1.1.1 本《海底管道入级与建造规范》(以下简称“SP 规范”)涵盖海上设计、建造和运营的管道、从岸上主管道段的海底穿越到距离海岸线最近的隔离阀的管道,这些管道用于输送液态、气态和两相碳氢化合物以及其他可通过管道输送的介质。除本规范外,俄罗斯船舶登记局(以下简称“登记局”)在进行技术监督时还适用《海底管道建造和运营技术监督指南》、《危险生产设施及其设备工业安全技术监督指南》以及国家技术监督机构的标准和规则。1.1.2 在每种具体情况下,登记局进行的技术监督范围应通过与管道所有者和/或运营组织达成的特别协议来规定,必要时还应与国家技术监督机构商定。 1.1.3 SP 规则不涵盖软管。软管应符合《远洋船舶分类和建造规则》第 VIII 部分第 6 节“系统和管道”的要求。根据应用情况,可能对海底管道内的软管施加额外要求。1.1.4 要求 sp
1.1 本《俄罗斯海事船舶登记册 2 小型游艇 1 的入级和建造规则》的适用范围是根据 1994 年 6 月 16 日欧洲议会和理事会关于协调成员国有关游艇的法律、法规和行政规定的指令 94/25/EC 以及 2003 年 6 月 16 日欧洲议会和理事会关于修订指令 94/25/EC 3 的指令 2003/44/EC 的适用规定确定的。1.2 本规则的要求适用于 3.2 中确定的船体长度从 2.5 米到 24 米、载客量不超过 12 人的游艇及其部件。1.3 本部分的要求不适用于:体育用艇及军舰、赛艇,包括训练艇;独木舟、皮划艇、贡多拉、脚踏船及其他类型的划艇;滑水橇、水上雪橇、“香蕉”艇及类似类型的拖船;冲浪板和风帆冲浪板,包括动力冲浪板;充气式和骨架式布艇;水上摩托艇;冲锋舟;潜水器;古董历史船及其复制品;实验船,以及非游艇上携带的用作船舶设备的小型船艇(救生艇、救援艇、筏)。1.4 本规范的要求适用于: .1 自航船舶,其船体用于排水、过渡和/或滑行模式,速度低于 14 米/秒,而不管主机的输出功率是多少; .2 非自航且与泊位相连的船舶,包括装有总原动机输出功率为 100 千瓦及以上的机械和设备的船舶; .3 拟安装在上述船舶上的材料和产品。
商船通函编号138 致:船舶所有人、船舶修理工、船长、值班人员、罗盘制造商和罗盘调整员。主题:磁罗盘 参考:法令编号7、SOLAS 74 修正案、IMO 决议 A.382(X)、决议 A.694(17)、决议 A.813(19) 和决议 MSC.86(70)、法令编号 45。本商船通函旨在制定维护和测试磁罗盘的指南。1.适用范围。1.这些指南适用于所有船舶,无论其大小和航行区域如何。2.要求。1.1974 年《国际海上人命安全公约》(SOLAS)2000 年修正案第 V 章第 19 条要求配备磁罗盘。磁罗盘必须符合本组织制定的标准。3.维护责任。1.船东/经营者和船长有责任确保其船上的罗盘按照本组织制定的标准保持良好的工作状态。4.何时调整罗盘。1.下列情况下应调整磁罗盘:a) 首次安装或更换 b) 变得不可靠,c) 船舶进行可能影响其永久磁性和感应磁性的结构维修或改造,d) 添加、移除或改造靠近罗盘的电磁设备,e) 自上次调整之日起已过去最多一 (1) 年,且罗盘偏差记录未得到妥善保存或偏差记录过多或罗盘出现物理缺陷,f) 考虑到地点和使用方法的变化,偏差超过五 (5) 度。
巴拿马海事局 商船总局 Segumar 巴拿马商船通函第 164 号 致:船东/经营人、船长、法定代表人和认可组织。 主题:关于在悬挂巴拿马国旗的船只上及早评估散货船船体损坏情况以及可能需要弃船的指南。 参考文献: 海安会通函 1143、经修订的《国际海上人命安全公约》(SOLAS)和经修订的 A.744(18) 号决议。 最近,已经开展了大量关于散货船安全的正式安全评估 (FSA) 研究。根据这些研究,国际海事组织海上安全委员会 (MSC) 在其通函 1143 中得出结论,散货船确实值得继续特别关注,并批准了多项措施来解决已发现的结构和操作问题。本通函包含国际海事组织通过 MCS 通函 1143 采纳的关于早期评估船体损坏和可能需要放弃散货船的指南。这些指南适用于散货船,也同样适用于船上载有密集货物*的非散货船。巴拿马海事局敦促 ISM 规则中定义的运营悬挂其国旗的散货船的公司根据附件指南向此类散货船的船长发布船舶特定指南,以改进船上的预防措施和应急程序。在巴拿马国旗注册船只的熟悉培训期间,应让所有船员注意该船舶特定指南。 2008 年 7 月 有关本通函主题的询问或任何要求,请联系: 巴拿马海事局商船总局 电话:(507) 501-5031 / 501-5033 传真:(507) 501-5083
巴拿马海事局 商船总局 Segumar 巴拿马商船通函第 164 号 致:船东/经营人、船长、法定代表人和认可组织。 主题:关于在悬挂巴拿马国旗的船只上及早评估散货船船体损坏情况以及可能需要弃船的指南。 参考文献: MSC 通函 1143、经修订的《国际海上人命安全公约》(SOLAS)和经修订的 A.744(18) 号决议。 最近,已经开展了大量关于散货船安全的正式安全评估 (FSA) 研究。根据这些研究,国际海事组织海上安全委员会 (MSC) 在其通函 1143 中得出结论,散货船确实值得继续特别关注,并批准了多项措施来解决已发现的结构和操作问题。本通函包含 IMO 在 MCS 通函 1143 中采纳的有关早期评估船体损坏和可能需要放弃散货船的指南。这些指南适用于散货船,也同样适用于船上载有密集货物*的非散货船。巴拿马海事局敦促 ISM 规则中定义的运营悬挂其国旗的散货船的公司根据附件指南向此类散货船的船长发布船舶特定指南,以改进船上的预防措施和应急程序。应将此船舶特定指南带给
1.1.1 本海底管道入级与建造规范(以下简称“规范”)涵盖海上设计、建造和运营的管道,以及从岸上主管道段的海底穿越部分至距离海岸线最近的隔离阀的管道,用于输送液态、气态和两相碳氢化合物以及其他可通过管道输送的介质。除本规范外,俄罗斯船舶登记局(以下简称“登记局”)在进行技术监督时还适用海底管道建造和运营技术监督指南、危险生产设施及其设备工业安全技术监督指南以及国家技术监督机构的标准和规则。1.1.2 在每种具体情况下,登记局进行的技术监督范围应通过与管道所有者和/或运营组织达成的特别协议来规定,必要时还应与国家技术监督机构商定。 1.1.3 本规范不涵盖软管和悬跨管线。软管应符合《海船入级与建造规范》第 VIII 部分第 6 节“系统和管路”的要求。根据用途,可能对海底管线内的软管施加附加要求。
第八部分:第 8 节 第十一部分:第 16.6、16.8.1.8 至 16.8.1.10 款 第八部分:第 2.5 章 第九部分:第 3.1.4 款 第七部分:第 1.2 章 第九部分:第 2.3.5 至 2.3.7、2.3.10 款 第十一部分、通告:第 19.11.2 款 第十四部分:表 4.2.1.2-1、4.2.1.2-2、4.7.1.2-1、4.7.1.2-2、4.7.3 第十一部分:第 7.10 章 第十一部分:表 2.1.3.1、第 9.7 章 第十一部分:第 19.2.3.1、19.3.4.1 款 第十一部分:第 7.5.8.1 款7.5.8.2、9.3.1.10、19.1.2.1.10 第七部分:第 5.2、8.3、8.8.6 款 第八部分:第 9.14.3、13.8.1 款 第七部分:第 4.5.7 款 第八部分:第 7.14.8、12.7.9 款 第八部分:第 9.16 章、第 9.16.12.13 款 第八部分:第 17.2.5 款。第十部分:第 3.1.4、3.2.18、3.3.5.9、3.3.6.12 款。第九部分:第 2.4 章(参见 2006 年修订通知)。第十三部分:第 3.17 章(新)、5.1 章 第十一部分:第 16.8 章(参见 2006 年修订通知)。第十三部分:第 3.17 章(新)。第十三部分:第 6 节。
第八部分:第 8 节 第十一部分:第 16.6、16.8.1.8 至 16.8.1.10 款 第八部分:第 2.5 章 第九部分:第 3.1.4 款 第七部分:第 1.2 章 第九部分:第 2.3.5 至 2.3.7、2.3.10 款 第十一部分、通告:第 19.11.2 款 第十四部分:表 4.2.1.2-1、4.2.1.2-2、4.7.1.2-1、4.7.1.2-2、4.7.3 第十一部分:第 7.10 章 第十一部分:表 2.1.3.1、第 9.7 章 第十一部分:第 19.2.3.1、19.3.4.1 款 第十一部分:第 7.5.8.1 款7.5.8.2、9.3.1.10、19.1.2.1.10 第七部分:第 5.2、8.3、8.8.6 款 第八部分:第 9.14.3、13.8.1 款 第七部分:第 4.5.7 款 第八部分:第 7.14.8、12.7.9 款 第八部分:第 9.16 章、第 9.16.12.13 款 第八部分:第 17.2.5 款。第十部分:第 3.1.4、3.2.18、3.3.5.9、3.3.6.12 款。第九部分:第 2.4 章(参见 2006 年修订通知)。第十三部分:第 3.17 章(新)、5.1 章 第十一部分:第 16.8 章(参见 2006 年修订通知)。第十三部分:第 3.17 章(新)。第十三部分:第 6 节。
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