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团队要感谢并感谢为这项研究做出贡献的每个人，尤其是蒙古政府在协商期间的合作，提供数据以及对报告的分享反馈。该报告是由何塞·路易斯·迪亚兹·桑切斯（Jose Luis Diaz Sanchez）（团队任务负责人（TTL） - 高级经济学家，EEAM1）的核心团队撰写的EAWM2）和（按字母顺序）：Soumya balasubramanya（Sengl，Sengl），Badamchimeg Don Dog（EEAG1高级公共专家），Andrew Blackman（EADR，EEADR），EEADR，EEADR），DULMAA ENKHTUYA（EAMEAK）（EAMEAK）（EAMEAM1），EAM1），FATOU FADOU FADIKA（EAM1） Fritz (Lead Governance Specialist, EAEG1), Sophia V. Georgieva (Senior Social Development Specialist, SEAS1), Zenaida Hernandez Uriz (Senior Private Sector Specialist, ETIIC), Yang Huang (Senior Economist, HEASP), Lydia Kim (Economist, EEAPV), Sitaramachandra Machiraju (Senior Agricul ture Economist, SEAAG), Natalia Millan（Heasp经济学家），Aude-Sophie Rodella（首席水经济学家，SEAW1），Yanqin Song（高级能源Spe Cialist，IEAE1），James Tay（水专家，Seaw1），Ashley Wan（Econo Wan（Econo Mist，Ceaae）和Nkulumo Zinyengere（Nkulumo Zinyengere）（Aginyengere（Agrive））其他贡献者包括（按字母顺序）：Tsolmon Adiya（高级矿业专家，IEEXI），Chuluunkhuu Baatar（顾问）（顾问），Orgil Batsukh（环境专家，SEAE1），Haku Bo（Haku Bo（Haku Bo（Haku Bo）（顾问） ETIIC), Eugeniu Croitor (Risk Management Officer, MIGEC), Ira Irina Dor band (Economist, EFICT), Bence Kiss-Dobronyi (Extended Term Consultant, EFICT), Bolor Dorjderem (Consultant, SEAW1), Jigjidmaa Dugeree (Senior Operations Officer, CEAAC), John Giles (Lead Economist, DECPH), Carola Gruen （HEASP顾问），Dao H Harrison（高级住房专家，IAEU2），Peter Hawthorne（顾问），Giulio Iacobelli（Young Professional，AL，EAWM1），Marco Larizza（高级公共部门专家，EEAG1），EEAG1），Xinru Lin（Xinru Lin（Xinru Lin）（Xinru Lin）曼德维尔（Heah2 Heah2），马利ea梅特登（Urban Compities，Iawu4），Thilasoni Benjamin Musuku（高级金融部门专家，EEAF1），Khaliun Myanganbayar（EAGENDECTER顾问，EAG1） （顾问），马尔特·保罗·普莱瓦（Malte Paul Plewa）（Saggl初级专业官员），斯蒂芬·波拉斯基（Stephan Polasky）（顾问），帮派秦（See Nior供水和卫生专家，SEAW1），Joonkyung Seong（IAEEE3高级能源经济学家，IAEE3），Abidah Billah Billah setyowati（shease necivation，sheas1），Shamsan
运输和气候概况 - 蒙古
简介介绍：这些“运输和气候概况”是“亚洲和太平洋中低收入国家（LMIC）的“运输NDC差距分析）”的一部分，该研究正在实施，并建立在亚洲运输展望（ATO）的工作，是ASIAN开发业务的一项项目。ATO也得到了亚洲基础设施投资银行（AIIB）的支持。这项研究是由UKAID通过英国外国，英联邦和发展办公室（FCDO）共同资助的，该研究由DT Global International Development UK Ltd（DT Global）管理的大容量运输（HVT）应用研究计划。这项研究是根据HVT057（运输脱碳指数-https：//transport-links.com/funded-projects/transport- dearbonisation-index-tdi）实施的，其主要研究供应商是可持续低碳运输的合作伙伴关系。这些概况旨在补充题为“弥合差距的研究：深入了解NDCS和运输政策景观的研究”的主要报告。虽然旨在作为补充材料，但它们也充当独立知识产品。所有相关的知识产品将通过https://asiantransportoutlook.com/analytility-utputs/ndc-analysis和https://asiantransportoutlook.com/analytility-enalytility-enalytility-enalytility-enalytility-putputs/transportclimateprofiles/
蒙古经济更新 - 2023年11月
B-Ready通过专注于三个支柱，监管框架以及针对公司和市场的相关公共服务以及实践中法规框架和公共服务的运营效率来评估经济的业务环境。b-在评估业务环境时寻求一种平衡的方法：在易于开展业务和更广泛的私营部门福利之间，监管框架和公共服务之间，在法律法规和法规之间以及事实上的实际实施之间，以及数据代表性和数据可比性之间。b就可以涵盖在现有指标的背景下可以提供最大价值的领域：即微观经济层面的监管框架和相关公共服务。
乡村纸蒙古
2。关于财政支持•自2020年以来，贷款选择一直在4个阶段组织，并使用国际和财务分析方法进行了经济计算和风险评估。•通过中小型企业发展基金和商业银行，每年收到的一项优惠贷款总共961或100-270个项目，创造了5,190个工作岗位，并在5年内节省了3,565个工作岗位。•通过商业银行授予中小型生产商的贷款利率降低了2.2％-2.6％。•引入了保护企业家的信用风险保险系统。•引入了中小型企业发展基金（https://sme.gov.mn/visualdata）的贷款信息系统，并将项目接受和选择的阶段完全数字化。以这种方式，贷款选择和相关信息向公众开放，并且向公众报告已加速。
kpmg-蒙古 - 巴罗奇 - en-2024.pdf
•与财务审计同事的合作机会，以评估IT系统的影响，以对业务流程的影响并提高审计质量。•订婚为需要独立方审查，评估和评估其控制和/或遵守与IT相关的法规的第三方保证。•您有机会向利益相关者识别和传达与技术相关的发现和建议；评估这些风险对审计/保证参与的影响，并相应地建议利益相关者。•在这些组织使用的各种全球和本地企业以及技术中，由创新数据和分析技术以及毕马威·克拉拉（KPMG Clara）的自动解决方案提供支持。•技术专长不是强制性的动态文化；我们重视好奇心，敏捷性和学习意愿。•全球和区域流动性的机会，以扩大您的曝光率。•内部和外部培训机会，使您能够获得毕马威专业人士的成功技能。
蒙古的气候敏感水资源管理和气候弹性经济建模
蒙古非常容易受到气候变化的影响，并且已经在2°C左右产生了重大影响。对于包括蒙古在内的中部和西伯利亚东部的西伯利亚，到2090年代，温度升高或更高的温度升高具有很高的信心。该国可能会增加水的稀缺性和消耗性，以及降水模式的变化和极端天气事件的频率增加。此外，气候变化与水稀缺，干旱，dzuds和洪水的形式相关的影响将进一步增加，导致经济损失更高，遗传损失以及植被下降。目前，其中一些挑战在政策制定中没有正确考虑，因为目前的土地利用管理不足以解决气候和经济的生态系统动态和共同考虑。因此，服务受到威胁，尤其是提供对农业，牲畜和其他社会经济目标的潜在严重影响的水。在过度使用自然资源方面，气候变化还对生态系统造成了巨大压力，增加了对模式进一步恶化的风险，并具有高度降低的生态系统功能和服务，以实现广泛的经济活动和人类的福祉。
蒙古创业生态系统的最终报告2023
65家公司或几乎80％的受访者表示，他们愿意让公司经过专业机构的现实评价。从与估值有关的问题开始，大多数公司声称很难进行评价，当地机构缺乏评估知识产权，品牌和技术等无形资产的经验，根据所使用的方法，估值结果是不一致的，并且对如何评估初创企业几乎没有了解。在某些情况下，该机构会拒绝为初创企业进行评价。受访者透露了挑战，因为在某些情况下，投资者并不能够确信估值结果，初创公司被低估了，很难为尚未开始产生收入的初创公司估算。42家公司回答说，他们拥有知识产权，其中14家回答了他们已经注册或申请了商标和版权。对于不拥有知识产权的公司，提到的主要困难与处理和批准知识产权应用所需的延长时间有关，以及缺乏知识和经验来申请知识产权。
ICT行业净零 间接税至2030年的未来 第一笔记RBI发布了对受管制实体内部的修订的欺诈风险管理指示 b'' kpmg-蒙古 - 巴罗奇 - en-2024.pdf 新加坡研究生机会2024 kpmg 孟加拉国税2024 供应商行为守则 毕马威全球技术报告：医疗保健见解 会计和审核更新问题编号。 98/2024 -KPMG LLP 解锁政府的技术未来-KPMG LLP 会计和审核更新问题编号。 98/2024 -KPMG LLP kpmg 2024 CEO Outlook 全球商业服务的未来 b'' 开拓性数字边界 敏捷操作模型 ESG平台解决方案 网络安全考虑2024 2025董事会议程 生命科学领域的自然，生物多样性和可持续性 官员，采购，合同和商店 英国脱欧战略实施
硬件产品硬件产品生命周期涵盖了价值链，该价值链始于材料的获取，直到生命的尽头。由于其冗长的供应链和难以减少的生产方法，该行业在实现净零排放方面面临困难。技术部门的范围3排放构成了全球温室气体排放中最大的部分。这主要是因为在收购原材料，零件/组件生产阶段以及最终消费者使用已出售商品时产生的排放。
