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维护附件指南 (MAG) - EASA - 欧盟
VI 修改了线路维护授权和线路站要求，以反映 BOB 决定 003 - B 节附录 1 第 18 段和 C 节第 I 部分第 8.4.4 段（注） 增加了条款以解决 1 级和 2 级发现 - A 节第 4.5.13 段。 增加了在 B 节第 I 部分第 3.10 段、II 部分第 2.2 段和附录 3 中提供维修站信息的要求。 FAA 对可用风险管理工具的使用 - RSAT 和风险管理流程 (RMP) - A 节 - 介绍、第 4.4 段和 C 节第 II 部分第 3.1 段 已删除过渡流程 - A 节第 VII 部分第 I 段、B 节第 VIII 部分和 C 节第 VII 部分第 1 段 增加了区域协调员办公室标识符 - A 节，附录 1 包括对附录 6（EASA 表格 6 的 FAA 附件）中列出的项目的 OpSpecs 引用 - A 节，附录 6。 澄清了 Work Away 和 D100 程序 - B 节，第 V 部分，第 1.1 段。 在 B 节附录 1 第 11 段中添加了注释。18 关于 EASA 线路站使用 eVID 的规定 增加了 AMO 在添加和删除线路站时通过 AA 通知 FAA 的规定 - 附录 1 C 节 增加了使用带有维护释放的二手部件的规定 IAW 航空公司 CAMP - 附录 1 C 节 增加了使用带有 EASA 表格 1 三重释放的二手部件的规定（EASA、FAA、TCCA）- 附录 1 B 节和 C 节 更改 4 2014 年 1 月 29 日 编辑更改如下（左侧边距的更改栏标识）： EASA 表格 6 的 FAA 附件 A 节附录 6：更新第 12 行中的 PTRS 代码。 B 节附录 1 第 10 段和 C 节附录 1 第 7 段：“区块编号”因 FAA 命令的更改而更新8130.21 和“区块编号”更新至 FAA 表格 8130-3。
第 11 段，NPPF：“倾斜的平衡”
NPPF 第 11 段在“有利于可持续发展的假设”下，列出了在哪些情况下应偏向于授予许可。如果发展规划中没有相关政策，或者相关政策“过时”，则属于这种情况。这些情况成为一项重大考虑因素，使平衡工作从中立平衡“倾斜”到必须有令人信服的理由才能拒绝授予许可的平衡。
通函编号391-06-1453c 日期 20.10.2020 回复
修订和/或引入的段落/章/节列表：第 1 节：第 1.2 章、第 1.3.4 段，第 1.4 章、第 1.4.7 段、第 1.5.3.1 段、第 1.5.3.6 段，第 1.6 章、第 1.7.1 段、第 1.7.3 段、第 1.7.5 段，第 1.8 章、第 1.9.1.5 段、第 1.9.2.4 段、第 1.9.2.5 段、第 1.10.3 段、第 1.10.7 段，第 1.11 章、第 1.12.2 段；第 2 节：第 2.1.1 段、表 2.2.2.6、表 2.2.3.4、第 2.5.1、2.5.10、2.6.1、2.6.4.3、2.7.1.1.2、2.7.1.1.3、2.7.1.1.4.3、2.7.1.1.5、 2.7.1.3.1、2.7.2.1.2、2.7.2.1.3、2.7.2.3.1、2.7.2.5.2、2.7.3.1.2 — 2.7.3.1.4、2.7.3.3.1、2.7.3.4、2.7.4.1.2 — 2.7.4.1.4、2.7.4.2.1、 2.7.4.2.2, 2.8.1.2 — 2.8.1.4, 2.8.3.1, 2.8.3.2.2, 表 2.8.4.11, 第 2.9.1.2 段 — 2.9.1.4, 2.10.1.1 — 2.10.1.3, 2.10.1.6, 2.10.3.1, 2.10.3.2, 2.10.3.5, 2.11.1.2 — 2.11.1.5, 2.11.2.1, 表 2.11.4.6, 第 2.12.1.2 段 — 2.12.1.4, 2.13.1.2 — 2.13.1.4, 2.13.2.1, 2.14.1.2 — 2.14.1.7、2.14.2 — 2.14.4、2.15.1.1、2.15.1.2、2.15.1.3.3、2.15.2.1、2.15.3.5、2.16.1.2、2.16.1.3、2.16.1.5.1、2.16.1.6、2.16.1.7、2.16.3.1 和 2.16.4.2；第 3 节：第 3.1 章、3.7.1.1、表 3.7.1.1、第 3.7.2.1 和 3.7.4.1 段；第 4 节：第 4.1.1.1、4.1.2、4.1.2.1、4.1.5、4.2.1.1、4.2.1.7、4.2.5.1.4、4.2.5.2.11 和 4.2.6.2 段
一种由内源性 Lcn9 启动子驱动的附睾起始节段特异性表达 Cre 重组酶的新型小鼠系
从睾丸释放的精子经历成熟过程并通过附睾运输获得使卵子受精的能力。附睾分为四个区域，每个区域都有独特的形态、基因谱、腔内微环境和截然不同的功能。为了研究附睾起始节（IS）中相关基因的功能，通过 CRISPR/Cas9 技术建立了一种新的 IS 特异性小鼠模型——Lcn9-Cre 敲入（KI）小鼠系。TAG 终止密码子被 2A-NLS-Cre 盒替换，导致 Lcn9 和 Cre 重组酶共表达。从出生后第 17 天首次观察到 IS 特异性 Cre 表达。使用 Rosa26 tdTomato 报告小鼠，Cre 介导的 DNA 重组仅在主细胞中检测到。使用 Lcn9-Cre 小鼠与携带 Tsc1 floxed 等位基因 (Tsc1 flox/+) 的小鼠品系杂交，进一步证实了附睾 IS 特异性 Cre 体内活性。Cre 表达不影响正常发育或雄性生育力。与之前报道的任何附睾特异性 Cre 小鼠不同，新型 Lcn9-Cre 小鼠品系可用于引入整个 IS 特异性条件基因编辑以进行基因功能研究。
段东升的出版物 书籍 2024
• Zhang D、Hurst T、Duan D、Chen SJ。统一能量学分析揭示SpCas9 切割活性以实现最佳 gRNA 设计。美国国家科学院院刊，116(18):8693- 8698。2019 年。• Wasala NB、Hakim CH、Chen SJ、Yang NN、Duan D。在犬类杜氏肌营养不良症模型中开展的首个 CRISPR 编辑研究解答了哪些问题，以及尚未解答哪些问题。人类基因治疗，30(5):535-543。2019 年。• Patel A、Zhao J、Duan D、Lai Y。设计用于递送大量或多个转基因的 AAV 载体。分子生物学方法，1950:19-33。，2019 年 • Nance ME、Duan D。开发下一代肌肉基因治疗载体。肌肉基因治疗第 2 版（出版商：Springer。）Duan D 和 Mendel JR（编辑），印刷中，2019 年。• Duan D. 关于临床前肌肉基因治疗研究的注意事项。肌肉基因治疗第 2 版（出版商：Springer。）Duan D 和 Mendel JR（编辑），印刷中，2019 年。• Lai Y，Duan D。肌肉基因治疗表达盒的设计。肌肉基因治疗第 2 版（出版商：Springer。）Duan D 和 Mendel JR（编辑），印刷中，2019 年。• Wasala LP、Hakim CH、Yue Y、Yang NN、Duan D。腺相关病毒载体在小鼠和狗中的系统性递送。分子生物学方法 1937:281-294，2019 年。
中等功率段的风冷发射机
新型风冷 R&S ® NH/NV8200 发射机系列（图 1）专为所有模拟电视标准（B/G、D/K、M/N、I、SECAM、PAL、NTSC）以及所有数字电视标准（DVB-T、DVB-H、ATSC 等）而设计。放大器中的 LDMOS 晶体管可确保高输出功率，同时仅占用最小的空间。与往常一样，所有组件在 UHF 频段 IV/V（470 MHz 至 862 MHz）内都是全宽带的，适用于模拟和数字电视，没有任何限制。一项特殊的创新是最先进的电视激励器 R&S ® Sx800，它仅占用一个高度单位。
低渗透性肌节变异导致肥厚性心肌病的附加风险
结果：在 6045 名患者和 1159 种独特的肌节基因变异中，发现了 12 种 LowSV。LowSV 在一般人群中很常见（1:350），在 HCM 中适度富集（总比值比，14.9 [95% CI，12.5–17.9]）。单独的 LowSV 与 HCM 诊断年龄较大和不良事件较少有关。然而，LowSV 与致病性肌节变异相结合会导致更高的发病率（例如，综合不良事件风险比，5.4 [95% CI，3.0–9.8] 对比单一致病性肌节变异，2.0 [95% CI，1.8–2.2]；P <0.001）。已验证 2 个特定 LowSV 的中等功能影响——MYBPC3 c.442G>A（部分剪接增益）和 TNNT2 c.832C>T（对收缩力学的中等影响）。对普通人群的心脏磁共振成像分析显示，12 个 LowSV 中有 5 个与 HCM 邻近特征显着相关，但无明显 HCM。
逐节分析
第 101 条 商业载人航天飞行活动。运输部 (DOT) 负责监管美国境内和美国境外实体进行的商业发射和再入活动。其监管方式符合公众健康和安全、财产安全以及美国的国家安全和外交政策利益。为了更好地确保载人航天飞行在整个任务生命周期（包括太空作业）的安全，应修改美国法典第 51 篇第 V 节（第 509 章），授权运输部授权在外层空间运行载人航天飞行器。此类授权将为运输部提供一条更清晰、更直接的途径，授权和监督机组人员、航天飞行参与者和政府宇航员的安全，从飞行前他们暴露于飞行器危险开始，直到着陆后他们不再暴露于飞行器危险为止。这将确保载人航天飞行活动在其整个生命周期内得到一致的监管，从而确保从发射到再入大气层的公共安全和乘员安全。具体而言，该提案将修订 51 USC 50902，将“载人航天飞行器”定义为载人航天器，包括运载火箭或再入飞行器、居住舱或其他物体，用于在亚轨道或外层空间（包括天体）运行。美国公民需要持有执照才能在外层空间操作载人航天飞行器。（51 USC 50904）。交通部将授权载人航天飞行器的运行，但必须符合公共健康和安全、财产安全、空间可持续性、美国的国际义务以及国家安全、外交政策和美国的其他国家利益。（51 USC 50905）。该提案在交通部的现有权限中增加了“空间可持续性”和“其他国家利益”。纳入“太空可持续性”将允许交通部将碎片减缓纳入其中，并要求在其法规中采取措施保护外层空间的可持续利用，包括轨道碎片的减缓和补救以及对太空运行环境的影响的考虑。纳入“其他国家利益”将允许交通部确保在许可中考虑到除国家安全和外交政策利益之外的美国利益，特别是与美国民用太空计划相关的利益（美国国家航空航天局 (NASA)、美国国家海洋和大气管理局和美国地质调查局的利益）。这将包括行星保护和月球遗址保护、科学卫星保护以及与 NASA 的 Artemis 计划的冲突消除。太空可持续性和其他国家利益的增加也将适用于发射和再入许可