XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System船板
第10部分小型钢船船体结构及设备
干舷时船舶长度（）为从龙骨顶端量起的85%最小型深水线处首柱前侧至尾端船板后侧的长度（以米为单位）的96%，或为该水线上首柱前侧至舵杆轴线的长度（以米为单位），取较大者。但是，当首柱轮廓在85%最小型深水线以上凹陷时，该长度的前端点应取首柱轮廓最后点在该水线上的垂直投影。对于无舵杆的船舶，干舷船舶长度为从船首前侧到船尾壳板后侧测量的长度的 96%，该长度位于从龙骨顶部测量的最小型深的 85% 处的水线上。测量此长度的水线应与 108 中定义的载重线平行。
第 3 部分船体结构 - 韩国登记册
干舷船舶长度 ( ) 为从龙骨顶部测量的最小型深 85% 处的水线上从船首柱前侧到尾端船板后侧测量的长度（以米为单位）的 96%，或为从船首柱前侧到该水线上舵杆轴线测量的长度（以米为单位），以较大者为准。但是，如果船首轮廓在 85% 最小型深的水线以上凹陷，则该长度的前端点应取船首轮廓最后点在此水线的垂直投影。对于无舵杆的船舶，干舷船舶长度为从船首前侧到尾端壳板后侧在 85% 最小型深的水线上从龙骨顶部测量的长度的 96%。测量此长度的水线应与 110 中定义的载重线平行。
钢焊接件的裂纹止裂韧性
在当前计划中，强调了全厚度 CCA 样品的局限性。对于可归类为 CCA 测试（W ≤ 300 mm）的合理样品尺寸，现代船板（屈服强度 400 MPa）可测量的最大止裂韧性约为 172 MPa √ m。对于低 C、低 S、TMCP 材料，在目标温度下 LT 方向的裂纹止裂韧性预计会超过该值。但是，在不同于 LT 的方向（即 TL 或 45 o 至 LT）下，韧性可能会降低，这可以通过裂纹分叉来证明。在与分叉裂纹路径和 TL 方向一致的方向上对相同基材进行 CCA 测试是值得的。这种评估变得很重要，因为新船是使用这些现代钢材建造的，并且在细节区域，主应力可能与船的长轴不一致，并且裂纹可能采用阻力最小的路径。
2021年到2022年新闻a4.cdr
11.战略规划 自报告期以来，以下事项已获批准或正在审查中： - 将考虑使用小型面包车来代替现有的 Sprinter。- 已对综合大楼进行了节能评估，以研究各种减少对现有能源供应依赖的方案。- 调查将水箱和太阳能泵放置在脆弱的照料周围，用于浇灌花园并在紧急情况下提供额外的储水。除调查外，还收购了 Erf 1668（通常称为 102 Bonza Bay Road），以协助我们的水资源可持续项目。- 将用 pvc 替换小屋的石棉驳船板，而不是重新粉刷。南侧已经完工，我们将在 2022 年将注意力转向北侧。- 已收到重铺南侧综合体的报价。- 董事会目前也在研究我们现有的结构，以及如何将它们转换为 Cottage 居民目前的体弱者护理需求。Southwynd 部分已转换，我们通常称为 Chronic 的 Westways 部分正在转换为早期痴呆症病房。希望 Kennersley Park Frail Care 采用“伊甸园方式替代方案”来照顾老年人。还将审查东翼，以将一部分转换为我们 Cottage 居民急需的半独立协助住宿。
2021年到2022年新闻a4.cdr
11.战略规划 自报告期以来，以下事项已获批准或正在审查中： - 将考虑使用小型面包车来代替现有的 Sprinter。- 已对综合大楼进行了节能评估，以研究各种减少对现有能源供应依赖的方案。- 调查将水箱和太阳能泵放置在脆弱的照料周围，用于浇灌花园并在紧急情况下提供额外的储水。除调查外，还收购了 Erf 1668（通常称为 102 Bonza Bay Road），以协助我们的水资源可持续项目。- 将用 pvc 替换小屋的石棉驳船板，而不是重新粉刷。南侧已经完工，我们将在 2022 年将注意力转向北侧。- 已收到重铺南侧综合体的报价。- 董事会目前也在研究我们现有的结构，以及如何将它们转换为 Cottage 居民目前的体弱者护理需求。Southwynd 部分已转换，我们通常称为 Chronic 的 Westways 部分正在转换为早期痴呆症病房。希望 Kennersley Park Frail Care 采用“伊甸园方式替代方案”来照顾老年人。还将审查东翼，以将一部分转换为我们 Cottage 居民急需的半独立协助住宿。
![[文档标题]](/simg/g:\will\search\icon\source\d\d6580c09be700626b05efdda6af232c496432233.webp)
[文档标题]
•Seaboard已将语言包括在职位发布中，这些语言提供了有关无法访问标准程序的替代应用方法的信息。•随着我们新的公共网站的启动，Seaboard已向我们的职业登陆页面提供了一份声明，该声明鼓励残疾人申请公开职位。•对Seaboard的入职过程进行了修订，以提供新员工识别和提出在工作场所住宿请求的选择，从而确保为他们的开始做好准备，并确保新候选人在新角色中取得成功。•在2023年10月，所有员工，包括经理，都邀请参加Nova Scotia可达性的教育会议。本课程涵盖了与工作场所中残疾有关的主题，以及支持残疾员工的方法。通过我们的在线学习平台提供了其他在线课程，涵盖了诸如“如何识别和克服偏见”，“培养多样性，包容和归属”，“多样性基础”，“多样性公平与包容性工作簿”，“发现隐藏的偏见”等等的主题。•沿海船板融合了会议访问惯例，并为组织者提供了有关虚拟会议平台中可访问性功能的培训。在我们的公司市政厅，会议与会者被告知如何启用字幕和聊天评论 /问题。正在进行的动作
机会 - 地质和地球物理特性的地理空间机器在全球范围内，我们对EAR的集体理解
机会 - 地质和地球物理特性在全球范围内的地质机器学习，我们对地球特性的集体理解受到直接观察地质的观察（例如，井原木，核心等）或间接通过遥感（例如地球物理或卫星观测）。这一事实导致在高空间分辨率（至sub-km量表）处的地球特性的稀疏数据集，或者从卫星观测值中产生了一个连续但低分辨率的数据集。因此，需要自动插值（例如Kriging）和/或人类知情轮廓，以在高分辨率下持续了解这些属性。在这项工作中，我们致力于改进这些方法。利用机器学习，深度学习和/或物理知情神经网络（PINN）的新发展，我们可以在空间和深度上智能插入或预测地球参数。这项工作利用了地质观察的各种数据源（即“大数据”），例如：科学钻孔，挖出和疏ed和地球物理观察，例如由乘员船（例如，船舶），自主平台（例如，AUV）（例如，AUV）和Satellites和Satellites和Satellites和Satellites和Satellites。我们将这些数据集与基于物理学的地质过程模型（例如压实）和数据驱动方法（例如机器学习）结合使用，以产生对地球特性的连续且准确的估计。这些方法的示例包括从稀疏的船板观测值中预测连续的重力场，或使用核心数据预测沉积物岩性与深度。鼓励基本的地质理解，但不需要。我们寻求具有地质/地球物理学经验的合格申请人，遥感/地理位置，机器学习/数据科学和/或运输/摇滚物理建模。申请人将有一些计算经验，并且在基本的编程/脚本中保持舒适（不需要特定语言）。实验室地点：海洋科学部海军研究实验室Stennis Space Center，MS POC：Benjamin Phrampus海军研究实验室，代码7352建筑物1005 Stennis Space Center，MS 39529电话：228-688-4899电子邮件：Benjamin.phrampus.civ@us.civ@us.navy.mil