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航空运输对英国的价值
1 航空运输行动小组，2024 年。基于牛津经济研究院数据的《无国界航空福利》报告。2 世界贸易和旅游理事会，2023 年。旅游数据和统计。3 航空运输行动小组，2024 年。基于牛津经济研究院数据的《无国界航空福利》报告。4 航空运输行动小组，《可持续发展目标与航空》。5 航空运输行动小组，2020 年。《无国界航空福利》报告。6 实际机票价格是指经通货膨胀调整后的往返/国内/国内 OD 旅行平均票价。根据 IATA Direct Data Solutions (2023) 和国际货币基金组织 (2023) 的数据计算得出。7 根据 2023 年的平均旅行票价和人均 GDP 估算当地人口需要工作多少天才能负担得起机票。根据 IATA Direct Data Solutions (2023) 和世界银行 (2023) 的数据计算得出。 8 人均航班数是根据 2023 年的 OD 客运量和人口数估算出来的。计算依据是 IATA Direct Data Solutions (2023) 和世界银行 (2023) 的数据。 9 当地人口需要工作多少天才能负担得起一次航班的费用是根据 2023 年的平均旅行机票价格和人均 GDP 估算出来的。计算依据是 IATA Direct Data Solutions (2023) 和世界银行 (2023) 的数据。 10 每周至少有一班定期航班的门槛。 11 IATA 连通性指数的计算方法是将航线总容量（以可用座位数计算）除以目的地机场的容量。连通性指数是根据 OAG (2023) 的数据计算出来的。 12 指抵达该国的国际旅客及其后续转机。例如，如果旅客抵达该国但没有乘坐国内或国际航班转机，则将其归类为“无后续转机”。在国内转机的旅客被归类为“国内转机”，到达后转乘国际航班的旅客被归类为“国际转机”。
COP29：英国的关键结果和下一步 全球/英国气候临界点的影响 年度报告和帐户2023-24
英国在COP29的存在很强。公告2035年全国确定的贡献（NDC）排放量将至少低于1990年的81％降低，这与气候变化委员会的建议一致，这是一份明确的意图声明。在COP期间，国际合作伙伴受到了广泛的欢迎。该公告是基于迄今为止英国排放减少的记录，包括在过去十年中通过英国煤炭发电和以市场驱动的可再生能源部署的方式逐步脱碳的快速进步。《 2008年英国气候变化法》对这一进展的基础，碳预算得到了广泛认可，并且越来越多地在其他国家复制。现在有20多个国家使用气候变化咨询委员会来支持其政府，并通过国际气候委员会（ICCN）共享知识。
范围3英国的排放报告景观
在IFRS S2中与范围3表示范围3的方式的人中，人们对这种方法的实用主义承认着重于（财务）重要性，因此只有对投资者和决策有用的数据才能被捕获。此外，在报告的第一年中特别提到了过渡性救济的好处，因为它允许公司适应要求，并提供共同的指标和标准来进行投入和测量。优先考虑主要数据，数据验证以及提供基于数据的方法和假设的上下文。还积极提出了报告“绝对排放”的要求，因为它与碳披露项目和披露框架中的基于科学的目标计划是一致的。
BTV 和 EHDV 从近大陆通过空气传播到英国的风险。时间段：2024 年 11 月 20 日至 26 日。本报告描述了
BTV 和 EHDV 从近大陆经空气传入英国的风险。时间段：2024 年 11 月 20 日至 26 日。本报告描述了过去一周内蓝舌病病毒 (BTV) 或流行性出血病病毒 (EHDV) 感染的蚋从近大陆进入英国 (GB) 的回顾性风险。它并不试图预测病毒进入的未来风险，也不考虑早于上述时间段的历史风险。我们估计，过去一周内，从近大陆经空气传入英国的传染性 BTV 感染或传染性 EHDV 感染的蚋的总体风险“可忽略不计”（定义见附录 A），这意味着风险低到不值得考虑。我们认为过去一周的气象条件不适合任何国家的媒介入侵。我们还考虑了过去两周英格兰南部和东部沿海和近沿海地区（英国最容易受到空气传播病毒入侵的地区）的媒介活动和温度，以估计如果发生入侵，BTV 在这些地区进一步传播的潜在风险。该风险仅考虑了过去两周进入该国的传染性媒介的传播风险，而不考虑在此之前感染的媒介的传播风险。我们估计，如果确实发生入侵，过去两周 BTV 传播的风险在所有四个地区（东北部、东英吉利、东南部和西南部）都是“可忽略不计的”。这意味着，由于过去两周传染性媒介进入该国，所有四个地区的温度都被认为持续不适合当地蠓种群持续传播 BTV。欧洲 BTV 和 EHDV 情况的初步疫情评估可用，其中还考虑了病毒进入的其他潜在途径。阅读有关欧洲蓝舌病病毒 (GOV.UK) 阅读有关欧洲流行性出血病 (GOV.UK) 的更多详细信息，请参阅以下报告中的七个表格，其中提供了有关我们的风险评估及其依据的证据。对于 BTV 和 EHDV，我们提供了三个表格，描述空气入侵的风险。这些表格代表：
英国的社区战略 - 改变的力量
促进凝聚力和赋权，将有助于建立一个强大而赋权的社区国家，这些社区能够推动当地发展，并能抵御挑战和冲击。但是，如果不将这些与增长联系起来，从某种意义上说，这相当于承认某种失败。一方面，凝聚力和赋权有助于促进增长。但也因为许多社区感到被排除在国家繁荣故事之外，伦敦和东南部的目光只有在情况恶化时才会转向他们。部分原因是，之前扭转这些地方经济命运的尝试缺乏持久性，因此当资金耗尽时，并不总是能取得多大成效。1
投资 2035：英国的现代工业战略
英国，尤其是伦敦，在学生创业、知识产权和大学分拆企业方面表现良好。伦敦各地取得重大成就的大学代表了各种类型的机构，其中伦敦艺术大学、癌症研究所、伦敦金斯顿大学、伦敦大学学院、皇家艺术学院和东伦敦大学1 在全国排名均很高。小型和大型机构以及专业和非专业机构都展示了从这些类型的企业中创造收入的强大能力。伦敦大学每 3,535 万英镑的研发支出就会产生一家分拆企业，而波士顿和纽约等其他全球创新中心每家分拆企业需要的投资要高得多（6,042 万英镑，5,450 万英镑）。2 但是，英国在扩大规模方面表现严重不佳。
英国的现代工业战略 - 伦敦
2021 年推出的更高 TTR 税率已被证明有助于在疫情后振兴剧院行业。2 在成本增长快于收入增长的时期，它支持制作更大、更雄心勃勃的节目，鼓励大胆的节目编排，加强人才储备，扩大观众覆盖面。这培育了一个充满活力的剧院生态系统，在推动变革性社会利益的同时，实现了经济增长。保持较高的 TTR 税率对于维持创新、增长和该行业的世界领先地位至关重要。
英国的工程生物学
“工程生物学的国家愿景”提供了欢迎的重点，专注于在英国促进这一领域。我们认为，可以通过更大的重点集中于如何支持新创新扩大的关键问题来进一步加强。目前，扩大过程的困难将瓶颈引入了从有希望的初步研究到“具有商业和社会价值的广泛部署技术”的管道。这种扩大的瓶颈有可能破坏促进工程生物学的努力，例如国家愿景中的生物学，这代表了许多原本有前途的发展的可能性失败点。在不解决这种瓶颈的情况下，我们在英国获得工程生物学的好处的能力以及我们作为该领域的世界领导者的地位都受到威胁。国家工程生物学的愿景确实涉及到规模的重要性，但是，我们认为，这一过程的阶段需要更加重视，以确保新型产品可以继续开发其广泛使用。Scale up is crucial to ensure that promising new technology does not remain stuck in Technology Readiness Level (TRL) four, but continue through TRLs five and six, also known as the ‘Valley of Death' (as it is the point at which many promising new technologies fail) referred to in the House of Commons Science and Technology Committee's report titled: “ Bridging the valley of death: improving the commercialisation of research ” before entering TRL seven.2在TRL五和第六的初创企业的常见原因包括缺乏企业家技能，1缺乏熟练的员工，合适的设施成功试行新产品，以及由于学术界（专注于出版物和专利申请）和企业（专注于销售和利润率）之间缺乏合作的工作。“死亡谷”被描述为可用于新型项目的研究相关资金与可用于更成熟技术的商业资源之间存在的差距。
efw with ccs-英国的净净核支柱
ERM在2021年获得了Element Energy和E4Tech，现在已完全集成到ERM的可持续能源解决方案（SES）团队中。The team consists of over 150 specialists bringing deep expertise in the development, commercialisation, and implementation of emerging low-carbon technologies across a wide range of sectors, including industrial decarbonisation (hydrogen, carbon capture utilisation and storage, electrification), low carbon fuels and chemicals, the built environment, smart energy systems, electricity and gas networks, low carbon transport and funded project management.