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World File Search System行动安全
将反恐和行动安全融入……
2000 年 10 月 12 日，美国海军科尔号驱逐舰在也门亚丁港遭到袭击。虽然该行为不是由承包商实施的，但合同中提供的保护漏洞是造成该事件的主要因素。合同控制漏洞导致致命事故发生。随后对该事件的调查强调，“合同和 AT/FP 密不可分”。虽然它发生在一艘美国海军舰艇上，但亚丁港的教训对整个陆军都有广泛影响。事实上，在过去十年中，对陆军组织的后续袭击以及其他潜在袭击促使人们采取具体措施，旨在改善与合同相关的反恐和保护。那次袭击导致了第一份案头参考和“合同要求包反恐/行动安全审查封面”的开发。
有争议的部署 - USAWC 出版社
这是一份同行评审的出版物。本出版物中表达的观点为作者的观点，并不一定反映美国陆军部、国防部或美国政府的官方政策或立场。战略研究所和美国陆军战争学院出版社出版物的作者享有充分的学术自由，只要他们不泄露机密信息、危害行动安全或歪曲美国官方政策。这种学术自由使他们能够提供新的、有时是有争议的观点，以进一步讨论关键问题。本出版物已获准公开发布；分发不受限制。
第 77 届荣誉奖颁奖典礼
阿拉斯加地区由两个中央单位组成，即阿拉斯加科学中心 (ASC) 和火山科学中心 (VSC)，负责有效执行航空政策并确保其作战行动安全合规地执行。阿拉斯加科学中心 (ASC) 在各种航空任务方面表现出色，监督的成就包括为北坡钻井支援进行的直升机吊运、为鸟类标记进行的固定翼飞机着陆以及野生动物研究，例如北极熊、灰熊和驯鹿的空中捕获和标记。这种全面的方法延伸到火山科学中心 (VSC)，其航空活动以火山研究、数据收集和监测为中心，与合作伙伴合作监督该地区的 130 多座火山。
网络安全与联合国维和行动：不断演变的风险和机遇
• 秘书处应制定跨领域的业务概念和指导，以评估和平行动中的网络威胁。 • 秘书处应阐明其对保护工作人员隐私义务的理解，并制定业务指导和专业知识，以减轻隐私威胁。 • 在促进政治进程时，和平行动应考虑网络安全措施是否同样有效地阻止各方的黑客攻击，以确保它们不会加剧“信息不对称”。 • 联合国应探索特派团逃避或阻碍东道国监视或入侵活动的界限，以确保其行动安全。 • 秘书处应减少暴露于网络威胁的数据量，包括在可能的情况下部署联合国拥有和联合国运营的情报和监视设备。
AE 任务订单征集合规检查表
ACO - 行政合同官 AE - 建筑工程师 AFARS - 陆军联邦采购条例补充 AT/OPSEC - 反恐行动安全 BCOES - 可投标性、可施工性、可操作性、环境和可持续性 BOB - 业务监督部门 CAR - 合同行动报告 CCC - 中心合同主管 CoCO - 合同办公室主任 CLINS - 合同项目编号 COR - 合同官员代表 CPARS - 承包商绩效评估报告系统 CRB - 合同审查委员会 D&Fs - 决心与发现 DFARS - 国防联邦采购条例补充 DOC - 合同主管 DoD SSP - 国防部源选择程序 EVMS - 挣值管理系统 FAR - 联邦采购条例 HCA - 合同活动主管
劳达航空 B767 事故报告 - SKYbrary
1.2 人员伤害 3 1.3 飞机损坏 3 1.4 其他损坏 3 1.5 人员信息 4 1.6 飞机信息 4 1.7 气象信息 6 1.8 助航设备 7 1.9 通讯 7 1.1 机场信息 7 1.11 飞行记录器 7 1.12 残骸和撞击信息 8 1.13 医疗和病理信息 8 1.15 生存方面 9 1.16 测试和研究 9 1.17 附加信息 12 1.18 有用或有效的调查技术 13 2 分析 2.1 概述 14 2.2 飞机残骸和结构故障分析 17 2.2.1 飞机残骸 17 2.2.2 飞行中解体顺序 18 2.2.3 火灾损坏 19 2.3 工程模拟 21 2.4 反推力装置认证 27 2.5 反推力装置可能的故障模式 30 2.5.1 概述 30 2.5.2 机组指挥的部署 31 2.5.3 导致部署的电气系统故障 32 2.5.4 导致部署的液压系统故障 33 2.6 维护活动 35 2.7 事故导致的系统设计变更 36 ii 2.8 飞行数据记录器损坏 38 3 结论 3.1 发现 40 3.2 可能的原因 42 4 建议 43 5 附录 附录 A--驾驶舱语音记录器记录摘录 44 附录 B--残骸分布图 58 附录 C--反推力装置系统概述59 附录 D--美国国家运输安全委员会紧急行动安全建议 91-45 至 91-48 69 附录 E--美国联邦航空管理局 1991 年 9 月 11 日信函 74 附录 F--图表 767 PW 4000 推力反向器，当前/新系统 79 附录 G--授权代表的评论 80
Lauda Air B767 事故报告 - SKYbrary
1.2 人员伤害 3 1.3 飞机损坏 3 1.4 其他损坏 3 1.5 人员信息 4 1.6 飞机信息 4 1.7 气象信息 6 1.8 助航设备 7 1.9 通讯 7 1.1 机场信息 7 1.11 飞行记录器 7 1.12 残骸和撞击信息 8 1.13 医疗和病理信息 8 1.15 生存方面 9 1.16 测试和研究 9 1.17 附加信息 12 1.18 有用或有效的调查技术 13 2 分析 2.1 概述 14 2.2 飞机残骸和结构故障分析 17 2.2.1 飞机残骸 17 2.2.2 飞行中解体顺序 18 2.2.3 火灾损害 19 2.3 工程模拟 21 2.4 推力反向器认证 27 2.5 推力反向器可能的故障模式 30 2.5.1 概述 30 2.5.2 机组指挥的部署 31 2.5.3 导致部署的电气系统故障 32 2.5.4 导致部署的液压系统故障 33 2.6 维护活动 35 2.7 事故导致的系统设计变更 36 ii 2.8 飞行数据记录器损坏 38 3 结论 3.1 发现 40 3.2 可能的原因 42 4 建议 43 5 附录 附录 A--驾驶舱语音记录器记录摘录 44 附录 B--残骸分布图 58 附录 C--推力反向器反推系统概述 59 附录 D--美国国家运输安全委员会紧急行动安全建议 91-45 至 91-48 69 附录 E--美国联邦航空管理局 1991 年 9 月 11 日信函 74 附录 F--图表 767 PW 4000 推力反推装置，当前/新系统 79 附录 G--授权代表的评论 80
劳达航空 B767 事故报告 - SKYbrary
1.2 人员伤害 3 1.3 飞机损坏 3 1.4 其他损坏 3 1.5 人员信息 4 1.6 飞机信息 4 1.7 气象信息 6 1.8 助航设备 7 1.9 通讯 7 1.1 机场信息 7 1.11 飞行记录器 7 1.12 残骸和撞击信息 8 1.13 医疗和病理信息 8 1.15 生存方面 9 1.16 测试和研究 9 1.17 附加信息 12 1.18 有用或有效的调查技术 13 2 分析 2.1 概述 14 2.2 飞机残骸和结构故障分析 17 2.2.1 飞机残骸 17 2.2.2 飞行中解体顺序 18 2.2.3 火灾损坏 19 2.3 工程模拟 21 2.4 反推力装置认证 27 2.5 反推力装置可能的故障模式 30 2.5.1 概述 30 2.5.2 机组指挥的部署 31 2.5.3 导致部署的电气系统故障 32 2.5.4 导致部署的液压系统故障 33 2.6 维护活动 35 2.7 事故导致的系统设计变更 36 ii 2.8 飞行数据记录器损坏 38 3 结论 3.1 发现 40 3.2 可能的原因 42 4 建议 43 5 附录 附录 A--驾驶舱语音记录器记录摘录 44 附录 B--残骸分布图 58 附录 C--反推力装置系统概述59 附录 D--美国国家运输安全委员会紧急行动安全建议 91-45 至 91-48 69 附录 E--美国联邦航空管理局 1991 年 9 月 11 日信函 74 附录 F--图表 767 PW 4000 推力反向器，当前/新系统 79 附录 G--授权代表的评论 80
劳达航空 B767 事故报告 - SKYbrary
1.2 人员伤害 3 1.3 飞机损坏 3 1.4 其他损坏 3 1.5 人员信息 4 1.6 飞机信息 4 1.7 气象信息 6 1.8 助航设备 7 1.9 通讯 7 1.1 机场信息 7 1.11 飞行记录器 7 1.12 残骸和撞击信息 8 1.13 医疗和病理信息 8 1.15 生存方面 9 1.16 测试和研究 9 1.17 附加信息 12 1.18 有用或有效的调查技术 13 2 分析 2.1 概述 14 2.2 飞机残骸和结构故障分析 17 2.2.1 飞机残骸 17 2.2.2 飞行中解体顺序 18 2.2.3 火灾损坏 19 2.3 工程模拟 21 2.4 反推力装置认证 27 2.5 反推力装置可能的故障模式 30 2.5.1 概述 30 2.5.2 机组指挥的部署 31 2.5.3 导致部署的电气系统故障 32 2.5.4 导致部署的液压系统故障 33 2.6 维护活动 35 2.7 事故导致的系统设计变更 36 ii 2.8 飞行数据记录器损坏 38 3 结论 3.1 发现 40 3.2 可能的原因 42 4 建议 43 5 附录 附录 A--驾驶舱语音记录器记录摘录 44 附录 B--残骸分布图 58 附录 C--反推力装置系统概述59 附录 D--美国国家运输安全委员会紧急行动安全建议 91-45 至 91-48 69 附录 E--美国联邦航空管理局 1991 年 9 月 11 日信函 74 附录 F--图表 767 PW 4000 推力反向器，当前/新系统 79 附录 G--授权代表的评论 80