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点合并：提高空中人机系统集成度...
点合并提供了一个框架，可减少飞机在接近繁忙机场时进入“传统”等待航线的要求。通过点合并到达机场标准到达路线 (STAR) 的飞机无需雷达引导，而是沿着中间定位点 (IF) 的圆形“序列弧”飞行，然后由空中交通管制员 (ATCO) 引导到 IF 开始仪表进近。这种设计通过帮助开发和维护 ATCO 态势感知、提高自动化程度和减少管制员工作量来支持人类操作员。此外，点合并操作的好处符合 SESAR 的目标，包括提高安全性、降低 ATM 成本和增加空域容量（SESAR 联盟，2009 年）。
2024 年 9 月 2-3 日 - 悉尼对话
一位美国政府高级官员就未来五年印度太平洋地区的地缘政治动态和挑战将如何展开发表了看法；技术领导力如何日益成为国家实力和战略竞争的核心；以及区域合作的机会。讨论将考虑：大国竞争如何影响全球安全联盟和战略联盟；在南海和其他重要海上航线的领土争端中加强区域安全框架和促进稳定所需的具体措施；人工智能、5G 网络、空间技术、半导体、先进电信和生物技术对区域安全的战略意义；以及如何将这些进步负责任地融入国防战略。
NUW 查理级空域和 680 警戒区军事...
军事训练航线 (MTR) 太平洋西北地区有许多 MTR，可供各种飞机类型和训练要求使用。当地航线的调度机构是 NAS 惠德贝岛靶场时间表或刘易斯-麦科德联合基地。IFR 航线 (IR) 和 VFR 航线 (VR) 在 VFR 分区图上以灰线绘制。只有 IR 航线在 IFR LOW 图上显示为棕线。所有绘制的航线都包括航线编号和飞行方向，其中许多航线是双向的。在航线范围内允许高速飞行。航线高度各不相同，航线宽度在绘制中心线两侧最多 5 海里。许多电子飞行包 (EFB) 仅描绘航线中心线，而不显示宽度。强烈建议飞行员在绘制的 MTR 附近飞行前，先咨询最近的飞行服务站，以获取附近 MTR 的状态。
批判性思维在行动：案例解决方案 - SAGE 出版物
冰岛不是欧盟成员国，但在北极领海拥有重大的集体经济利益，特别是在渔业方面。随着欧盟继续制定其北极政策，认识到俄罗斯潜在的地区主导地位的威胁将大有裨益，因为这与俄罗斯更广泛的目标有关，即扩大国家影响力和恢复苏联时代的领土控制。能源、渔业、研发和海上航线的潜在增长可能为欧盟商业市场带来巨大机遇。此外，作为一支领先的全球外交力量，谈判潜在竞争并继续争夺北极领土控制权将为欧盟提供一个强大的前景，利用国际协议来缓冲大国升级的可能性，并确保法律和基于规则的协议为北极地缘政治格局的未来发展提供信息。
北极：例外即将终结？该地区的战略、核和海洋问题
北半球东西两点之间（美国-俄罗斯、美国-中国或欧洲-中国）的距离足够远，解释了北极在大国竞争中的特殊作用。冷战的结束催生了在北极理事会的支持下建立区域间合作空间的想法。4 虽然大国之间竞争的复苏和中国作为新的北极参与者的出现并没有影响这一“北极例外”，但 2022 年俄罗斯入侵乌克兰可能会。对该地区重新军事集结的观察，以及世界对新能源和矿产资源的需求，经常引发未来该地区可能发生对抗或冲突的问题。全球变暖的影响及其对该地区的影响，尤其是一年中相当长一段时间内海上航线的开通，从而连接了欧洲-大西洋和印度-太平洋地区，进一步加剧了紧张局势的风险。
遥感 - SPIE
将介绍新卫星可视化和数据融合产品在以下方面的应用：1）金枪鱼、鲭鱼、鱿鱼和马林鱼的渔业研究；2）捕鱼（商业和休闲）和船舶航线的运营预报；3）深水地平线漏油事件（2010 年 4 月至 8 月）期间墨西哥湾的石油 - 分散剂 - 水混合物的测绘。这将包括回顾极地轨道（例如 NOAA 系列、MetOpA、Terra、Aqua、Envisat、Jason、Topex、ERS-2 等）和地球静止卫星（例如 GOES）的光谱、空间、时间分辨率和地理覆盖范围的优势和局限性，以及它们在环境监测和渔业研究中的效用，以及渔业（运营和管理）、海上运输和安全（即搜索和救援）和漏油响应方面的决策。
机上娱乐地图应用中的用户交互
地图应用程序，乘客可以在此接收有关当前航线的信息。重点是探索移动增强现实在乘客自己的设备上运行的地图应用程序中的适用性。为了提供评估基础，开发了同一原型的三个版本，以测试不同类型的用户输入，以获得最简单、最舒适的用户体验。此外，根据测试对象对最积极的感知用户交互类型的反应，开发了一个完整的原型，模仿机上地图应用程序的真实功能。在此过程中，在原型的每次迭代中都实践了以用户为中心的设计方法，该方法基于以用户为中心的设计，包括用户性能测试和访谈。此外，采用了迭代过程，以进一步改进原型的每次迭代。
国防部 1970 年听证会拨款
他们在航母前方的屏幕中。他们的航线为 220 度。他们呈之字形行驶。埃克万 8 号在航线的右侧。但是，他们向右呈之字形行驶，因此，埃克万 8 号暂时位于航母的左舷船头。这是航线（草图），这是船的位置。但实际上，所有船的航线都大致如此。所以你可以看到航线在那里，船也在那里，他们朝这个方向航行，稍微偏向左舷。然后她被命令回到正轨，船转向这个方向。这一点很清楚。不久之后，正如你所看到的，航母朝这个方向驶来，向驱逐舰宣布他们处于碰撞航线上。如你所知，以 18 节的速度行驶时，这些事情发生得非常快，尤其是当你回到这个方向时。因此，在他们宣布他们将发生碰撞后，他们都采取了行动，显然发生的事情是这艘船
2025 年贸易转型
考虑一下正在发生的转变。政治变化和贸易战正在加速全球供应链的变化。在美国，新共和党政府的当选引发了重大转变，约 40% 的公司增加国内采购以减轻干扰并简化供应链。与此同时，我们看到双重供应链变得更加普遍。约三分之一的企业（其中包括迪拜环球港务集团的客户）正在采用这种策略，以保持灵活性和抵御特定区域风险的能力。此外，随着货主信心的下降，类似比例的公司正在转向“友岸外包”，依靠政治上一致的盟友来扩大选择范围并加强供应链安全。这些新的联盟还凸显了对巴拿马运河和苏伊士运河等长期建立的航线的过度依赖——这些依赖关系使得全球贸易在应对气候变化引发的干旱和冲突时更加脆弱。