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非常规航空调查方法
AD 适航指令 A/M 飞机 ADF 自动测向 [设备] ADS 空中数据系统 AHRS 姿态航向参考系统 AOA 攻角 AOS 侧滑角 AP 自动驾驶仪 APP 进近 ATC 空中交通管制 ATCAS 空中交通管制自动化系统 CAA 民航局 CG 重心 C L 升力系数 DAFCS 数字式自动飞行控制系统 DME 测距设备 EFIS 电子飞行仪表系统 FAA 联邦航空管理局（美国） FDR 飞行数据记录器 FL 飞行高度 FOD 外来物体损坏 FTB 飞行试验台 GNC 引导导航控制 GPS 全球定位系统 IAS 指示空速 ICAO 国际民用航空组织 M 马赫数（= 边界外的流速与当地音速之比，在海平面大约为 340 米/秒） MAC 平均气动弦 (M)MEL（主）最低设备清单 METAR 气象报告 MFC 多功能计算机 NM 海里（= 1.852 米） OAT室外空气温度（°C、°K、°F 外部空气）PF 飞行员飞行
2020年10月10日 - 分散支出负担第2航空自卫队军官...
2024 年 10 月 10 日 - 标准（零件编号）数量质量等级制造商。344个.4002-2.交付。交货日期。摘要。F.17223 第2补给站。R8.2.27.|适用规格。星火.71286.|2 补充 LPS-AC00003。（1）对投标人的请求...
公告前海军航空站...
修复咨询委员会会议日期：2024 年 10 月 2 日，星期三时间：下午 6:00 - 晚上 8:00 地点：仅通过互联网进行虚拟访问：https://tinyurl.com/NASBOCT24RAB 会议 ID：254 668 103 758 密码（区分大小写）：VAvfxr 电话：+1 877-286-5733 电话会议代码：629 543 152# 海军设施工程系统司令部基地调整和关闭计划管理办公室 (NAVFAC BRAC PMO) 宣布召开前海军航空站布伦瑞克 (NASB) 修复咨询委员会 (RAB) 会议。会议将仅以虚拟形式举行，可通过上面提供的 Teams 会议链接访问。海军将提供正在进行的活动的更新或状态审查，包括全氟和多氟烷基物质相关活动、长期监测、沉积物和地下水修复相关活动、土地使用控制、财产转让和社区外展工作。会议材料将在线提供，网址为 https://www.bracpmo.navy.mil/BRAC-Bases/Northeast/Former-Naval-Air-Station- Brunswick/Meeting-Material/ 。如有疑问或需要更多信息，请联系 BRAC PMO 东部环境协调员：W. Rachelle Knight 女士，BRAC 环境协调员，BRAC PMO 东部，4911 South Broad Street，Building 679，Philadelphia，PA 19112，电话 (215) 897-4916 或电子邮件 wynette.r.knight.civ@us.navy.mil。
航空航天标准
DOD-STD-100 工程制图规范 MIL-STD-109 质量保证术语和定义 MIL-STD-129 装运和储存标记 MIL-STD-130 美国军用财产识别标记 MIL-STD-209 军用装备的吊索和捆绑规定 MIL-STD-808 地面和地面支援设备的表面处理、防护和表面处理方案代码 MIL-STD-810 环境测试方法和工程指南 MIL-STD-831 测试报告、MIL-STD-970 标准和规范的准备、优先顺序、MIL-STD-1189 标准国防部条形码符号的选择 MIL-STD-1190 C 级保存、包装和标记的最低指导原则 MIL-STD-1367 系统和设备的包装、处理、储存和运输能力计划要求设备 MIL-STD-2073-2 包装要求代码 DOD-STD-2101 特性分类 MIL-STD-2175 铸件、分类和检查 MIL-STD-2219 航空航天应用的熔焊
西奥多·罗斯福号航空母舰（CVN 7 J）通知 5050 ...
2020 年 2 月 22 日 — 3M 化学、生物、放射和核防毒面具滤芯...可与面部毛发和眼镜一起佩戴，符合军用标准 MIL-C-51251A...
航空航天 - CERES 研究资料库
摘要：飞机维护已被确定为航空业许多高风险领域的一个关键关注点；仍然是商业航空运输业中许多事故和严重事件的偶然/促成因素。本研究的目的是回顾和分析 2003 年至 2017 年期间发生的与飞机维护相关的事故和严重事件，以更好地了解因果因素和促成因素。为此，编制了与维护相关的事故和严重事件数据集，然后通过主题分析方法进行定性分析。使用 NVivo 软件对这些事件进行编码可以开发分类法 MxFACS。然后由主题专家评估编码输出，并确定评分者间一致性值以证明研究过程的严谨性。随后，根据事件与已知事故类别（如失控、跑道偏离）的关系对事件进行了评估。发现最常见的维护事件后果是跑道偏离和空中返航，第二级类别与发动机和起落架系统故障有关。最大的维护因素问题是“维护程序不足”和“检查未发现缺陷”。在死亡人数方面，“碰撞事件”是最突出的后果，“发动机相关事件”是最重要的事件，“维护程序不足”是最令人担忧的维护因素。该研究的结果可以与现有的风险分析方法结合使用，并使利益相关者能够开发通用或定制的领结。这可能识别系统中现有的障碍以及弱点，从而能够在组织和行业范围内制定缓解策略。
加拿大航空相关行业指南 - DTIC
与加拿大还有第二项特殊安排，称为国防发展共享安排 (DDSA)。DDSA 由两国政府于 1963 年 11 月签署。发展共享计划享有生产共享计划的所有好处。此外，DDSA 下的项目还获得加拿大政府的财政援助。项目协议是针对每项工作进行谈判的，通常反映 50/50 的成本分摊比例。联合资助的项目支持美国的国防要求，美国项目办公室在整个工作中保持设计权威。DDSA 也包含在 DFAR 附录 T 中。使用 DDSA 可以真正节省您的研发资金，这是在国防预算下降的情况下的一个重要考虑因素。