TactiCall 是一个完全基于 IP 的通信系统,提供内部和外部语音和数据通信。内部通信可完全控制和快速访问所有内部通信网络,无论它们是在陆上还是海上。外部通信通过使用大量不同的频段、网络和无线电设备,将 VHF 到 SATCOM 技术融为一体。
RDC10 按照 MIL-STD-810 和 MIL-STD-461 设计和批准用于恶劣环境条件,包括振动、冲击、湿度、温度、EMI 等。
RDC10 按照 MIL-STD-810 和 MIL-STD-461 设计和批准用于恶劣环境条件,包括振动、冲击、湿度、温度、EMI 等。
目前,R4A 转发器每天在多种类型的飞机上运行,包括直升机、飞机和无人机。转发器从配备 AIS 的船只和飞机 VHF 覆盖范围内的其他 AIS 站接收数据,如果启用传输,数据还可以发送到其他单元。接收到的数据以标准 AIS 格式输出,并可供外部显示系统等处理。右侧地图显示了使用瑞典军用侦察机 FSR890 进行飞行测试的图。最远的船只距离飞机超过 200 海里。
RDC10 按照 MIL-STD-810 和 MIL-STD-461 设计和批准用于恶劣环境条件,包括振动、冲击、湿度、温度、EMI 等。
本演示文稿可能包含前瞻性陈述,这些陈述反映了萨博 AB 目前对未来事件以及财务和运营发展的看法。诸如“打算”、“期望”、“预期”、“可能”、“相信”、“计划”、“估计”等词语和其他暗示或预测未来发展或趋势的表达,并非基于历史事实,旨在识别前瞻性陈述。前瞻性陈述本身涉及已知和未知的风险和不确定性,因为它们取决于未来事件和情况。前瞻性陈述不保证未来结果或发展,实际结果可能与前瞻性陈述存在重大差异。
1.鹰狮 C 驾驶舱 2.皮托管 3.涡流产生板条 4.玻璃纤维天线罩 5.自动测向仪 (ADF) 天线 6.爱立信 PS-05 多模雷达 7.驾驶舱前部压力舱壁 8.偏航叶片(位于前机身下方且视野之外) 9.下超高频 (UHF) 天线(位于前机身下方且视野之外)视野) 10.入射叶片 11.编队照明条 12.方向舵踏板 13.挡风玻璃 14.广角抬头显示器 (HUD) 15.驾驶舱顶篷,铰接至左舷 16.顶篷破坏器微型引爆线 (MDC) 17.右舷进气口 18.MARTIN-BAKER MK10L ZERO-ZERO 弹射座椅 19.驾驶舱后部压力舱壁 20.发动机油门杆 21.左舷控制台面板 22.驾驶舱部分复合蒙皮镶板 23.带一体式滑行灯的前轮舱门 24.缩回执行器 25.双轮前起落架 26.液压转向千斤顶 27.27MM 大炮 28.左舷进气口 29.边界层分离板
RDC10 的设计符合 MIL-STD-810 和 MIL-STD-461 标准,适用于恶劣环境条件,包括振动、冲击、潮湿、温度、EMI 等。
该系统可以自主运行,信息会自动传输到其他机载系统,如 C2、无线电数据链路控制器等。它还允许 ESM 操作员在飞机上访问 ESM HMI,包括高级显示和详细的实时分析功能。ESM 数据在任务期间记录,用于任务后战术和技术分析。
鹰狮 C 系列多用途战斗机经过北约验证,完全联网,并使用最新的传感器和武器来保证空中优势。它能够执行广泛的空对空和空对地作战任务,其设计旨在满足当前威胁的需求,采用持续发展方法确保作战相关性,同时满足飞行安全、可靠性、训练效率和低运营成本的要求。鹰狮 C 系列在瑞典、捷克共和国、匈牙利、南非和泰国空军服役,也被英国帝国试飞员学校 (ETPS) 用作其面向全球试飞员的先进快速喷气式飞机平台。