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World File Search System苏卢克
拉卢卡·塔尔坎
1.塔坎，R.；汉德里亚-德拉甘，M.；莱奥尔丁，C.-I。;乔班，R.C.;吻，G.-Z。;扎哈里-布图塞尔，D.；法尔考，C.；沃尔波伊，A.；西蒙，S.；博蒂兹，I。作为热界面材料的PMMA/RGO复合薄膜的开发，应用聚合物科学杂志，2022年，e53238；自动识别系统：0.363；如果：3.0。2.塔坎，R；汉德里亚-德拉甘，M.；托多-波尔，O.；彼得罗瓦伊，我；法尔考，C.；俄语，M；沃尔波伊，A.；托迪亚，M.；阿斯蒂林，S.；博蒂兹，I。一种在 N,N-二甲基甲酰胺中还原氧化石墨烯的新型、快速、简便的合成方法。合成金属。2020, 269, 116576;自动识别系统：0.479；如果：4.4。3.塔坎，R.；托多-波尔，O.；彼得罗瓦伊，I.；勒奥尔丁，J.；阿斯蒂林，S.；博蒂兹，I。今天还原了氧化石墨烯。材料化学学报 C, 2020, 8, 1198-1224; AIS：1.163；如果：6.4。4.托多-波尔，O.；彼得罗瓦伊，I.；塔坎，R.；沃尔波伊，A.；大卫，L.；阿斯蒂林，S.；博蒂兹，I。通过优化薄膜微观结构增强供体-受体 PCE11 的光致发光淬灭：PPCBMB 薄膜。纳米材料, 2019, 9(12), 1757;自动识别系统：0.7071；如果：5.3。5.托多-波尔，O；彼得罗瓦伊，I.；塔坎，R.；大卫，L.；阿斯蒂林，S.；博蒂兹，I。聚合物微观结构的控制：通过对流自组装制备富勒烯活性薄膜。固体薄膜, 2019, 697, 137780;自动识别系统：0.315；如果：2.1。6.托多-波尔，O.；彼得罗瓦伊，I.；塔坎，R.;克拉西翁，A.M.；大卫，L.；安格斯，S.B.;阿斯蒂林，S.；博蒂兹，I。通过控制薄膜沉积过程来改变纯共轭聚合物薄膜和混合共轭聚合物薄膜的光电特性。光电与先进材料学报, 2019, 21, 367-372;自动识别系统：0.053；如果：0.5。
LFRU - 莫莱克斯·普卢让
在 LVP 中仅可使用车道 A。 LVP 程序的实施只允许一架飞机在整个机动区域内滑行。 c) 通讯 c) 通讯 当 LVP 到位时，AFIS 将通知飞行员。当 LVP 程序正在进行时，AFIS 会通知飞行员。低空飞行 (LVP) 实施和结束标准 22.3.2 当 RVR 介于 400 米至 550 米之间时，实施离场低空飞行 (LVP)。当 RVR 处于 400 米至 550 米之间时，起跑线 LVP 阶段开始。抵达时无 LVP。当 RVR 超过 550 米且预计天气状况好转时，LVP 程序将停止。
罗马尼亚卢戈伊制造厂
从电力能源角度来看，卢戈日电厂在实施后已转变为一个几乎可以自给自足的工厂。通过 1.7 MW 太阳能光伏装置、1.6 MWh 霍尼韦尔 BESS 和备用发电机，该电厂现在在电网停电期间拥有完整的电力备用，并降低了电费。通过应用霍尼韦尔 Forge Sustainability + for Buildings | 电力和需求管理提供的负荷削减和限制技术，该工厂现在可以减少下班后的能源使用和浪费，预计可节省 10% 的能源。其碳足迹也已成功降低，实现了霍尼韦尔 HBT 和 HPS 合作团队设定的所有目标。
含有辛伐他汀和阿霉素的活性肿瘤靶向纳米制剂可抑制黑色素瘤的生长和血管生成
1 罗马尼亚克卢日-纳波卡巴别斯-博雅依大学生物与地质学院综合生物学博士学院，2 罗马尼亚克卢日-纳波卡巴别斯-博雅依大学生物与地质学院系统生物学、生物多样性与生物资源中心分子生物学与生物技术系，3 德国慕尼黑工业大学医学院皮肤病学与过敏学系，4 罗马尼亚克卢日-纳波卡巴别斯-博雅依大学生物纳米科学跨学科研究所分子生物学中心，5 罗马尼亚克卢日-纳波卡 NIRDBS 布加勒斯特分校生物研究所实验生物学与生物化学系，6 罗马尼亚 Iuliu Hatieganu 医药大学药学院制药技术与生物制药学系，罗马尼亚 克卢日-纳波卡
沙巴苏海尔 - QUT ePrints
摘要 — 工业流程依靠传感数据进行关键决策。从收集的数据中提取可操作的见解需要一个能够确保数据可信度的基础设施。为此，我们设想了一个基于区块链的工业物联网 (IIoT) 框架来解决数据管理和安全问题。从可信来源收集的数据记录在区块链中后，产品生命周期事件就可以输入数据驱动系统进行流程监控、诊断和优化控制。在这方面，我们利用数字孪生 (DT)，它可以通过识别故障并在关键事件发生前推荐预防措施，从数据中得出智能结论。此外，我们讨论了 DT 和区块链的集成，以解决不同的数据存储库、不可信的数据传播和故障诊断等关键挑战。最后，我们确定了 IIoT 在利用区块链和 DT 时面临的突出挑战和未来的研究方向。
十八世纪西苏族的扩张和……
比十九世纪早得多，但迄今为止的证据似乎不足以支持这一立场。最近发表的 John K. Bear 冬季计数显示，1725 年在 Big Horn Mountains 附近有一支 Yanktonai 战队，但由于多种原因，这似乎不太可能。Yanktonais 历史上迁往 Tetones 后面的大平原，但 Tetones 在密苏里河附近平原的早期冬季计数记录是 1775 年到达黑山的 Oglala 队伍。此外，Big Horn 地区从来都不是 Yanktonai 领土，这使得他们这么早就进入该地区的可能性更小。Yanktonais 仍然是密苏里河部落。最后，约翰·K·贝尔的冬季计数至少提到过一次与苏族无关的事件（1720 年波尼人击败西班牙人，记录为 1732 年）。大角记录可能与他们没有参与的事件有类似的关联。霍华德，《扬克托奈民族史》，第 29 页。
专注于技术 - 维苏威
加入董事会已有一年多，我很清楚，我们在 2023 年的业绩直接归功于 Vesuvius 能够为客户提供的价值。我们在 11 月的资本市场日上概述了继续保持这种合作关系的战略。我们的商业模式的基础是我们的研发战略，即生产新的高科技消耗品，为我们的钢铁和铸造客户带来价值，支持我们卓越的定价能力，并使我们能够实现市场份额的增长。通过我们以解决方案为导向的产品，我们的客户可以提高其流程的效率和生产力，并使他们的运营更安全、更可持续。我们专有的耐火材料解决方案树立了行业标杆，使我们的客户能够生产出更清洁、更坚固、质量更高的钢铁和铸件。
LFPN - 贵族托苏斯
禁止同时使用 2 条跨度 > 15 m 的 ACFT 作为 E1 和 E4 运行线、通往等待点 E 的运行线及其旁路运行线、通往等待点 W 的运行线及其旁路运行线。停机坪和滑行道 E2 仅限于翼展小于或等于 15 米的 ACFT。交通区域和滑行道E2仅限于翼展小于或等于15米的飞机。 TWY E3 专为 Farman 家庭 ACFT 或 Goujon Aero 用户保留，其翼展低于 18 米。滑行道 E3 专供基于 Farman 的飞机或使用 Goujon Aéro 公司且翼展小于 18 米的飞机使用。滑行道 S2 仅限于翼展小于或等于 15 米的 ACFT。滑行道 S2 仅限翼展小于或等于 15 米的飞机通行。机坪管理 20.1.2 机坪管理 20.1.2 机位10至25、30、31：供翼展小于12米的通用航空ACFT使用。位置10至25、30和31：为翼展小于12米的通用航空飞机保留。机位 32 至 34 ：预留给翼展小于 18 米的商用或通用航空 ACFT。 32至34号位置：为翼展小于18米的商用或通用航空飞机保留。机位40至43：预留给翼展小于18.50米的商用或通用航空ACFT。 40至43号位置：为翼展小于18.50米的商用或通用航空飞机保留。