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飞机氧气生成 - 空军杂志
美国空军 (USAF) 科学顾问委员会的任务是对涉及 OBOGS 的系统安全问题进行快速研究，以帮助确保采取适当措施提高这些飞机的飞行安全性。这些包括但不限于评估当前的 F-22 氧气系统、评估 OBOGS 和生命支持系统、调查可能对 OBOGS 操作产生影响的污染物、评估人类对高海拔快速客舱高度变化/氧气含量低于 90% 的快速减压环境的反应、根据要求协助 F-22 重返飞行标准、重新验证和澄清航空标准、审查和验证基于性能的采购计划和相关风险分析协议的实施、检查在通常不太可能发生缺氧事件的飞行状态下发生的特定缺氧样事件，以及审查和重新验证与配备 OBOGS 的飞机相关的所有机组飞行设备。优先考虑 F-22 飞机；然而，其他配备 OBOGS 的飞机也在考虑之中。
8.0 血液学
8.0 血液学 8.1 贫血 航空医学问题：贫血会降低组织氧合，并可能导致广泛的器官功能障碍，尤其是当血红蛋白浓度低于 10 g/dl 或血细胞比容低于 30% 时。工作能力和对缺氧状况的补偿也会降低。在急性失血中，容量损失会导致心血管失代偿，导致 +Gz 耐受力丧失和晕厥。 豁免：航空标准来自健康飞行员，而不是医院患者。因此，我们的“异常”值通常仍在大多数医院标准范围内。血细胞比容的可接受值为男性 40-52%，女性 37-47%。如果三个血细胞比容的平均值（来自三次不同的血液抽取，而不是对同一样本进行三次分析）低于正常范围，但男性在 38.0% 至 39.9% 之间（女性在 35.0% - 36.9% 之间），则应完成以下检查：
2017 年 7 月 JAC 简讯 - 泽西航空俱乐部
经过一系列严格的安全、质量和培训审核，泽西岛空中交通服务已获得欧洲航空安全局 (EASA) 颁发的空中导航服务提供商 (ANSP) 认证。泽西岛是第一个直接获得欧洲航空安全局认证的机场，允许泽西港在欧洲其他地区提供服务。机场总监 Stephen Driscoll 代表泽西港表示：“这是泽西港的一项重大成就，证明了我们的空中交通服务团队的能力，我们符合安全运营所需的严格航空标准。要获得这项认证，需要做大量工作，包括对各种流程、设备、培训和手册等的基本监管批准。获得这项认证后，我们现在正积极寻求与其他欧洲司法管辖区合作的新机会，以利用我们的服务和技术能力”。
PNL-3M - 飞行员夜视镜 - PCO S.A.
性能 - 基于航空标准 16 毫米 INTENS 图像增强管，具有非常高的 FOM 参数 - 可提供绿色荧光粉（P43）或高对比度白色荧光粉（P45 - ONYX）图像 - 图像高分辨率和低系统失真 - 快速自动门控 (ATG)，可在动态光照条件下保持一致的高分辨率 - 配备自动增益控制 (AGC) - 宽焦距范围 功能 - 改进的人体工程学和广泛的调整范围以适合每个用户 - 按钮释放翻转系统，带自动关闭功能 - 护目镜可以安装在各种飞行员头盔上 - 内置滤光片适合夜间驾驶舱照明。MIL-L- -85762A 标准 - 红色 LED 无干扰低电量警告，除使用者外其他机组人员看不到 - 兼容平视显示器 (HUD) - 2 年长保修期 - 定期维护间隔时间长 - 每 2 年一次 设计 - 完全符合欧洲航空安全局标准 - 符合人体工程学且操作直观 - B 级镀膜物镜 - 紧凑设计，配备现代非球面光学元件 - 重量轻，铝合金外壳经久耐用 - 可通过飞机机载电源网络为护目镜供电 - 轻质双电池电源组 - 1 节 AA 主电池和 1 节 AA 备用电池 - 配备符合 DO-275 标准的紧急护目镜释放机制
飞行技能是飞行员获得飞行技能的终极资产...
摘要：本期刊试图回顾飞行员自己如何在日常工作和日常生活中描述优秀的飞行员和飞行技能，以及如何通过实践这些知识来创造安全。本期刊的目的是对飞行技能知识和实践进行标准化理解，从而实现飞行安全，随后飞行员自己或内部人员对飞行技能概念的理解表明该概念的制定非常复杂。大多数飞行员都是根据驾驶飞机的知识来定义飞行技能。对飞行员来说，应用飞行技能的概念是实践知识和个人理解之间的关系。在实践飞行技能知识方面，飞行员在操作飞机时也要遵守此类要求和规定，无论是内部还是外部，其运营组织都是如此。外部要求和规定是国家和国际航空标准，例如国家政府航空法规、国际民航组织、国际航空运输协会和其他相关管理机构或机构。这些规定是指规范航空实践（包括飞行员本身）的公共政策。考虑到飞行技能知识的复杂制定和实践以及飞行员在获得飞行安全方面必须遵守的公共政策的含义，本期刊的目的是通过制定飞行技能指南，全面了解飞行技能及其与公共政策的关系。飞行技能指南旨在为飞行员提供关于飞行技能的统一见解和理解以及更深入和附加的概念，从而实现飞行安全。关键词：飞行员、飞行技能、飞行安全
飞机和直升机制造和维护过程中的无损检测
人员认证航空工业协会于 1996 年批准 NAS 410（国家航空标准）作为行业标准。自 1997 年 12 月 31 日起，它取代了 MIL STD 410 E。NAS 410 级别 I、级别 II 和级别 III 培训和认证应由获得 NAS 410 级别 III 认证的人员在特定方法技术和产品上进行。 NAS 410 认证是向海外客户出口飞行硬件的强制性要求（例如：英国劳斯莱斯、法国空客、美国霍尼韦尔等），也是印度民航局 (DGCA) 对颁发无损检测方法能力证书 (COC) 的强制性要求，各政府监管机构的批准 DGCA 对无损检测的批准 在民用飞机上进行无损检测的人员，应从印度民航局 (DGCA) 获得颁发的能力证书 (COC)。民航要求 (CAR) 详细说明在第 2 节 - 适航系列“L”，第 xiv 部分，1992 年 1 月 20 日。修订版 2，2006 年 5 月 23 日。CAR 的本部分规定了颁发和更新能力证书的年龄、知识、资格、技能和医疗标准方面的要求。每六个月续期一次，费用为 2500 卢比。DGAQA 无损检测认证 对于军用飞机的无损检测，人员必须经过政府监管机构飞机质量保证局局长的批准。国际认证 NADCAP（国家航空
使用...进行飞行控制系统开发
模拟是一种技术，通过计算机程序以数学形式表示物理系统，以解决问题。过去 20 年来，计算速度和软件质量的进步使飞行模拟在模拟飞行环境方面特别有效，现在它已成为民用、军用、制造和研究领域航空领域不可或缺的一部分。航空标准建议在飞行控制系统 (FCS) 开发期间进行有人驾驶模拟。至少应完成以下模拟：(a) 在硬件可用之前使用 FCS 的计算机模拟进行有人驾驶模拟，以及 (b) 在首次飞行之前使用实际 FCS 硬件进行有人驾驶模拟 [1]。与飞行环境相比，模拟可以对所研究的条件进行严格控制，并允许按需提供特定的飞行情况，其中一些是罕见或危险的。与使用飞机进行这些活动相比，模拟不会造成污染、噪音或其他干扰。对于除最简单的飞机之外的所有飞机，飞行模拟的成本也比使用飞机本身低得多。最后，模拟器可以昼夜不停地以密集的运行速度运行，并且可以执行数据库中包含的任何练习或功能，而不受地点、天气、一天中的时间或一年中的季节的限制。随着航空电子系统、先进的驾驶舱控制、先进的驾驶舱显示器、电传操纵技术等的快速发展，从概念到认证的快速转变是成功的飞机开发项目的基本要求。使用
使用... 进行飞行控制系统开发
模拟是一种技术，通过计算机程序以数学方式表示物理系统以解决问题。过去 20 年来，计算速度和软件质量的进步使飞行模拟在建模飞行环境方面特别有效，现在它已成为民用、军用、制造和研究领域航空领域不可或缺的一部分。航空标准建议在飞行控制系统 (FCS) 开发期间进行有人驾驶模拟。至少应完成以下模拟：(a) 在硬件可用之前使用 FCS 的计算机模拟进行有人驾驶模拟，以及 (b) 在首次飞行之前使用实际 FCS 硬件进行有人驾驶模拟 [1]。与飞行环境相比，模拟可以对调查条件进行严密控制，并允许按需提供特定的飞行情况，其中一些情况是罕见或危险的。与使用飞机进行这些活动相比，模拟不会造成污染、噪音或其他干扰。除了最简单的飞机外，飞行模拟的成本也远低于使用飞机本身。最后，模拟器可以在白天和夜晚以密集的运行速度使用，并且可以执行其数据库中包含的任何练习或功能，而不受地点、天气、一天中的时间或一年中的季节的影响。随着航空电子系统、先进的驾驶舱控制、先进的驾驶舱显示器、电传操纵技术等的快速发展，从概念到认证的快速转变是成功的飞机开发项目的基本要求。使用
+tvo22017 /lc-ch-6000919584 - NSPA - ePortal - 北约
参考：CAGE 代码名称 零件编号 55635 DAYTON-GRANGER INC AN960-416L 10630 ANILLO INDUSTRIES INC AN960-416L 06UR1 BOWE CORPORATION AN960-416L 81349 军用规格 FF-W-92 81348 联邦规格 FFW92 80252 FARADAY LLC K354080 81349 军用规格 MILW1085 88044 航空标准组 NAS1149F0432P F0210 AIRBUS HELICOPTERS N5745505325 82402 TRIUMPH GEAR SYSTEMS INC PL44138R10LINE144 22888 FMC CORP P1578 80212 BAE SYSTEMS P1578 F3015 DCN LORIENT RAR2454 K0131 COLLINS AEROSPACE Y77730885 31361 WOODWARD GOVERNOR CO 03040-90 A486G NIMIKKEISTOKESKUS NCB FINLAND 10116616 56161 GENERAL DYNAMICS LAND SYSTEMS 10510351 13499 ROCKWELL COLLINS INC 124-3003-284 82402 TRIUMPH GEAR SYSTEMS INC 1-4LIGHT 99167 HAMILTON SUNDSTRAND CORP 1640-416L 66503 WOODWARD GOVERNOR CO 186234 02978 L3HARRIS TECHNOLOGIES ASA 200151 R1120 SATAIR A/S 200151 02978 L3HARRIS TECHNOLOGIES ASA 200152 R1120 SATAIR A/S 200152 53964 KAYDON CORP 22783 001JK EMBRAER SA 2410142 0AHP5 CURTISS-WRIGHT FLIGHT SYSTEMS/ 27D1 88044 AERONAUTICAL STANDARDS GROUP 315WI F1688 GOODRICH ACTUATION SYSTEMS SAS 3233-212 55380 HATCH & KIRK INC 3371597 11599 TRIUMPH 发动机控制系统有限责任公司 346 21450 陆军武器司令部 502220 19207 美国陆军坦克汽车司令部 5165104 0FW39 BAE 系统战术车辆 5165104 81337 美国陆军 NATICK 研究 5-4-1602-23-3 08742 ASTEC AMERICA INC 56-192-415 0FW39 BAE 系统战术车辆 7058733 19207 美国陆军坦克汽车司令部 7058733 A1140 LEONARDO SPA 721009661300 19207 美国陆军坦克汽车司令部7402359 0FW39 BAE SYSTEMS 战术车辆 7402359 19200 美国陆军军备研究和 7601691 33323 PACCAR INC 8X361 19203 皮卡汀尼兵工厂 851083 11083 卡特彼勒公司 9B6884 59875 ARGO-TECH 公司 90790-35 06848 霍尼韦尔 911244K1 S4080 PILATUS FLUGZEUGWERKE AG 938.77.11.114 81205 波音公司 NAS1149F0432P