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学术共享引文 学术共享引文 Burton, SL (2024)。网络安全在航空航天安全生物信息学中的作用
生物信息学彻底改变了现代生物学，主要是随着基因组测序的出现而发生的，基因组测序是确定生物体基因组完整 DNA 序列的过程，包括其所有基因和非编码区域 [4]；蛋白质组学是对蛋白质的大规模研究，包括其结构、功能和相互作用，旨在理解蛋白质在生物过程中的作用以及它们如何有助于生物体的整体功能，以及其他分子生物学技术 [5]。在航空航天领域，生物信息学也发挥着至关重要的作用。美国联邦航空管理局 (FAA) 使用生物信息学和计算工具来分析航空医学相关数据，例如航空事故调查和人类受试者研究。此外，FAA 对生物信息学的使用有助于评估各种因素对飞行员表现的影响，最终提高航空安全和绩效。
飞行外科医生、航空航天医学和北约......
私人医生，即航空医学检查员 (AME)，由相关航空当局（即联邦航空管理局）指定，在建立和签发证据的过程中对机组人员进行医学评估，以保证航空执照申请人/持有人符合国际民用航空组织 (ICAO) 飞行职责的医学要求。定期医学评估的原则适用于民用和军用机组人员，目的是证明申请人在下次定期续签之前没有表现出可能严重降低其医疗健康状况的身体或精神状况。飞行中失能是需要进行医学评估的主要危险，因此航空失能的总体风险应保持在普遍接受的阈值以下（ICAO，2012 年）。
ATIF/参考：Çakır，M.P. （2021）。 Havacılık Nöroergonomisinde Optik Beyin Görüntüleme Uygulamaları。 Avrupa Bilim 和 Teknoloji Dergisi，(25)，380-391。
开发客观的方法来监测飞行员、无人机操作员和空中交通管制员在训练和飞行活动中的认知状态对于确保飞行安全、优化训练过程以及设计创新的人机交互系统至关重要。机器接口。适合现场使用的便携式、可靠的神经生理学测量方法，例如功能性近红外光谱 (fNIRS) 光学脑成像技术，为满足这些需求提供了一些重要的优势。在这篇综述中，旨在总结 fNIRS 技术的科学基础，并通过介绍飞行员/飞行员等先锋航空应用的例子，总结 fNIRS 方法为航空医学和人体工程学领域提供的机会。操作员认知工作量监测、控制界面评估、G-LoC/缺氧估计等。
网络安全在航空航天安全生物信息学中的作用
生物信息学彻底改变了现代生物学，主要是随着基因组测序的出现而发生的，基因组测序是确定生物体基因组完整 DNA 序列的过程，包括其所有基因和非编码区域 [4]；蛋白质组学是对蛋白质的大规模研究，包括其结构、功能和相互作用，旨在理解蛋白质在生物过程中的作用以及它们如何有助于生物体的整体功能，以及其他分子生物学技术 [5]。在航空航天领域，生物信息学也发挥着至关重要的作用。美国联邦航空管理局 (FAA) 使用生物信息学和计算工具来分析航空医学相关数据，例如航空事故调查和人类受试者研究。此外，FAA 对生物信息学的使用有助于评估各种因素对飞行员表现的影响，最终提高航空安全和绩效。
ATIF/参考：Çakır，M.P. （2021）。 Havacılık Nöroergonomisinde Optik Beyin Görüntüleme Uygulamaları。 Avrupa Bilim 和 Teknoloji Dergisi，(25)，380-391。
开发客观的方法来监测飞行员、无人机操作员和空中交通管制员在训练和飞行活动中的认知状态对于确保飞行安全、优化训练过程以及设计创新的人机交互系统至关重要。机器接口。适合现场使用的便携式、可靠的神经生理学测量方法，例如功能性近红外光谱 (fNIRS) 光学脑成像技术，为满足这些需求提供了一些重要的优势。在这篇综述中，旨在总结 fNIRS 技术的科学基础，并通过介绍飞行员/飞行员等先锋航空应用的例子，总结 fNIRS 方法为航空医学和人体工程学领域提供的机会。操作员认知工作量监测、控制界面评估、G-LoC/缺氧估计等。
2024 AFRL Biotech Days Summit计划2月27日至28日...
在路线护理研究概述概述作者：Tamara Averett-Brauer博士（C），MN，RN，高级健康科学家/护士研究员Air＆Space Biosciences部，ENROUTE CARE部门（RHBAM）人类效能局，第711届人类绩效机翼，AFRL描述：本届会议介绍了711T人类绩效的概述，该研究对711T人类绩效进行了研究。讨论：伟大的权力竞争和未来的同伴/近点参与使人遭受压倒性伤亡的风险，撤离的能力受到严重约束或有限的能力。在路线护理研究产品领域的作用是开发和过渡航空医学疏散（AE）和路线护理（ERC）科学和技术进入知识和材料产品，从而促进受伤或不良服务成员的恢复和恢复，从伤害或不良的服务恢复到确定性护理。三线努力捕获投资组合工作：1。旨在定义，开发和提供新的范式的患者运动的自主护理，以提供AE护理而没有人类临床互动； 2。对患者运动的优化，该运动将通过建模和模拟扩展ERC护理提供者，从而揭示改进的护理模型，策略，团队，培训和设备的优先级；和3。敏捷战斗就业中的地面医疗运营将为您的经营分类，战斗人员护理和远征医学提供信息，并改善严重/长期护理的远征医学。“未来的操作要求要求临床敏锐和操作声音传单。因此，必须开发具有广度和深度知识的AE专家（ERC）系统”（航空医学疏散飞行护士职业指南，2023年）。在应对这一挑战时，提出了一项研究：美国空军飞行护理专业知识：定性探索性描述性研究。将讨论用于教育/培训，实践和政策的研究和翻译的含义。
AM 1100.3K- 航空航天医学办公室组织
研究所 (CAMI) 负责监督航空航天医学认证部门、航空航天医学教育部门、航空航天人为因素研究部门、航空航天医学研究部门和职业健康部门的日常运营，这些部门均位于俄克拉荷马州俄克拉荷马城的 MMAC。主任负责开发、维护和管理美国民航人员的体检和认证系统；开发、维护和管理航空医学教育计划以满足机构的需求；开展适用于 FAA 使命的人为因素和医学研究项目；开展与衡量航空人员绩效相关的研究服务；以及开发、维护和管理包括职业医学和临床活动的职业健康计划。正如与航空中心签订的租赁协议中特别指出的那样，CAMI：
空中交通管制系统显示器的颜色使用
随着 ATC 显示器从单色雷达显示器发展到全彩色复杂界面，颜色已成为 ATC 显示器不可或缺的一部分，这些界面要求操作员辨别、识别和定位多种颜色，以便有效利用显示的信息。无论颜色如何，这些信息也必须清晰易读。根据 1990 年《美国残疾人法案》（ADA）和 1973 年《康复法案》，FAA 和民用航空医学研究所 (CAMI) 筛查色觉正常 (NCV) 和色觉缺陷 (CVD) 的 ATC 候选人，以确定他们的色觉是否足以执行任务。空中交通色觉测试 (ATCOV) 由 CAMI 开发，用于确定哪些 CVD 候选人具有足够的色觉来完成当前 ATC 系统上的 ATC 任务，并筛选出其他没有色觉的候选人。
电话清单
• 住宿支持 ZentrLuRMedLw 或 UvD ZentrLuRMedLw 电话：→ 90-3451-1235 电话：→ +49-(0)151-18947299 周五下午 3 点至周日下午 3 点之间请联系连队中士手机。 • 空军兵营穿梭巴士 - DLR（仅根据时刻表按需出行） 电话手机：→ +49-(0)160-9231 8701 • 车辆协调 ZentrLuRMedLw 电话体重→ 90-3451-4218 电话民用→ +49-(0)2203-908 -4218 • 办公室 ZentrLuRMedLw 电话体重→ 90-3451-2881 电话民用→ +49-(0)2203-908-2881 电子邮件：→ ZentrLuRMedLwGeZi@bundeswehr.org • 连队中士 ZentrLuRMedLw 电话体重→ 90-3451-3369 电话民用→ +49-(0)2203-908-3369 手机： +49-(0)160-6234581（周五 15 点至周日 15 点之间）• 进入临床航空医学专家组 – 航空医学中心（能力评估、时间安排问题、延误）电话：Bw. → 90-3516-2310 电话：Civil → +49 (0)2203-9863-2310
运输飞机安全关键系统处理安全报告
AAI 事故调查办公室 AAM 航空医学办公室 AAMP 先进飞机机动计划 AC 咨询通告 ACE-100 小型飞机理事会 ACO 飞机认证办公室 ACSEP 飞机认证评估系统 AD 适航指令 AEG 飞机评估组 AFS 飞行标准 AIR 飞机认证服务 ANM-100 运输飞机理事会 APC 飞机-飞行员耦合 ARAC 航空规则制定咨询委员会 ATM 空中交通管理 ATOS 空中运输监督系统 AVS 航空安全副局长 CDR 关键设计评审 CFR 联邦法规 CIR 一致性检查报告 CM 状态监测 CMT 认证管理小组 CNS 通信、导航、监视 CPS 商用飞机认证过程研究 CMR 认证维护要求 CWT 中央机翼油箱 DAR 指定适航代表