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关于无线空中交通中的感知与现实...
民航界强调安全，拥有良好且稳步改善的安全记录。然而，安全不是安全，需要采取不同的方法。虽然我们在调查期间遇到了许多乐于助人且感兴趣的航空人士和机构，但普遍的感觉仍然是“为什么需要安全？目前的空中交通通信不安全吗？”。事实上，从历史上看，很少有记录显示通信技术被恶意利用来对飞机造成困扰的事件。因此，即使是最近开发的从传统雷达转向现代数字通信网络的航空技术，其规格中也没有包括设计安全性；相反，系统几乎完全依赖于冗余。
工学学士（荣誉学位）（机械）样本课程
• 机械、航空与制造工程专业在澳大利亚排名第 1，全球排名第 49（QS 学科排名 2023） • 在一流的教学实验室和尖端设施中学习和探索，其中包括飞行模拟器、机电一体化研究空间、制冷和储能实验室、激光实验室、拉伸和压缩测试机器、带有四个风洞和机械车间的空气动力学实验室 • 新南威尔士大学与澳大利亚先进航空技术公司、现代 NGV、波音公司和新疆金风科技等行业领导者建立了合作伙伴关系
关于无线空中交通中的感知与现实...
民航界强调安全，并拥有良好且稳步改善的安全记录。然而，安全并非万全之策，需要采取不同的方法。虽然我们在调查期间遇到了许多乐于助人且感兴趣的航空人士和机构，但普遍的看法仍然是“为什么需要安全？目前的空中交通通信不安全吗？”。事实上，从历史上看，很少有记录显示通信技术被恶意利用来对飞机造成困扰的事件。因此，即使是最近开发的从传统雷达转向现代数字通信网络的航空技术，其规格中也没有包括设计安全性；相反，系统几乎完全依赖冗余。
加速实现雄心 - 航空航天技术学院
航空技术研究所 (ATI) 通过数十亿英镑的政府与工业联合计划，推动航空运输领域的变革性技术，并资助世界一流的研发。到目前为止，我们的研发组合包括 250 多个项目，为英国各地提供就业保障、维持技能和创造经济效益。该技术战略以英国的优势为基础，应对英国民用航空航天部门面临的挑战。它提供了保持英国在全球航空航天市场竞争力所必需的创新路线图，并补充了航空航天增长伙伴关系 (AGP) 为该行业制定的更广泛战略。
1 超强纳米晶不锈钢的塑性...
1 乌法国立航空技术大学先进材料物理研究所，450008 乌法，俄罗斯 2 圣彼得堡国立大学创新工程应用先进块体纳米材料力学实验室，198504 彼得霍夫，圣彼得堡，俄罗斯 3 阿尔托大学应用物理系，00076 阿尔托，埃斯波，芬兰 4 NRC 库尔恰托夫研究所理论与实验物理研究所，117218 莫斯科，俄罗斯 5 诺曼底大学，UNIROUEN，鲁昂 INSA，CNRS，材料物理组，76000 鲁昂，法国
关于无线空中交通中的感知和现实... - arXiv
民航界强调安全，并拥有良好且稳步改善的安全记录。然而，安全并非万全之策，需要采取不同的方法。虽然我们在调查期间遇到了许多乐于助人且感兴趣的航空人士和机构，但普遍的看法仍然是“为什么需要安全？目前的空中交通通信不安全吗？”。事实上，从历史上看，很少有记录显示通信技术被恶意利用来对飞机造成困扰的事件。因此，即使是最近开发的从传统雷达转向现代数字通信网络的航空技术，其规格中也没有包括设计安全性；相反，系统几乎完全依赖冗余。
DEPA 2050
本报告概述了该项目的结构和方法以及其主要发现和进一步的研究需求。与上述总体目标不同，DEPA 2050 项目的主要目的是定义和评估两种航空运输技术情景，这两种情景都说明了航空业长期发展的类似现实路径。一种情景是处理全球客机机队中创新技术的加速传播。这种情景被定义为“进步”情景。另一种假设航空技术总体上进入市场的速度较慢，创新技术总数较少。这种情景被定义为“保守进化”情景。这两种情景的定义都需要对当前和未来的航空技术进行广泛而详细的分析。为此，我们开展了内部和外部研究和研究项目，从对这些技术的纯粹描述中得出对其潜在投入使用的稳健估计以及对其长期市场份额的预测。结合对框架条件进一步发展的估计（例如参考全球经济发展和人口增长的前景），使用基础分析来定义详细的特定于车辆的场景。这些是针对成熟的细分市场（即干线和支线飞机、小型航空运输、公务机和旋翼机）以及可能在未来几十年进入航空市场的新细分市场（即超音速飞机和城市空中交通工具）指定的。进一步而言，所选的情景方法允许预测到 2050 年每个细分市场的预期需求增长，这是在 DEPA 背景下进行预期影响研究的初始步骤
可持续航空燃料路线图
• 可持续航空燃料办公室或类似机构 - 鉴于可持续航空燃料作为减少航空碳排放和为英国工业带来经济效益的措施，在短期内提供了重大机遇，我们需要一个专门的可持续航空燃料办公室 (OSAF) 或类似的跨部门机构，拥有适当的治理结构、成员和资源 - 这对于提供必要的跨政府协调和明显的支持至关重要，以推进 SAF 的开发和商业部署。这可以基于成功的低排放汽车办公室 (OLEV) 或航空技术研究所 (ATI) 的公私合作伙伴关系成功。这将提供必要的跨政府协调，以推进可持续航空燃料的开发和商业部署。
关于无线空中交通中的感知与现实...
民航界强调安全，拥有良好且稳步改善的安全记录。然而，安全不是安全，需要采取不同的方法。虽然我们在调查期间遇到了许多乐于助人且感兴趣的航空人士和机构，但普遍的感觉仍然是“为什么需要安全？目前的空中交通通信不安全吗？”。事实上，从历史上看，很少有记录显示通信技术被恶意利用来给飞机造成困扰的事件。因此，即使是最近开发的从传统雷达转向现代数字通信网络的航空技术，其规格中也没有包括设计安全性；相反，系统几乎完全依赖于冗余。
工程学士（荣誉）（航空航天工程）
新南威尔士大学机械与制造工程 • 机械、航空与制造工程专业在澳大利亚排名第一（2024 年 QS 学科排名） • 在一流的教学实验室和尖端设施中学习和探索，其中包括飞行模拟器、机电一体化研究空间、制冷和储能实验室、激光实验室、拉伸和压缩测试机器、带有四个风洞和机械车间的空气动力学实验室 • 新南威尔士大学与澳大利亚先进航空技术公司、现代 NGV、波音公司和新疆金风科技等行业领导者建立了合作伙伴关系