XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System航道
大西洋内陆水道联邦航道
我确实计划将 FWCA 评论纳入我们对该项目的 ESA 审查/同意中。目前，我并不打算提倡将人类休闲船民使用的岛屿作为该项目的一部分。我仍然强烈地感觉到圣玛丽斯地区的休闲船民数量将会增加。码头正在规划中。我进一步认为，它们会引起问题，因为一部分船民会寻找派对海滩来休闲娱乐。坎伯兰岛的南端是最近的可用海滩，空间有限。下一个最近的海滩距离这里还有 20 英里。这将给这些船民能找到的任何可用沙地带来压力。有益使用计划的一部分是否可以为它们“恢复”某个岛屿，以便它们不会给沿海鸟类带来问题（或减少它们造成的问题）？在我看来，我们拥有一种资源，沙子和有益使用授权，可以通过减少休闲船民对沿海鸟类的影响并为船民提供休闲娱乐的地方，从而使沿海鸟类受益。
快速离港航道（EDP）设计概念及发展规划
空中交通管理决策支持工具已证明能够提高拥挤的终端雷达进近管制 (TRACON) 设施的到达交通吞吐量，而不会显著影响空中交通管制员的工作量。NASA 艾姆斯研究中心与联邦航空管理局 (FAA) 合作，在确定空中交通管理问题、开发和原型设计概念以及对此类决策支持工具进行现场试验方面发挥着主导作用。中心-TRACON 自动化系统 (CTAS) 是由 NASA 艾姆斯研究中心开发的一套决策支持工具，并包含在 FAA 的自由飞行计划中。本文介绍了 CTAS 的快速离场路径 (EDP) 组件的概念和开发计划。EDP 是一种决策支持工具，旨在为 TRACON 交通管理协调员 (TMC) 提供相关的离场交通负荷和调度信息，并为雷达管制员提供战术控制 TRACON 离场交通的建议。EDP 采用 CTAS 轨迹合成程序来提供无冲突的高度、速度和航向建议。这些建议将帮助 TRACON 离场管制员有效地对离场飞机进行排序、间隔和合并，使其融入航路交通流中。EDP 的预期好处包括减少离场飞机的空中延误、减少燃油消耗和减少由于加快爬升轨迹而产生的噪音影响。EDP 最终将
LADS 通道和航道通道 | Hydro International
lads通道和球道频道跨越90海里，偏离偏远的距离，绕开了夏洛特湾公主区之间的内部路线和梅尔维尔角（Cape Melville）之间的内部路线。随后对AMSA进行水文调查的研究证明，LADS通道和球道通道提供了一条航行更安全，更简单的路线。AMSA在2004年完成了“导航网络的援助”，进一步提高了该地区的安全性。澳大利亚的巨大障碍礁被宣布为特别敏感的海洋地区（PSSA），因此，优先考虑了最大化海上安全性的措施。GBR的内部途径被水手们广泛接受为导航挑战，因为它的长度和狭窄和浅水。长期以来一直有人猜测，在开普方向和梅尔维尔角之间的一百个海里，该地区可能存在更好和较短的路线。这在礁石的北部。在1970年代和1980年代进行了测量船进行了几项未成年人和孤立的调查。这些，结合对新兴Landsat卫星图像的分析，增强了人们对可能存在另一种途径的信心。但是，直到1993年委托其LADS飞行时，这一领域的现代水文测量才成为可能。
韩国海军北极圈白令海航行及新北方航道开发的意义
当务之急是防止新冠病毒传播。出发前巡航训练中队所有成员均已完成新冠疫苗接种、聚合酶链反应（PCR）检测阴性，并接受了为期两周的预防性隔离。启航后，立即将快速抗原检测试剂、聚合酶链式反应（PCR）检测设备、危重疾病治疗药品等装载上船，并加强增派医务人员、运营船上隔离区域、进行港口活动时穿着隔离服等预防措施，阻断疫情蔓延。 3）2021年巡航训练期间，美国阿拉斯加州州长、加拿大维多利亚州参议员、韩国国防部长官（关岛）
圣劳伦斯航道投资超过 3.5 亿美元用于基础设施建设
“这项投资体现了我们致力于为加拿大人提供弹性和可持续的供应链的承诺，”SLSMC 总裁兼首席执行官 Jim Athanasiou 表示。“通过提高基础设施的可靠性，我们凸显了航道在确保货物高效到达目的地的同时支持海上运输创新和可持续性方面发挥的重要作用。”
cesaw-ecp-pe - 威尔明顿区
EA 评估了疏浚一条额外的西南路线，以便为美国海岸警卫队提供两种退出位于北卡罗来纳州卡特勒特县的翡翠岛的选择。该替代方案包括维护性疏浚一条通往西南的航道，以进入博格湾的美国陆军工程兵团联邦维护的航道。这条西南路线之前已作为美国陆军工程兵团联邦维护航道的一部分进行了疏浚。该替代方案还将包括一条新的约 300 线性英尺的“捷径”航道，以将西南路线连接到当前的美国海岸警卫队航道。西南路线可以与当前的美国海岸警卫队航道同时维护，后者向北延伸至联邦维护的航道。所有疏浚和安置工作将在 11 月 16 日至 3 月 31 日之间完成。
纽约州敦刻尔克港
港口特征 位于纽约州肖托夸县敦刻尔克市的伊利湖畔。 授权：1827 年、1867 年、1896 年、1910 年、1948 年《河流与港口法》以及 1965 年《防洪法》第 201 节。 深吃水港。 项目水深为外航道 17 英尺、内航道 16 英尺、进出航道 8 英尺以及码头前休闲航道 6 英尺。 超过 1.3 英里的防波堤结构。 外航道、内航道、进出航道和码头前联邦航道总长约 7,000 英尺。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、敦刻尔克市、私人码头、特许捕鱼利益相关方和休闲划船社区。 项目要求 该港口每 3 年需要疏浚一次，以清除约 60,000 立方码的物质以维护航道。该港口最后一次疏浚是在 2023 年，清除了约 30,000 立方码的物质。 需要修复北部外防波堤的破损部分，以确保港口得到充分保护。工程和设计于 2023 年完成。后续建设计划于 2025 年进行。需要额外资金来完成所有必要的维修。