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报告莱茵 - 麦内的研讨会。indd
ASEAN Association of Southeast Asian Nations BDS Basin Development Strategy BfG Federal Institute for Hydrology BMVI German Federal Ministry of Transport CCAI Climate Change and Adaptation Initiative CDM Clean Development Mechanism CHR International Commission for the Hydrology of the Rhine Basin CNMCS Cambodia National Mekong Committee Secretariat DSF Decision Support Framework FMMP Flood Management and Mitigation Programme GFCS German Federal Ministry of Transport ICPR International Commission for protection of the Rhine IKMP Information and Knowledge Management Programme IPCC Intergovernmental Panel on Climate Change IQQM Integrated Water Quantity and Quality Simulation Model IWRM Integrated Water Resources Management LNMCS Lao National Mekong Committee Secretariat MASAP Mekong Adaptation Strategy and Action Plan MRC Mekong River Commission NAPA National Adaptation Programme of Action to Climate Change PPCR Pilot Programme for Climate Resilience SIMVA Social Impact Monitoring脆弱性评估TNMCS泰国国家湄公河委员会秘书处VNMCS越南国家湄公河委员会秘书处WMO WMO世界气象组织WSV联邦水道和航运公司
基于四...
为了实现经济发展与环境利益之间的双赢局势，本文构建了一个四方进化游戏模型，包括政府，两个同质港口和基于进化游戏理论的运输公司。根据雅各比矩阵，通过计算四方的回报矩阵并复制动态方程，我们研究并讨论了五个不同情况下模型的可能稳定点。使用MATLAB模拟游戏，并选择相关参数进行灵敏度分析。结果表明，当政府不执行政策时，环境利益将最大化，并且港口和航运公司使用岸上电气系统（即稳定点E12（0,1,1,1,1））。同时，通过分析端口尺寸敏感性，当t = 1.116时，大规模的端口演化趋向于0，而小规模的端口则上下闪烁，从而得出这样的结论，即小规模的端口具有更大的潜力来实施岸上的负责人，并能够获得较快的福利效果。这项研究为实施岸上电气系统提供了理论支持，同时指出了政府在促进岸上电动机开发中的关键作用。它提供了参考，以有效促进在减少碳排放量的情况下使用岸上电动机的使用，这对于在小型端口中实施海岸电气尤其重要，并有助于最大程度地提高港口操作的环境利益。
船舶零部件增材制造
新加坡海事及港务管理局 (MPA)、国家增材制造创新集群 (NAMIC) 和新加坡航运协会 (SSA) 已启动联合工业计划 (JIP)，以确定增材制造 (AM 或 3D 打印) 用于船舶部件的商业可行性、技术可行性和监管要求。DNV GL 通过公开 JIP 招募被选为第一阶段的首席研究员，进行市场可行性研究，以根据 SSA 成员 JIP 合作伙伴在其船只停靠新加坡港时最常订购的零件清单来确定 AM 用于船舶部件的商业可行性。在六个月的时间里，进行了一项系统的研究，包括与新加坡海事生态系统内的 14 家 JIP 参与公司进行多次访谈、调查、数据收集和分析以及研讨会。本报告总结了背景文献研究、项目研究方法、发现、分析和结果验证。新加坡是重要的船舶零部件供应中心，为航运公司和海事公司等多元化生态系统提供支持。然而，采购船舶零部件也存在诸多挑战，包括运输和库存成本高、交货时间长以及难以找到的过时零部件。这些挑战可以通过采用 AM 来克服，AM 是实现更加数字化、互联互通和精简的工作流程的关键推动因素。AM 可作为杠杆，加强新加坡作为全球港口和一站式目的地以及数字制造中心的地位。
科钦造船厂有限公司
经验 CSL 成立于 1972 年，1975 年开始造船业务，1978 年开始修船业务，1993 年开始海洋工程培训，1999 年开始海上升级业务。CSL 还运营一个材料测试实验室，该实验室成立于 1972 年。自成立以来，截至 2017 年 3 月 31 日，CSL 已建造了 15 艘大型船舶和 50 艘中小型船舶、35 艘海上支援船和 20 艘快速巡逻船。CSL 为印度及全球（包括美国和德国）的知名客户供应了各种类型的船舶。 专业知识 科钦船厂凭借其久经考验的专业知识，能够提供灵活的产品系列，例如散货船、油轮、平台供应船、锚处理拖船供应船、下水驳船、拖船、客船和快速巡逻船。我们目前正在为印度海军建造印度第一艘国产航空母舰。CSL 是唯一一家承接印度海军航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 干船坞维修的造船厂。我们可以建造载重吨位高达 110,000 吨的船舶，并维修载重吨位高达 125,000 吨的船舶。该船厂已向印度航运公司交付了两艘印度最大的双壳油轮，每艘载重吨为 92,000 吨。
KLO 宣传册 (PDF) 最终版 - 邦纳维尔电力管理局
闪电划过天空。一个孩子在干燥的天气里走过地毯，然后在触摸门把手时触电。事件的规模不同，但驱动两者的力量是相同的：电。自古希腊以来，电就一直吸引着人们的想象力，但直到大约 125 年前，托马斯·爱迪生才终于在瓶子里捕捉到了闪电背后的力量。他称之为电灯。一年之内，爱迪生就收到了第一笔商业订单。奇怪的是，这笔订单来自俄勒冈州波特兰，距离他位于新泽西州门洛帕克的实验室有 3,000 英里。俄勒冈铁路和航运公司希望照亮一艘新船。在接下来的十年里，电力少量地进入西北地区：波特兰的一家酒店。爱达荷州海利的一家银冶炼厂。华盛顿州塔科马的一家工厂。斯波坎河附近的路灯来自西北地区的第一座水力发电站。但“长距离”传输直到 1889 年才进入美国，当时——又是西北地区的第一次——威拉米特瀑布电力公司将俄勒冈城水坝的电力输送到 14 英里外的波特兰路灯。电力是当时的高科技。但很少有电力公司能负担得起建造发电机和输电系统的费用。底线：每英里的客户越多，成本越低。波特兰、西雅图和斯波坎等城市和一些城镇有电，但农村地区没有。
雷达的百年发展
Christian Hülsmeyer 于 1881 年 12 月 25 日出生于德国北部的埃德尔施泰特。在父亲的建议下，他开始在不来梅的 Lehrerseminar（教师研讨会）接受专业教育。他在那里结识了一位老师，这位老师允许他使用学校的实验室进行他长期以来珍爱的电磁波实验。一艘船在威悉河上发生事故，天气恶劣，视线不佳，Hülsmeyer 认识的一位年轻人丧生，这最终坚定了他利用电磁波反射警告船舶航线前方障碍物的想法。仅仅一年后的 1899 年，Hülsmeyer 搬到了不来梅的西门子和哈尔斯克公司。在那里，他进一步发展了自己的想法，并找到了一位名叫曼海姆的商人，他愿意作为赞助商共同创立“Telemobiloskop-Gesellschaft Hülsmeyer & Mannheim”公司。现在他的发明有了名字：Telemobiloskop。1904 年 5 月 17 日，当时 22 岁的 Hülsmeyer 在科隆 Dom-Hotel 的院子里向航运公司代表和当地报纸的记者展示了他的设备，该设备基本上是一个无线电发射器和接收器。第二天，第二次更令人印象深刻的公开演示在横跨莱茵河的霍亨索伦桥上举行。Telemobiloskop 的天线指向河流，每当有船经过时，它都会响起铃声
MICTTD 战略计划 2021-2024
缩略语 AKL 基里巴斯航空有限公司 APHoMSA 亚太海事安全机构负责人 ATHKL 联合电信控股基里巴斯有限公司 BNL BwebwerikiNet 有限公司 BPA 广播出版局 BSL Betio 船厂有限公司 CAANZ 新西兰民航局 CAAK 基里巴斯民航局 CASP-AP 亚太民航安全计划 CCK 基里巴斯通信委员会 CES 海事司中央电子系统 CSO 社区服务义务（政府补贴） CTO 通信电信组织 DCA 民航局 DCC 发展协调委员会 EMS 特快专递服务 EDTO 延长改航时间运营 GMDSS 全球海上遇险安全系统 GoK 基里巴斯政府 GP 政府印刷厂 HR 人力资源 IALA 国际航标与灯塔管理局协会 IHO 国际水道测量组织 IATA 国际航空运输协会 ICAO 国际民用航空组织 ICT 信息和通信技术 IMO 国际海事组织 INMARSAT 国际海事移动卫星 IPS 国际邮政系统 KDP 基里巴斯发展计划 KLTA 基里巴斯陆路交通管理局 KNSL 基里巴斯国家航运公司 KNTO 基里巴斯国家旅游局 KPA 基里巴斯港务局 KPI 关键业绩指标 KPB 基里巴斯集邮局 KUC 基里巴斯市政委员会 KV20 基里巴斯 20 年愿景 2016 年至 2036 年 MARPOL 海洋污染 MD 海洋处（MICTTD） MDCC MICTTD 发展协调委员会 MICTTD 信息、通信、交通和旅游发展部 MELAD 环境、土地和农业发展部 MFED 财政和经济发展部 MOU 谅解备忘录 MOP 部委运营计划 MSDI 海洋空间数据基础设施
使用FTA-FBN型号对海上自动表面船舶碰撞的风险评估
海上自主地表船（质量）展示了海上运输的未来，引起了国际海事社区的越来越多的关注。对质量的碰撞风险分析揭示了未解决的挑战，如果没有适当的解决方案，将导致相关风险控制措施和政策的错误发展。在挑战中，现有文献中有两个重要的是缺乏实现定量风险评估的历史失败数据，以及2）相关风险因素之间复杂的因果关系。本文旨在开发新的故障树分析模糊贝叶斯网络（FTA-FBN）模型，以对数据的不确定性进行质量碰撞风险评估。首先，它通过FTA建立了风险因素之间的因果关系。其次，将获得的FTA图映射到BN中可以进行故障诊断，并识别影响质量碰撞的最重要因素。在此过程中，进行了一项调查，以收集用于配置相关影响力因素的条件概率的主要数据，并量化开发的BN以进行风险诊断和词典。最后，通过使用灵敏度分析和三个公理来验证新模型，然后应用于进行基于方案的风险预测和诊断以产生有见地的发现以指导大众导航安全。此外，BN向后推理确定了关键的碰撞风险，包括外部物理攻击，基于海岸的运营商的培训不足，船舶设备和系统的维护不足以及网络安全威胁。结果表明，FTA-FBN模型实现了专家评分过程的简化，降低了计算复杂性，并解决了由于历史事故数据缺乏历史事故数据而导致的大规模碰撞及其风险因素之间建立因果关系的挑战。改编后的新模型可以提供制定安全导航政策的参考，并为航运公司提供重要的见解，以确保其船舶和造船厂的安全导航以优化船舶设计。
WIDER 工作报告 2022/35-打击全球石油盗窃
摘要：这是关于全球石油盗窃的两篇论文中的第二篇，讨论了减少石油盗窃、侵吞和欺诈的方法。石油是全球最大的被盗自然资源，每年损失 1330 亿美元，而燃料是走私最多的自然资源。石油盗窃占全球原油和石油燃料市场的 5-7%。它在能源供应链中根深蒂固，以至于盗窃被交易商计入价格，并被许多航运公司视为小偷小摸而容忍。石油盗窃和相关的不安全对发展中国家产生了巨大的负面经济影响，无论它们是否生产石油。 2011 年，几内亚湾发生多起油轮劫持事件后，非产油国贝宁 2012 年应税收入下降了 28%。在尼日利亚，石油产能关闭和延迟开采的石油数量是估计被盗数量的两倍多，每年石油利润税损失 200 亿美元，占 2019 年政府总税收的 63%。有组织的石油犯罪集团往往是跨国的，他们专业地进行盗窃和欺诈，利用司法管辖权的漏洞，并在执法变得更加有效时调整其做法。他们从劫持船只发展到盗窃油轮货物，再到绑架油轮船员；从资产实物赎金发展到通过勒索软件进行数字劫持。石油盗窃的收益往往会资助其他有组织犯罪，并引发针对社区的暴力行为和犯罪活动。石油盗窃和欺诈的 12 个共同点已被确定，它们可以指导国际解决方案，涉及三个目标领域：被盗石油量、被盗石油运输和被盗石油资金。对贿赂行为的起诉提供了采取行动的机会：如果政府官员参与了交易或装运，根据美国《反海外腐败法》，运输或支付非法石油可能构成贿赂。贿赂指控可能会针对促成石油盗窃的有偿“服务”（通过行动或不行动）提出。
WIDER 工作报告 2022/35-打击全球石油盗窃
摘要：这是关于全球石油盗窃的两篇论文中的第二篇，讨论了减少石油盗窃、侵吞和欺诈的方法。石油是全球最大的被盗自然资源，每年损失 1330 亿美元，而燃料是走私最多的自然资源。石油盗窃占全球原油和石油燃料市场的 5-7%。它在能源供应链中根深蒂固，以至于盗窃被交易商计入价格，并被许多航运公司视为小偷小摸而容忍。石油盗窃和相关的不安全对发展中国家产生了巨大的负面经济影响，无论它们是否生产石油。 2011 年，几内亚湾发生多起油轮劫持事件后，非产油国贝宁 2012 年应税收入下降了 28%。在尼日利亚，石油产能关闭和延迟开采的石油数量是估计被盗数量的两倍多，每年石油利润税损失 200 亿美元，占 2019 年政府总税收的 63%。有组织的石油犯罪集团往往是跨国的，他们专业地进行盗窃和欺诈，利用司法管辖权的漏洞，并在执法变得更加有效时调整其做法。他们从劫持船只发展到盗窃油轮货物，再到绑架油轮船员；从资产实物赎金发展到通过勒索软件进行数字劫持。石油盗窃的收益往往会资助其他有组织犯罪，并引发针对社区的暴力行为和犯罪活动。石油盗窃和欺诈的 12 个共同点已被确定，它们可以指导国际解决方案，涉及三个目标领域：被盗石油量、被盗石油运输和被盗石油资金。对贿赂行为的起诉提供了采取行动的机会：如果政府官员参与了交易或装运，根据美国《反海外腐败法》，运输或支付非法石油可能构成贿赂。贿赂指控可能会针对促成石油盗窃的有偿“服务”（通过行动或不行动）提出。