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World File Search System航空医学
美国海军航空医学参考和豁免指南
1.0 航空体检标准 1.1 简介 1.2 一般要求 1.3 本指南的目的 1.4 航空人员类别 1.5 一级标准 1.6 学生海军飞行员申请人 (SNA) 标准 1.7 指定海军飞行军官 (NFO) 标准 1.8 申请人学生海军飞行军官标准 1.9 指定标准： 海军飞行外科医生 海军航空医学医师助理 海军航空生理学家 海军航空实验心理学家 海军航空验光师 1.10 申请人标准： 海军飞行外科医生 海军航空医学医师助理 海军航空生理学家 海军航空实验心理学家 海军航空验光师 1.11 指定和申请人海军机组人员（固定翼）标准 1.12 指定和申请人海军机组人员（旋翼机）标准 1.13 III 类人员 非取消资格条件 1.14 指定和申请人空中交通管制员标准军事和海军部文职人员 1.15 关键飞行甲板操作员标准主任、观察员、检查员非飞行员着陆安全操作员直升机管制员部队指挥官指定的其他人员 1.16 非关键飞行甲板人员标准 1.17 维护飞行员夜视系统的人员标准 1.18 选定乘客、项目专家和其他人员 1.19 海军航空水上生存训练教员（NAWSTI）和救援游泳者学校培训计划标准 1.20 IV 类人员：申请人现役和 DON/DOD-GS 无人机系统（UAS）操作员标准[飞行器操作员（AVO）、传感器操作员（SO）、任务有效载荷操作员（MPO）和无人机系统指挥官（UAC）] 1.21 申请人清单 1.22 指定清单
所有舱位的 AMS 航空医学摘要 GND 接地
AMS 所有等级的航空医疗摘要 GND 停飞 - 临时或永久 NPQ/WNR >60 天（不适用于 9 月/退休） P2C 1 级/SG1 - 海军飞行员/服务组 1（长表） P2N 1 级/SG1 - 海军飞行员/服务组 1（短表） P3C 1 级/SG2 - 海军飞行员/服务组 2（长表） P3N 1 级/SG2 - 海军飞行员/服务组 2（短表） P4C 1 级/SG3 - 海军飞行员/服务组 3（长表） P4N 1 级/SG3 - 海军飞行员/服务组 3（短表） P1A 1SNA - 学生海军飞行员（申请人） F2C 2NFO - 海军飞行军官（长表） F2N 2NFO 1 级海军飞行军官（简表） F1A 2SNFO 1 级海军飞行军官学生（申请人） AM8C 2APT 级 - 指定航空生理学技术员（长表） AM8N 2APT 级 - 指定航空生理学技术员（简表） AM7A 2 APTC 级 - 航空生理学技术员候选人（申请人） AM4C 2NFS 级 - 海军飞行外科医生（长表） AM4N 2NFS 级 - 海军飞行外科医生（简表） AM5C 2NAP 级 - 海军航空生理学家（长表） AM5N 2NAP 级 - 海军航空生理学家（简表） AM6C 2NAEP 级 - 海军航空实验心理学家（长表）表格）AM6N 2 类 NAEP - 海军航空航天实验心理学家（简表）AM9C 2 类 NAO - 海军航空航天验光师（长表）AM9N 2 类 NAO - 海军航空航天验光师（简表）AM1A 2 类 SNFS - 学生海军飞行外科医生（申请人）AM2A 2 类 SNAP - 学生海军航空航天生理学家（申请人）AM3A 2 类 SNAEP - 学生海军航空航天实验心理学家（申请人）AM3A 2 类 SNAEP - 学生海军航空航天实验心理学家（申请人）AM9A 2 类 SNAO - 学生海军航空航天验光师（申请人）A1A 2 类 NAC - 海军机组人员将军（申请人）A1C 2 类 NAC - 海军机组人员将军（长表）表） A1N 类 2NAC - 海军机组一般（简表） A2A 类 2NAC/FW - 海军机组固定翼（申请人） A2C 类 2NAC/FW - 海军机组固定翼（长表） A2N 类 2NAC/FW - 海军机组固定翼（简表） C1A 类 3ATC - 空中交通管制员（申请人） C1C 类 3ATC - 空中交通管制员（长表） C1N 类 3ATC - 空中交通管制员（简表） P7A 类 3UAV - 无人机外部驾驶员（申请人） P7C 类 3UAV - 无人机外部驾驶员（长表） P7N 类 3UAV - 无人机外部驾驶员（简表） WSA 类3T - 训练海军航空兵和水上生存训练 WSC 3T 级 - 训练海军航空兵和水上生存训练 I WSN 3T 级 - 训练海军航空兵和水上生存训练 I LCPY 信件副本 - 仅供系统使用
飞行员和飞行员事故错误的航空医学原因
专家认为航空业的失误是导致事故和事件的主要因素。本文研究了导致尼日利亚飞行员和飞机工程师发生事件或事故的航空医学因素。本文利用了对随机抽样受访者进行问卷调查收集的数据。总共向飞行员和飞机工程师发放了 300 份问卷。使用因子分析和多元回归分析相结合的方式分析数据。因子旋转后提取的变量表明，一般健康状况（78.20%）是导致飞机工程师发生错误的最重要原因。对于飞行员而言，迷失方向（79.20%）被发现是导致错误的最关键的航空医学原因。多元回归分析结果显示，航空工程师的 R = 0.651，飞行员的 R = 0.607。这些发现表明，航空事故和由错误引起的事件可以追溯到这些航空医学因素。本文建议在航空专业人员的许可和重新认证指南中增加对航空医学条件的严格执行，以便将尼日利亚航空业中可追溯到错误的事故和事件减少到最低限度。
人为因素与航空医学 1993 年 9-10 月
航空公司和通勤运营的大多数飞行阶段都采用精心设计的标准程序，这些程序往往是线性的——一个给定的必需任务紧接着另一个必需任务。例如，在起飞阶段，施加动力后会检查发动机性能或功率，而根据特定的飞机和运营商的不同，检查发动机性能或功率后又可能进行各种性能检查。相比之下，飞行前阶段的任务可能不是线性的；飞行员可能需要同时处理飞行计划、天气信息和变化、燃料装载、调度清单和放行、最后一分钟的维护或最低设备清单 (MEL) 项目、值班时间要求和飞机除冰，并且由于“晚期”操作的时间压缩，飞行员经常承受压力。此外，可能存在
美国陆军航空医学研究实验室的提示研究
视觉环境恶化 (DVE) 是用来描述飞机外部能见度严重下降或完全消失的情况的术语。自从人类开始飞行以来，视觉一直是定向信息的主要来源。航空先驱和工程师严重依赖视觉仪器为飞行员提供躯体旋转、躯体重力、音频和空间信息。这导致了非常高的视觉和认知工作量、控制逆转错误、感知不佳、反应时间延迟，并最终导致态势感知丧失。近年来，人们对多模式界面和多感官提示的兴趣日益浓厚，因为这些领域复杂、事件驱动，由于过度依赖视觉显示，存在感官超负荷的风险。美国陆军航空医学研究实验室在美国陆军航空和导弹研究部和美国陆军研究发展与工程司令部工程中心的支持和赞助下，进行了多项多模式研究。本稿报告了 USAARL 的 DVE 研究能力以及在模拟飞行中进行的两项实验的总体结果，这两项实验比较了各种多感官提示显示及其组合。
人为因素与航空医学 1989 年 7 月至 8 月
在飞机完成维护和装载后，准备继续经菲尼克斯飞往圣安娜，飞机被推离登机口。在推离过程中，机组完成了启动前检查单，开始启动发动机。2034:50，航班得到许可“经坡道滑行，在（滑行道）德尔塔前等待，等待三号中心跑道（起飞）。”他们还被问及是否有当前的 ATIS 信息“H”，他们回答说有。管制员随后许可他们驶出查理滑行道的坡道，滑行至 3C 跑道，并指示他们以 119.45 MHz 联系地面管制。副驾驶重复了许可，但没有重复新的频率，也没有重新调好无线电。他告诉机长“查理，三号中心，右转。”七秒钟后，他告诉机长，他要离开用于 ATC 通信的 1 号无线电，“去获取新的 ATIS”，该 ATIS 大约在 37 秒前开始在驾驶舱语音记录器的副驾驶无线电频道上记录。知识渊博的读者会在 NW255 的第一分钟内发现三次离散的“失误”。
人为因素与航空医学 1989 年 3 月至 4 月
人为因素与航空医学版权所有 © 1989 飞行安全基金会，公司。ISSN 0898-5723 本简报中的文章可以全部或部分转载，但必须注明来源为飞行安全基金会和人为因素与航空医学。请将转载材料的两份副本寄给编辑。• 本简报中表达的建议和意见均为作者本人观点；飞行安全基金会并不一定支持或同意作者的观点。简报内容无意取代公司政策手册和设备手册中的信息，或取代政府法规。• 如果作者希望退回材料，则必须附上贴有邮票并写明地址的回邮信封。飞行安全基金会将合理谨慎地处理稿件，但对提交的材料不承担任何责任。 • 订阅费：50 美元（美国、加拿大、墨西哥），55 美元（美国航空邮件）（其他国家），每年 6 期 • 工作人员：Alisa Joaquin，编辑助理；Jacqueline Edwards，文字处理员。 • 通过邮件申请地址变更，并附上旧地址和新地址。 • Roger Rozelle，编辑，飞行安全基金会，2200 Wilson Boulevard, Suite 500, Arlington, VA 22201-3306 美国 • 电话：703-522-8300 • 电传：901176 FSF INC AGTN • 传真：703-525-6047
美国联邦航空管理局 (faa) 民用航空医学研究所研究
生物医学、生物动力学和生存力/客舱安全科学方面的研究。其研究重点是安全敏感人员和航空乘客在当前和预测的未来民用航空运营中的健康、安全和表现。此外，该组织还通过其放射生物学和致命事故医学案例审查/毒理学分析计划支持持续的运营安全功能。CAMI 的航空医学研究计划正在六个重点领域开发以下运营能力：
2019 年 Ramstein 航空医学峰会 NATO/STO...
预防/治疗水平：• 一级预防：健康人群，维持健康和预防疾病• 二级预防：无症状或症状较少的病人，早期发现或预防疾病进展• 三级预防：预防疾病进展或显性疾病的并发症、继发性疾病、慢性疾病的恶化