个附件，提供了全面预防方案和详细程序的例子以及一般信息和建议。附件中给出的样本部分是通用的，部分取自各国目前使用的现有方案。该文件是由秘书处航空医学科在一个国际研究小组的协助下制定的。该研究小组的大多数人认为，“药物滥用问题”（通常也称为“药物滥用问题”）一词比目前常用的“药物滥用”一词更好、更准确、更少评判性，因为后者在某些国家可能具有犯罪或不道德行为的含义，在某些语言中可能难以翻译。此外，在航空领域，即使是药物的使用（如医生开具处方或按照既定的医疗实践服用，或酒精在符合当前社会习俗的情况下饮用）也可能对航空安全构成危险，从而带来问题。欢迎各国和国际民航组织以外的其他各方对本手册提出评论。邮寄地址：国际民用航空组织秘书长 1000 Sherbrooke Street West, Suite 400 Montreal, Quebec Canada H3A 2R2