本文介绍了 REACT-DECARB,这是一个能源规划脱碳平台,采用可再生能源和岛屿存储。本文在欧盟七个国家的八个地理岛屿上实施了该平台的能源情景创建和经济评估步骤。指定了适用于每个岛屿具体条件的 21 种技术上可行的能源情景,然后通过平准化能源成本 (LCOE) 计算进行经济评估。该应用的主要目的是验证平台的上述步骤,并使用各种情景生成方法测试其在地理、社会和维度上不同的岛屿上的灵活性。经济分析结果显示,LCOE 差异很大,主要取决于是否假设完全岛屿自治。在某些情况下,岛屿情景的成本接近当前市场价格,但从未低于当前市场价格;然而,有些情景低于岛屿热发电的当前价格。对其中两个岛屿的经济绩效结果的敏感性和不确定性以及用于计算它们的变量进行了评估和讨论。总体分析和应用表明,REACT-DECARB平台适用于不同的岛屿,无论其位置和大小,都可以为岛屿能源规划者提供帮助。
然而,我们不能将城市森林视为理所当然。它由一系列不同的元素组成。伦敦街道和公园中许多最宏伟的树木都是城市规划者自 19 世纪初种植的遗产。最近,随着环保意识的增强,城市果园和社区林地蓬勃发展,这些林地由来自伦敦所有不同社区的当地团体种植和照料。在城市边界内,从伦敦东北部广阔的埃平森林到伦敦南部大北森林的残余部分,还有森林山和诺伍德等地名。伦敦的树冠覆盖率(从上方看被树木覆盖的地面面积)可能高于英格兰约 16% 的平均水平,1 但我们应该致力于保护和扩大它,因为树木带来许多好处;从为野生动物提供栖息地、为街道遮荫和降温;到改善我们的福祉和心理健康,帮助应对空气污染和适应气候变化;有很多理由让我们欣赏和重视我们的城市森林。最近,迫切需要种植更多树木来帮助应对气候紧急情况和生态危机,这已上升到国家政治议程上。树木和林地在 Covid-19 大流行期间对支持伦敦人的健康和福祉的作用
结果:群体免疫是一种社会福利。任何理性的规划者在考虑免疫的风险和好处后,都会寻求让每个孩子都接种疫苗,以防常见的、危及生命的、传染性疾病,因为这些疾病都有安全有效的免疫方法。集体的共同利益大于每个人的风险,因此所有人都会受益。群体免疫应该被视为清洁的空气、水或公共土地,我们每个人都为之做出贡献,也都从中受益。结论:解决“公地悲剧”问题的方法是采取公共政治行动——即监管——最大限度地提高社会福利,并通过这样做确保个人作为整体的一部分总体上会过得更好。“推动”策略是不够的。重点应该从个人自由转向社区的共同利益——群体免疫所提供的利益。我们建议进行三项政策变革:1)强制对所有易受公地悲剧原型影响的传染性可预防疾病进行免疫接种;2)只允许有合法的医疗禁忌症且由持牌医生或高级执业护理人员验证的人员接种;3)州卫生部门监测群体免疫阈值。
本文分析了两次世界大战之间第一个十年期间,航空母舰在美国海军太平洋战争规划中的发展和定位。本文以卡伦·卡普兰对军事机动能力的描述为基础,认为随着 20 世纪 20 年代航母技术的进步,人们认识到航母不仅仅是为舰队主力提供支援的机动岛屿。本文参考了一系列主要资料,特别是有关橙色战争计划(美国对日作战计划,主要在 20 世纪 20 年代和 30 年代制定)的资料,并分析了美国海军战争学院的文件,这些文件将航母定位为美国太平洋力量投射的关键工具(通常是理想化的)。通过讨论 1924 年和 1929 年举行的两次美国舰队问题海军演习,本文认为,人们认识到需要同时考虑舰船和飞机的能力,这为两次世界大战期间的美国战争规划者提供了新的、重要的战略机遇。© 2017 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY 许可协议开放获取的文章(http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)。
摘要 - 全球和本地规划师的层次结构是自主机器人导航中最常用的系统设计之一。虽然全局规划师基于预制的地图生成了从电流到目标位置的参考路径,但本地规划师会产生一个动力学轨迹,以遵循参考路径,同时避免感知的障碍。考虑到预先构建的地图上不存在的不可预见或动态障碍,“何时重新启动”参考路径对于安全有效导航的成功至关重要。但是,确定在某些未知环境中执行重新掌握的理想时机仍然是一个悬而未决的问题。在这项工作中,我们首先进行了广泛的仿真实验,以比较几种常见的重建策略,并确认有效的策略高度依赖于环境以及全球和本地规划者。基于这种见解,我们基于深度强化学习得出了一种新的自适应重新启动策略,该策略可以从经验中学习,以决定在给定环境和计划设置中的适当重型时机。我们的实验结果表明,在导航鲁棒性和效率的多种情况下,提议的重新推销者可以在PAR上执行或比当前表现最好的策略更好。
本文旨在提供概念和分析框架,以确定提供机场陆侧容量的最佳替代方案。基本前提是,机场目前存在的许多问题都是由于机场规划者倾向于将单一的设计理念强加于整个航站楼区域造成的。集中式航站楼更适合乘客中转,登机口航站楼更适合短途通勤者,运输设计在交通高峰期更经济,等等。要确定最佳设计,我们必须研究交通的变化。由于备选设计概念之间的主要差异在于它们处理换乘和应对交通高峰的能力,因此我们应该集中精力确定换乘百分比和交通水平的变化。基于这一观点,本文总结了美国和世界各地机场交通的主要区别。接下来,本文将探讨有关机场航站楼设施基本性质的主要问题。这些设施是否应该集中在一个大型综合体中,还是像登机口到达概念那样分散到单独的航站楼或登机口?运输机是否应该几乎全部使用、部分使用,还是根本不使用7 不同的航空公司应该在多大程度上共享这些设施?对于每个问题,我们开发了一个简单的分析模型来探索主要问题
执行摘要 拉贾斯坦邦是印度公用事业规模可再生能源部署的领先邦,截至 2022 年 5 月,其太阳能发电容量为 14 吉瓦,风力发电容量为 4.5 吉瓦(MNRE 2022)。该邦政府计划到 2024-2025 年实现 30 吉瓦太阳能和 7.5 吉瓦风能和混合动力发电容量(拉贾斯坦邦政府能源部 2019 年)。1 这一过渡需要周密的规划才能实现政策目标,同时确保电力系统运行经济高效且可靠。为了支持拉贾斯坦邦政府实现这一过渡并为该邦的政策制定者、监管者、规划者和系统运营商提供信息,国家可再生能源实验室 (NREL) 进行了一项长期产能扩张规划研究。我们使用了 NREL 针对电力行业的旗舰产能扩张规划工具——印度区域能源部署系统 (ReEDS-India),以了解拉贾斯坦邦到 2050 年的发电、输电和能源存储需求。本研究提出的结果表明,基于可再生能源的电力系统是拉贾斯坦邦未来能源发展的可行且成本最低的途径。
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