该报告由世界自然基金会,野生动植物信托和RSPB委托,以评估英国独家经济区(EEZ),英国大陆架(包括洛克(Rockall))和曼斯海(包括'UK seas'')的目前蓝色碳汇的程度,规模,分布和潜力。本报告总结了英国蓝色碳评估的四个区域报告:(1)英国北海地区(Burrows等,2021年),(2)英国通道和西方途径地区(Burrows等,2024a),(3)(3)爱尔兰海和威尔士海岸地区,其中包括爱尔兰北部和北部爱尔兰,英国和威尔士和威尔士的沿海地区(4)。苏格兰地区(Burrows等,2024c)。本合成报告的目的是总结一系列报告,以提供(1)有关蓝色碳栖息地的当前程度和分布的信息,包括海底沉积物和沿海植被栖息地,(2)估计当前在四个评估区域中存储的碳数量的估计,(3)平均净序列效率(3)序列序列效率(3)4 YR(g c /y M M 2 /YR)(GC /YR)(YR)(YR)(YR)(YR),(3)蓝色碳栖息地的MT C/YR)及其对区域及其指定保护区域之间差异的贡献。本报告还旨在比较地区之间的相似性和差异,包括现有海洋保护区内的蓝色碳数量。这一系列报告的重点是有机碳(OC)作为颗粒物材料而不是无机碳(IC)的储存和积累,鉴于CO 2通过IC作为壳材料的生产可能净产生了CO 2。
GAP人员控股有限公司技术有限差距人员(Telford)有限驱动力招聘有限人才投资有限公司Quattro Group Holdings Limited Quattro招聘有限公司Quattro Healthcare Limited Healthcare Limited风险管理方法Benext UK Holdings Limited及其子公司致力于所有适用的律师和条例,在每个适用的局部法规和法规中,他们在律师事务所中的所有活动。我们维护一个强大的内部控制框架,该框架每年都会由董事会和高级会计官(SAO)审查和批准,以确保确定和管理任何风险。在税收的背景下,我们的风险管理框架的目标是将税风险降低到基本可接受的水平,最终确保我们履行所有填充和付款义务。我们对税收计划的态度Benex Benuex Holdings Limited及其子公司将不进行税收计划,而不是法律允许的税收计划,并支持真正的商业目标。可能以出于税收目的有不同结果的方式进行商业活动和交易,我们可以以合法提供最有利的结果的方式构建这些行动。如果有任何疑问,商业行动的结构和税收结果是否可能违反法律的意图或与法律精神相抵触,那么我们将通过其内部税收治理安排评估行动,并在适当的情况下与HMRC讨论此事。我们承诺在纳税申报表中进行充分而准确的披露,并与HMRC进行通信。我们对税收风险有益的英国控股有限公司及其子公司的态度旨在通过遵守所有相关立法,并将足够的资源专用于内部提供税务建议,并通过使用顾问的使用来最大程度地减少税收风险。所有交易均由董事会和SAO评估,并且在获得税收位置不确定性的情况下获得书面外部建议。管理层认为,通过我们的内部控制框架和外部顾问Benext UK Holdings Limited及其子公司将税收风险保持在实质上低的水平。与HMRC的关系我们处理HMRC的方法是保持与税收计划,合规性,战略,风险和重大交易有关的开放,专业和透明的关系。Benext UK Holdings Limited及其子公司应随时与HMRC合作,并及时且协作方式处理问题。我们将遵守其法律义务,并以与法律意图保持一致的合理方式来解释立法。如果税法适用的真正意见差异,我们将首先寻求通过公开对话并参考相关立法和判例法解决这些意见。英国税收策略 - 版本3 - 03.03.2025
注释 *直接是成人社会护理部门所产生的影响,不包括非正式护理。*间接是成人社会护理对中间商品和服务的需求所产生的影响。*引起的是直接和间接在成人社会护理部门使用的个人购买行为的变化所产生的影响。* GVA由正式成人社会护理和独立护理提供者的利润中的员工收入。*使用2023个数据估算所有值。*值的总和可能与由于舍入的总值不同。* fte =全职等效
实现英国的净零目标需要多方面的方法。必须实施智能网格技术,以改善能量流并减少效率低下。储能系统(例如锂离子电池)需要缩放以管理可再生的可变性。分散的能源系统(包括微电网)可以为偏远地区带来清洁能源,同时增强整体电网弹性。根据国家电网倡议,例如东部链接和智能仪表的推广,已经在朝着更具弹性和高效的能源系统迈进了进步。
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T&E在今天至2050年之间开发了三种用于电池原材料的需求,尤其是锂,镍,钴和锰的情况。所有场景都假设到2050年的乘客运输充分电气化,并加速了电池电动汽车的摄取,直到现在从现在开始最大化CO 2节省。“照常业务” -BAU-场景采取了当前预期的电池大小和化学行业趋势,以及现状的私家车活动。“加速创新,更少的汽车km”(或加速 - 场景)假设向较小的电池进行了实质性转移,更快地吸收了具有较少关键金属的电池化学物质(例如锂电池,没有钴或镍(LFP)或钠离子电池),而私人汽车驱动的公里更少。最终的“积极创新和更少的汽车公里”(或激进)的情况将这些假设带到了另一个缺点,以实现更激进的变化。
该项目使用了前瞻性食品系统框架(图1)。之所以选择此框架,是因为它考虑了系统核心的食物链以及其中的所有活动,以及一系列对食品系统运作至关重要的支持服务和机构,但可能并不总是明确包含在大多数食品系统框架中。系统图还明确强调了食品系统在人类和环境系统中的嵌入,即环境,社会经济以及食品和营养成果之间存在的反馈回路以及整体系统的驱动因素。该框架中的食品系统驱动因素被描述为“持久地改变”食物链活动的所有影响因素(Fanzo&Davis,2021年,第85页)。这些影响可以是内部的(在食品系统内)或外部(嵌入在链接的系统(例如能量或水)中)。
自动驾驶汽车(SDVS)的抽象开发人员与可能的未来有一个特定的想法。公众不得分享其基于的假设。在本文中,我们分析了英国调查(N¼4,860)和美国(n¼1,890)公众的自由文本响应,这些公众询问受访者在想到SDV时会想到什么弹簧,以及为什么应该或不应该开发它们。响应(平均每个参与者的总共27个单词)倾向于提出安全的希望,并且更常规地担心。许多受访者都提出了技术,其他道路使用者与未来之间关系的替代书籍。而不是接受一种主导的公众参与方法,该方法试图使公众从这些观点中教育,而是建议这些观点应视为社会情报的来源,并为建立更好的运输系统做出了潜在的建设性贡献。预期治理,如果要包容,则应寻求理解和整合公众观点,而不是拒绝它们是不合理的或可变的。
Workday致力于到2050年之前实现净零排放。在2022年,我们宣布,我们已经开发了整个价值链中基于科学的排放量,这些链与1.5°C途径保持一致。我们在工作日的可持续性旅程与过渡到零碳未来的过渡一致。我们已经实现了净零排放(跨越办公室,数据中心,公共云以及商务旅行),已经达到了100%可再生电力目标,并为我们的整个客户社区提供了碳中性云。此外,我们将继续与供应商合作,设定自己的基于科学的目标。当我们在气候政策上分享工作日的职位时,我们致力于为员工,客户和更大的全球社区创造更美好的未来,并在解决气候变化方面发挥积极和协作的作用。我们的承诺不会动摇。我们很高兴继续扩大我们的承诺,与其他利益相关者建立合作,并在全球范围内推动政策对话以解决气候变化。
