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ASX版本2025年3月3日
墨尔本，澳大利亚：Amplia Therapeutics Limited（ASX：ATX），（“ Amplia”或“ Company”），很高兴在与美国食品和药物管理局（FDA）会议之后，对其计划的美国临床试验进行监管更新。该公司以前已经披露了美国一流的FAK抑制剂Narmafotinib的临床试验计划，并结合了化学疗法法属毒素，在晚期胰腺癌患者中。folfirinox是四种不同药物的混合物，是美国晚期胰腺癌的首选一线治疗选择。该公司以前已经报道了1个纳尔莫非替尼在胰腺癌的临床前模型中增强了Folfirinox的活性。D型会议是公司向FDA寻求有关临床开发活动的具体问题的机会。该公司寻求FDA关于修改临床试验方案修改的反馈，以前是FDA在2024年1月清除的研究新药物应用程序的一部分中提交的。具体来说，该公司正在寻求有关研究的剂量降低和剂量优化阶段的变化的评论，并在试验中删除了对Folfirinox的药代动力学评估。在公司收到的书面响应中，FDA指出，拟议的更改“显得合理”，为公司完成研究方案的最终阶段并在开始研究之前启动试验计划的最后阶段。Amplia首席执行官和医学博士Chris Burns博士评论说：“我们感谢FDA对我们临床试验方案的修改的深思熟虑的投入。这些更改将使公司能够以更耗时和资本效率的方式进行试验，而我们现在处于最终计划阶段，以在未来几个月内开始审判。”伯恩斯博士继续说：“这项临床研究的积极数据，再加上当前的重音试验的有希望的数据 - 纳尔玛夫替尼与吉西他滨和Abraxane®结合使用，将Narmafotinib定位为与全球治疗胰腺癌治疗的两种主要化学疗法方案相结合的首选药物。”
FM 3-04.513。飞机恢复行动
图 1-1。坠机回收小组回收武装无人机 ...................................... 1-7 图 1-2。坠机回收小组检查无人机发动机 ...................................... 1-8 图 1-3。坠机回收小组人员和设备装载 ...................................... 1-10 图 2-1。执行回收任务的矩阵 ............................................................. 2-1 图 2-2。地面回收演练装载 ............................................................. 2-10 图 3-1。在拾取地点遇到的障碍物示例 ............................................. 3-3 图 3-2。坠机回收小组集合进行地面回收 ............................................. 3-4 图 3-3。CH-47 利用平板架和军用可拆卸容器进行打捞回收 ...................................................................................................... 3-5 图 A-1。应急计划阶段 ..............................................................................................A-1 图 E-1。继续执行下一个地面指南 ......................................................................................E-1 图 E-2。这边.............................................................................................................E-1 图 E-3。前进.............................................................................................................E-2 图 E-4。向左转（左舷）.............................................................................................E-2 图 E-5。向右转（右舷）.............................................................................................E-2 图 E-6。着陆方向 .............................................................................................................E-3 图 E-7。向上移动 ................................................................................................E-3 图 E-8。悬停 ..............................................................................................................E-3 图 E-9。向下移动 ................................................................................................E-4 图 E-10。向右移动 ................................................................................................E-4 图 E-11。向左移动 ................................................................................................E-4 图 E-12。减速 .............................................................................................................E-5 图 E-13。停止 ................................................................................................................E-5 图 E-14。刹车 ..............................................................................................................E-5 图 E-15。接合转子 ........................................................................................................E-6 图 E-16。启动发动机 ......................................................................................................E-6 图 E-17。解除警报 ......................................................................................................E-6 图 E-18。肯定（全部清除） .............................................................................................E-7 图 E-19。否定（未清除） .............................................................................................E-7 图 E-20。后退 .............................................................................................................E-7 图 E-21。着陆................................................................................................................E-8 图 E-22。人员接近飞机的间隙...............................................................................E-8 图 E-23。人员接近飞机（由地勤人员指示）...............................E-8 图 E-24。上钩.............................................................................................................E-9 图 E-25。下钩.............................................................................................................E-9 图 E-26。减慢所示侧发动机转速.............................................................................E-9 图 E-27。切断发动机或停止旋翼.............................................................................E-10 图 E-28。连接辅助动力装置.............................................................................E-10 图 E-29。断开辅助动力装置................................................................................E-11 图 E-30。插入挡块/挡块已插入.......................................................................E-11 图 E-31。移除挡块.......................................................................................E-11
FM 3-04.513。飞机回收行动
图 1-1。坠机回收小组回收武装无人机 ...................................... 1-7 图 1-2。坠机回收小组检查无人机发动机 ...................................... 1-8 图 1-3。坠机回收小组人员和设备装载 ...................................... 1-10 图 2-1。执行回收任务的矩阵 ............................................................. 2-1 图 2-2。地面回收演练装载 ............................................................. 2-10 图 3-1。在拾取地点遇到的障碍物示例 ............................................. 3-3 图 3-2。坠机回收小组集合进行地面回收 ............................................. 3-4 图 3-3。CH-47 利用平板架和军用可拆卸容器进行打捞回收 ...................................................................................................... 3-5 图 A-1。应急计划阶段 ..............................................................................................A-1 图 E-1。继续执行下一个地面指南 ......................................................................................E-1 图 E-2。这边.............................................................................................................E-1 图 E-3。前进.............................................................................................................E-2 图 E-4。向左转（左舷）.............................................................................................E-2 图 E-5。向右转（右舷）.............................................................................................E-2 图 E-6。着陆方向 .............................................................................................................E-3 图 E-7。向上移动 ................................................................................................E-3 图 E-8。悬停 ..............................................................................................................E-3 图 E-9。向下移动 ................................................................................................E-4 图 E-10。向右移动 ................................................................................................E-4 图 E-11。向左移动 ................................................................................................E-4 图 E-12。减速 .............................................................................................................E-5 图 E-13。停止 ................................................................................................................E-5 图 E-14。刹车 ..............................................................................................................E-5 图 E-15。接合转子 ........................................................................................................E-6 图 E-16。启动发动机 ......................................................................................................E-6 图 E-17。解除警报 ......................................................................................................E-6 图 E-18。肯定（全部清除） .............................................................................................E-7 图 E-19。否定（未清除） .............................................................................................E-7 图 E-20。后退 .............................................................................................................E-7 图 E-21。着陆................................................................................................................E-8 图 E-22。人员接近飞机的间隙...............................................................................E-8 图 E-23。人员接近飞机（由地勤人员指示）...............................E-8 图 E-24。向上挂钩......................................................................................................E-9 图 E-25。向下挂钩......................................................................................................E-9 图 E-26。减慢所示侧发动机转速.............................................................................E-9 图 E-27。切断发动机或停止旋翼.............................................................................E-10 图 E-28。连接辅助动力装置.............................................................................E-10 图 E-29。断开辅助动力装置................................................................................E-11 图 E-30。插入挡块/挡块已插入.......................................................................E-11 图 E-31。移除挡块.......................................................................................E-11
我们的参考：CCWG：BMLB040724 2024年7月4日，气候与环境保护分支机构战略与政策部新南威尔士州环境保护局E
Our ref: CCWG:BMlb040724 4 July 2024 Climate & Environment Protection Branch Strategy & Policy Division NSW Environment Protection Authority By email: climatechange.review@epa.nsw.gov.au Dear Sir/Madam, Draft Climate Change Assessment Requirements and draft Greenhouse Gas Assessment Guide for Large Emitters The Law Society appreciates the opportunity to comment on the NSW Environment Protection Authority's (EPA) draft Climate Change Assessment大型发射器的要求（CCAR）和温室气体评估指南（指南）。律师协会的气候变化工作组为这一提交做出了贡献。我们支持释放CCARS和指南，该指南旨在通过我们的评论，旨在通过我们的评论来评估和减轻新的和经过改进的高发射项目的温室气体（GHG）排放。我们认识到，根据新南威尔士州政府的气候变化行动计划2023-2026，这是EPA方法的重要发展，并根据其在《气候变化》（NET Zero Future）2023（NSW）（NSW）中的法定义务，以规范范围1和范围2的范围2分组，并在计划阶段进行新的批准项目和改装项目，以规范NEW的范围2分组。proponents将需要提供有关其潜在的温室气体排放的强大和一致的信息，并需要准备缓解气候变化和适应计划（CCMAP），以与零净目标和立法保持一致，并更好地为计划决策提供信息。潜在不一致的一个区域是相对于使用偏移而采取的方法。作为对大型发射器的拟议要求将与新南威尔士州政府打算在该领域引入的其他要素（例如一般CCARS）进行互动，确保项目可以以不创造次优成果的方式满足所有要求（无论是州还是联邦）。国家和联邦要求之间的互动至关重要的是，任何提议的国家方法和要求与《 2007年国家温室和能源报告法》（CTH）（NGER ACT）和保障机制以互补的方式相互作用，并且与在英联邦级别运行的政权一致。保障机制不会对澳大利亚碳信用单位（ACCUS）使用任何定量或定性限制（如果使用更大，则仅披露要求
对“绿色经济”概念的批判性检查为...
这个博士学位是一个充满挑战的旅程，我参观了非凡的地方，收集了令人兴奋的故事并留下了终生的回忆。完成，只有由于许多乘车而来的人的坚定支持，并不是所有人都可以在这里提及。没有我的主管Etienne Nel教授，David Bek教授和Tony Binns教授的帮助，这一论文是不可能的。从早期的计划阶段到野外工作期间的帮助和后一个写作阶段，当我最需要它们时，它们始终为我出现。他们的专业意见使我能够以独立的人类地理研究人员的身份蓬勃发展，而在个人层面上，他们激发了我的好奇，质疑霸权系统，并使用我使用的工具来改善世界。我还要感谢我在阿古尔哈斯平原的朋友们在世界上最美丽的地方提供了一个热情的环境。Kim，Victor，Ruby和Maarten，我们的深夜对话，Fynbos的步行和消防将不会被遗忘。 我也感谢我在Grootbos基金会的朋友，包括Gary，Mike，Thilli，Paula和Maisie，让我认识了Agulhas Plain，并在Oppidek提供了急需的社交渠道。 去Bokke！ 我还要衷心感谢Gurswin，Refilwe，Audrey和Melani分享了他们的本地知识和专业知识，这使得这项研究能够提升边缘化人物的声音，而边缘化的人的声音常常闻所未闻。 您会很放心，知道我终于找到了一份工作。Kim，Victor，Ruby和Maarten，我们的深夜对话，Fynbos的步行和消防将不会被遗忘。我也感谢我在Grootbos基金会的朋友，包括Gary，Mike，Thilli，Paula和Maisie，让我认识了Agulhas Plain，并在Oppidek提供了急需的社交渠道。去Bokke！我还要衷心感谢Gurswin，Refilwe，Audrey和Melani分享了他们的本地知识和专业知识，这使得这项研究能够提升边缘化人物的声音，而边缘化的人的声音常常闻所未闻。您会很放心，知道我终于找到了一份工作。最后，我要感谢Shirley Brooks教授的协助，以通过西开普大学提供机构支持，并通过对社会正义的承诺来成为一个鼓舞人心的人物。非常感谢我的同事和同事在奥塔哥大学的地理学院培养了一个有趣而富有成效的工作环境，以及我在但尼丁度过时光的朋友和室友。特别感谢我的家人Peggy，Ed，Stephen，Jana和Cassie在我的学术旅程中为我提供了支持。最后，我要感谢我的伴侣瑞秋（Rachel）使这一旅程成为愉快的旅程。
2021
本报告详细分析了参与小企业创新研究 (SBIR) 和小企业技术转移 (STTR) 计划的机构在 2021 财年 (FY21) 中如何承诺 34.6 亿美元的 SBIR 和 5.287 亿美元的 STTR 资金（总计 39.9 亿美元）。美国小企业管理局 (SBA) 按照《小企业法》第 9 节（15 USC § 638）的规定，汇编并评估了参与 SBIR 和 STTR 计划的 11 个机构、各州、计划阶段、公司类型和其他类别的数据。SBA 的主要职责之一是确定机构是否满足 SBIR 和 STTR 计划的最低支出要求，这些要求在《小企业法》第 9(f) 和 (n) 节中规定，15 USC § 638(f) 和 (n)。SBA 对机构遵守最低支出要求的分析可在本报告的第 7 节中找到。 SBA 分析了来自十个民事机构、三个国防部 (DoD) 机构（陆军、空军和海军）和九个国防部部门的数据。将国防部部门之间的数据分开可以提高国防部 SBIR 和 STTR (SBIR/STTR) 计划的可见性，这一点很重要，因为国防部总资金占所有参与机构资金的 45% 以上。SBA 发现几个民事机构和国防部部门 不符合最低支出要求，本报告第 7 节对此进行了详细说明。在过去几年中，SBA 专注于解决方案，以确保机构能够以准确且经济高效的方式上传和验证数据。这一重点促成了多项创新，FY21 报告中捕捉到的数据完整性证明了这些改进。SBA 将继续与 11 个参与机构密切合作，提交数据，并协调外展、提供培训、分享最佳实践并提高计划意识。本报告衡量了多种因素以及机构之间的差异。一些差异是机构企业层面差异的产物，其他差异则源于不同的项目运营方法。SBA 致力于评估这些差异并鼓励机构采用最佳实践。本报告中的数据对于评估从授予通知到资金发放之间的时间以及第一阶段和第二阶段授予之间的时间至关重要。《2019 财政年度国防授权法案》指示政府问责局 (GAO) 研究提案选择和授予时间表。SBA 继续扩大授予时间表的报告范围，并在第 11 部分提供这些数据。SBIR/STTR 计划不断发展，仍然是数千家非常成功的小企业早期资金的主要来源。许多获奖者利用该计划的机会逐渐发展成为大型企业，其中一些已成为行业领导者。空军、海军、国防部和国家癌症研究所最近进行的经济影响研究表明，该计划为联邦政府带来了最高的研发 (R&D) 资金回报之一。这些研究和更多信息可在 SBIR.gov 上找到。
'紧急'需要碳捕获的需求
菲利普·霍普金斯（Philip Hopkins）的世界在碳捕获和存储（CCS）上的发展非常快。据澳大利亚领先的一位澳大利亚科学家称，正在建立，委托，推出或在计划阶段的项目数量呈指数增长，以实现零温室排放目标。CO2CRC首席执行官Matthias Raab博士在每种情况下都说，最杰出的能源机构（国际能源机构）或联合国气候变化政府间跨政府间小组 - 不是单一的短期，中等或长期情景，以减少排放目标，而无需造成CC的大量贡献。CO2CRC（合作研究中心）自2003年以来运营，总部位于东墨尔本，是碳捕获利用和存储研究的领导者。Raab博士在全球范围内说，CCS的贡献在整个行业中的位置为10％。“每年需要隔离大约40亿吨二氧化碳，这是一个惊人的数量，”他说。从历史上看，CCS与化石燃料行业有关，“但它远远超出了化石燃料”。“我们社会的重要物质支柱是钢，水泥，肥料和塑料 - 难以减少很难脱碳的部门，”他说。例如，塑料的嵌入式排放是化石燃料的产物。“没有钢，水泥，塑料和世界肥料生产的其他产品。由气体制成的肥料超过95％；我们正在研究粮食安全，”他说。Raab博士说，CCS将发挥不断增加的脱碳作用。“人口正在增长，因此对能源的需求正在增长，生活水平正在增长，因此能源需求正在增长。”“当我们查看全球可再生能源或替代能源的推出时，我们目前充其量只能抵消新能源的需求，而不是减少世界上的总排放率。在谈论减少排放时，我们需要认识到能源需求。” Raab博士说，澳大利亚的CCS将减少排放量大于10％。“这些将是使其他行业通过地质碳存储减少其排放的基础项目。Carbonnet是这些项目之一，它将充当从不同行业进行排放的枢纽。”他说。Carbonnet的目的是通过管道从Latrobe Valley获取二氧化碳排放，以在贝司海峡中的空油和天然气储藏处获取二氧化碳排放。Raab博士说，在联邦保障机制下，每年发射超过100,000吨二氧化碳的220多个设施必须每年将基线排放量减少5％。“一旦达到一些初始效率，这是一个巨大的挑战。对于大多数设施，捕获和存储二氧化碳可能是他们达到真正深度减少目标的少数选择之一。”他说。发射器需要具有正确的政策机制和正确的战略合作伙伴关系，以将其二氧化碳存储在其他地方。“这就是石油和天然气行业在海上和一些陆上项目的地方，将对保障措施发挥重要作用
能量视觉/阿尔贡国家实验室评估显示可再生天然气的快速增长，
[纽约，纽约 - 2024年9月10日]可持续能源非政府组织能源愿景（EV今天发布了与美国能源部Argonne国家实验室合作进行的美国可再生天然气（RNG）行业的年度评估。它显示了去年生产RNG的项目的快速增长，并且在最新的全球甲烷预算显示出排放迅速上升的时候，深度甲烷排放量的潜在途径可能会削减。新的EV/ANL评估跟踪RNG生产设施，其中一部分或所有输出用作运输燃料。RNG是当今可用的最低碳运输燃料。通过取代碳密集型柴油燃料，它将重型卡车和公共汽车从重型卡车和公共汽车的排放量减少到零。最新的评估发现，到2023年底（最近可用的调查数据的最新时期）有542 RNG生产设施，至少有一些其产出已或将用于运输。其中包括305个正在运营的设施以及正在建设中的126个设施，在各个计划阶段中包括111个设施。在过去两年中，总体增长了33.8％。在2023年底，305个运营的RNG设施能够生产足够的燃料，每年取代近8.43亿加仑的柴油燃料（足以为美国巷道上的所有人员中的一半以上供电，足以为96,900辆垃圾车供电。在过去两年中，RNG生产能力增加了22％。随着管道中的另外237个RNG项目，产能的快速增长可能会持续下去。RNG生长可以显着减少甲烷排放。当有机废物分解时，它们会发出甲烷沼气酶，但可以将它们逃入大气中，而是可以在称为“厌氧消化器”的无空气储罐中捕获，并改进了RNG燃料。根据Argonne National Laboratory的迎接排放建模工具的说法，食物浪费或农场生产产生的RNG在其生命周期（生产，运输和使用）（即生产，生产，运输和运输）上是负面的，即在生产燃料时（甲烷）捕获更多的温室气体（如甲烷），该燃料比燃烧的车辆燃烧（CO2）。“我们的数据表明，通过分解食物和其他有机废物而产生的甲烷可再生天然气生产的迅速增长，”为Argonne National Laboratory项目管理该项目的Marianne Mintz说。“捕获甲烷，用它来取代化石燃料，并在车辆中燃烧，可显着减少温室气体的排放。”能源愿景总裁马特·托米奇（Matt Tomich）表示：“尽管在这项评估中记录的美国RNG生产的扩展是向前迈出的重要一步，但我们需要看到更多的东西，如果我们要真正实现全球甲烷承诺。”“美国的Doment Rng生产潜力
初创企业在刺激创新经济增长中的作用
了解经济因素如何影响企业对于做出明智的决策和领导业务至关重要。但是，这始于了解内部和外部因素的作用以及它们如何在企业中发挥作用。初创企业也不例外，尽管很难称其为成熟的业务；初创企业是任何类型的项目，刚刚开始在市场上发展。为了成功实施一个新项目，需要一定数量的启动资本。没有适当的财务注入，就无法实施初创企业，而不会吸引风险很大，并且需要在投资计划阶段受到投资者的重大关注的投资。几乎所有启动项目均由愿意投资自己的资本来开发有前途的项目的投资者资助。通常，任何项目都以一个想法构成新业务的基础。如果企业家设法为消费者提供了一个没有类似物但需求的高质量产品，那么他的成功将得到保证。但是，为了实现这一目标，需要正确发展一个好主意，涉及专业的专业人员和投资者。投资创新项目的风险投资基金和投资公司从事此类思想的发展，国家通过经济发展的机制和经济发展的机制和杠杆来刺激这些过程。为了实现这一目标，使用了统计数据分析的方法，科学来源的概括，对经济系统启动项目创造的机会的规范和风险。鉴于初创企业对国家经济增长的重要性，该研究的目的是确定初创企业在刺激创新经济增长中的作用，考虑到环境带来的挑战和风险。 在开发研究的过程中，发现初创企业在确保整个州的经济增长机会方面发挥着重要作用，因为为发展小型企业的发展创造了有利的条件，并刺激创新项目中的投资活动，可以使未来预算的税收收入显着增加，但是在未来的各个级别的预算中，刺激了初创企业项目的重要方面是风险评估投资和研究项目。 关键词：进入市场的障碍；创新生态系统；扩展策略；技术商业化；风险资金。 资助：“这项研究是通过欧洲创新技术学院（授予编号10047的欧洲高等教育研究所（Accent）加速创新和企业家卓越的资助”。鉴于初创企业对国家经济增长的重要性，该研究的目的是确定初创企业在刺激创新经济增长中的作用，考虑到环境带来的挑战和风险。在开发研究的过程中，发现初创企业在确保整个州的经济增长机会方面发挥着重要作用，因为为发展小型企业的发展创造了有利的条件，并刺激创新项目中的投资活动，可以使未来预算的税收收入显着增加，但是在未来的各个级别的预算中，刺激了初创企业项目的重要方面是风险评估投资和研究项目。关键词：进入市场的障碍；创新生态系统；扩展策略；技术商业化；风险资金。资助：“这项研究是通过欧洲创新技术学院（授予编号10047的欧洲高等教育研究所（Accent）加速创新和企业家卓越的资助”。
会议摘要
1。Eric Poncelet，Kearns＆West的主持人。 埃里克·潘塞莱特（Eric Poncelet）欢迎参与者参加墨西哥第三次政府间可再生能源工作队会议。 Poncelet先生开始了会议，以承认部落国家在墨西哥湾（GOM）地区开发离岸可再生能源方面的重要性。 Boem尊重部落的主权和自治，并将继续通过政府到政府的咨询来吸引联邦认可的部落。 2。 BOEM主任Amanda Lefton。 主任左顿欢迎参与者参加墨西哥第三湾政府间可再生能源工作队会议。 Lefton女士解释了Boem在内政部内的作用，是监督离岸风的主要机构。 她传达了该国已准备好进行能源过渡，以打击气候变化，创造良好的工会工作，并确保所有社区都可以使用经济机会。 她说，墨西哥湾将在完成Biden-Harris政府到2030年部署30吉瓦的近海风的目标。。 Lefton女士审查了Boem在确定两个Weas草案方面的过程，其中包括收集公共反馈并纳入可用的最佳科学数据。 Lefton女士还强调了Boem与NOAA的持续合作伙伴关系是该过程的关键方面，并指出Boem致力于透明，包容和数据驱动的过程，从而导致墨西哥湾蓬勃发展。 3。 Mike Celata，墨西哥地区Boem Gulf地区总监。Eric Poncelet，Kearns＆West的主持人。埃里克·潘塞莱特（Eric Poncelet）欢迎参与者参加墨西哥第三次政府间可再生能源工作队会议。Poncelet先生开始了会议，以承认部落国家在墨西哥湾（GOM）地区开发离岸可再生能源方面的重要性。Boem尊重部落的主权和自治，并将继续通过政府到政府的咨询来吸引联邦认可的部落。2。BOEM主任Amanda Lefton。 主任左顿欢迎参与者参加墨西哥第三湾政府间可再生能源工作队会议。 Lefton女士解释了Boem在内政部内的作用，是监督离岸风的主要机构。 她传达了该国已准备好进行能源过渡，以打击气候变化，创造良好的工会工作，并确保所有社区都可以使用经济机会。 她说，墨西哥湾将在完成Biden-Harris政府到2030年部署30吉瓦的近海风的目标。。BOEM主任Amanda Lefton。主任左顿欢迎参与者参加墨西哥第三湾政府间可再生能源工作队会议。Lefton女士解释了Boem在内政部内的作用，是监督离岸风的主要机构。她传达了该国已准备好进行能源过渡，以打击气候变化，创造良好的工会工作，并确保所有社区都可以使用经济机会。她说，墨西哥湾将在完成Biden-Harris政府到2030年部署30吉瓦的近海风的目标。Lefton女士审查了Boem在确定两个Weas草案方面的过程，其中包括收集公共反馈并纳入可用的最佳科学数据。Lefton女士还强调了Boem与NOAA的持续合作伙伴关系是该过程的关键方面，并指出Boem致力于透明，包容和数据驱动的过程，从而导致墨西哥湾蓬勃发展。3。Mike Celata，墨西哥地区Boem Gulf地区总监。区域总监Celata回顾了政府间工作队如何建立的背景，其中包括Boem的最初建议，即工作队专注于墨西哥湾地区。他指出，Boem的道路包括2023年初在海湾的拟议租赁出售。虽然Boem处于早期计划阶段，但Celata先生表达了信心，该过程将导致墨西哥湾的可持续和成功的海上风能行业。墨西哥湾可以使用现有的石油和天然气基础设施，以支持海上风，全球海洋造船业的经验以及美国的制造供应链，得克萨斯州和路易斯安那州联邦水域的高风能以及支持这些倡议所需的熟练劳动力。