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遇见凯蒂
欢迎阅读 2024 年《Discovery》的最后一期，这也是我们以“突破性 T1D”的新身份出版的第一期。今年对我们来说是一个里程碑，不仅在突破方面，而且在我们如何表现自己方面。我们的新名称和新面貌源于对更具包容性和反映我们所服务社区的承诺。这是令人难以置信的一年，研究、宣传和同伴支持占据了中心位置。我们的突破涵盖了 1 型糖尿病护理和研究的许多领域，但将它们联系在一起的是您。您的支持使一切成为可能。从您的跑步和骑行到您的志愿服务和发声，您让我们继续前进。我们可以共同继续我们的使命，寻找 T1D 的治疗方法，让 T1D 患者的日常生活变得更好。本期杂志庆祝了我们正在推动的创新进步以及像您这样的人的非凡成就。它反映了塑造我们所做的一切的充满活力的社区。您将听到一些非凡的筹款人的声音，他们的奉献精神推动了我们的进步。此外，我们很高兴能介绍我们的封面明星 Kitty，她在拥抱新技术的同时主持了她所在城镇的首届骄傲节活动。Kitty 的故事有力地提醒了我们同侪支持的重要性以及我们如何互相扶持。我们也很高兴分享我们即将开展的宣传活动的消息，这是一项真正的社区活动，是在我们的支持者的帮助下创建和拍摄的。这个项目体现了合作和集体行动的精神，定义了我们今天作为一个社区的身份。感谢您与我们一起踏上这段旅程。让我们共同期待未来和所有我们将取得的成就。
对脑结构不对称进行大规模分析...
最初发表于：Kurth，F；圆盘，D；范登赫维尔，OA； Hoogman，M；范罗伊，D；斯坦，DJ； Buitelaar，JK；博尔特，S；奥齐亚斯，G；库什基，A；文卡塔苏布拉马尼安，G；鲁比亚，K；博尔曼，S；伊萨克森，J； Jaspers‐Fayer，F；马什，R；巴蒂斯托佐，MC；阿诺德，PD；布雷桑，RA；斯图尔特（SE）；格鲁纳，P；索伦森，L；潘，PM；丝绸，TJ；古尔，RC；库比略，AI；哈维克，J； O’Gorman Toura，RL；加利福尼亚州哈特曼；卡尔沃，R；等人（2024）。神经发育过程中大脑结构不对称的大规模分析：与 4265 名儿童和青少年的年龄和性别的关系。人脑映射，45（11）：e26754。 DOI: https://doi.org/10.1002/hbm.26754
沙巴苏海尔 - QUT ePrints
摘要 — 工业流程依靠传感数据进行关键决策。从收集的数据中提取可操作的见解需要一个能够确保数据可信度的基础设施。为此，我们设想了一个基于区块链的工业物联网 (IIoT) 框架来解决数据管理和安全问题。从可信来源收集的数据记录在区块链中后，产品生命周期事件就可以输入数据驱动系统进行流程监控、诊断和优化控制。在这方面，我们利用数字孪生 (DT)，它可以通过识别故障并在关键事件发生前推荐预防措施，从数据中得出智能结论。此外，我们讨论了 DT 和区块链的集成，以解决不同的数据存储库、不可信的数据传播和故障诊断等关键挑战。最后，我们确定了 IIoT 在利用区块链和 DT 时面临的突出挑战和未来的研究方向。
十八世纪西苏族的扩张和……
比十九世纪早得多，但迄今为止的证据似乎不足以支持这一立场。最近发表的 John K. Bear 冬季计数显示，1725 年在 Big Horn Mountains 附近有一支 Yanktonai 战队，但由于多种原因，这似乎不太可能。Yanktonais 历史上迁往 Tetones 后面的大平原，但 Tetones 在密苏里河附近平原的早期冬季计数记录是 1775 年到达黑山的 Oglala 队伍。此外，Big Horn 地区从来都不是 Yanktonai 领土，这使得他们这么早就进入该地区的可能性更小。Yanktonais 仍然是密苏里河部落。最后，约翰·K·贝尔的冬季计数至少提到过一次与苏族无关的事件（1720 年波尼人击败西班牙人，记录为 1732 年）。大角记录可能与他们没有参与的事件有类似的关联。霍华德，《扬克托奈民族史》，第 29 页。
专注于技术 - 维苏威
加入董事会已有一年多，我很清楚，我们在 2023 年的业绩直接归功于 Vesuvius 能够为客户提供的价值。我们在 11 月的资本市场日上概述了继续保持这种合作关系的战略。我们的商业模式的基础是我们的研发战略，即生产新的高科技消耗品，为我们的钢铁和铸造客户带来价值，支持我们卓越的定价能力，并使我们能够实现市场份额的增长。通过我们以解决方案为导向的产品，我们的客户可以提高其流程的效率和生产力，并使他们的运营更安全、更可持续。我们专有的耐火材料解决方案树立了行业标杆，使我们的客户能够生产出更清洁、更坚固、质量更高的钢铁和铸件。
LFPN - 贵族托苏斯
禁止同时使用 2 条跨度 > 15 m 的 ACFT 作为 E1 和 E4 运行线、通往等待点 E 的运行线及其旁路运行线、通往等待点 W 的运行线及其旁路运行线。停机坪和滑行道 E2 仅限于翼展小于或等于 15 米的 ACFT。交通区域和滑行道E2仅限于翼展小于或等于15米的飞机。 TWY E3 专为 Farman 家庭 ACFT 或 Goujon Aero 用户保留，其翼展低于 18 米。滑行道 E3 专供基于 Farman 的飞机或使用 Goujon Aéro 公司且翼展小于 18 米的飞机使用。滑行道 S2 仅限于翼展小于或等于 15 米的 ACFT。滑行道 S2 仅限翼展小于或等于 15 米的飞机通行。机坪管理 20.1.2 机坪管理 20.1.2 机位10至25、30、31：供翼展小于12米的通用航空ACFT使用。位置10至25、30和31：为翼展小于12米的通用航空飞机保留。机位 32 至 34 ：预留给翼展小于 18 米的商用或通用航空 ACFT。 32至34号位置：为翼展小于18米的商用或通用航空飞机保留。机位40至43：预留给翼展小于18.50米的商用或通用航空ACFT。 40至43号位置：为翼展小于18.50米的商用或通用航空飞机保留。
威斯康星州大苏阿米科港
联邦水道西三分之二处的水道宽度为 2 至 4 英尺以上。 上一次水道维护是在 2002 年进行的，从整个联邦水道中清除了 17K 立方码。 沉积物采样和分析（22 财年）和疏浚（23 财年和 24 财年）由两党基础设施法 (BIL) 资助。计划从联邦水道西三分之二处清除沉积物。